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今年1-9月份,国投曹妃甸港完成煤炭吞吐量5083万吨,同比增加106万吨。受沿海地区煤炭需求低迷,以及进口煤大量涌入等因素影响,今年,国投曹妃甸港煤炭运输遇到的困难重重;预计今年完成煤炭吞吐量在7100万吨左右,同比基本持平。
(来源:微信公众号“鄂尔多斯煤炭网” ID:coalcom 作者:吴梦)
上半年,沿海煤炭运输形势较为乐观,无论是我国环渤海港口煤炭发运情况,还是国投曹妃甸吞吐量完成情况,全部实现大幅同比增加。但是,进入三季度,运输形势急转直下。受电厂库存高位、拉运积极性下降,以及进口煤数量增加、国内煤炭市场份额下降等因素影响,用户北上拉煤的积极性减弱,环渤海港口煤炭发运量转正为负;而国投曹妃甸港也不能独善其身,完成煤炭吞吐量也从上半年的大幅增加513万吨转为小幅增长106万吨。
今年四季度,尽管面临冬储拉运,枯水期、火电压力加大等利好消息;但也有进口煤数量不低、南方用户库存偏高等不利因素。综合分析,国投曹妃甸港运输形势忧喜交加,预计今年,该港完成煤炭吞吐量同比去年基本持平,与去年相比变化不大。原因如下:
首先,作为主要竞争对手的秦皇岛港,在国家政策支持下,煤运主枢纽港的重要地位继续得到巩固和加强。今年以来,铁路大秦线继续将主要优质资源集中供应给秦皇岛港,促使秦皇岛港装卸效率高的优势得到充分发挥。尽管国投曹妃甸港及时下调港杂费,争取货主和用户的支持;但是,“铁路运距远、运费高”这一劣势无法回避,在争取大秦线货源方面处于劣势。今年,尽管秦皇岛港煤炭运量出现小幅下降,但该港运煤数量仍占大秦线下水货源的50%。
其次,尽管蒙冀线增加运力,全部流向曹妃甸港;但受铁路运距远、运费高,以及南方煤炭需求减弱等因素影响,今年蒙冀线增量原比预想的要少的多。今年年初,蒙冀线计划增加运量4600万吨,但实际增加的运量在1600万吨左右。值得注意的是,处于上升期的曹妃甸港华能煤码头和曹妃甸煤二期双双发力,吞吐量保持增长态势,尤其华能煤码头将实现快速、大幅增长;此外,设计能力为5000万吨的华电煤码头也已经投产,预计今年完成吞吐量在300-500万吨。近四年来,曹妃甸地区连续投产三座煤码头,合计设计能力1.5亿吨,均在分流蒙冀线货源。
再次,下游煤炭需求也不好。今年,受中美贸易摩擦影响,企业开工率不足,工业用电不振;加之南方地区新增3000万吨左右进口煤,促使煤炭市场供大于求压力加大,使国投曹妃甸港煤炭发运受到影响。
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环渤海港口调入量保持中高位,大雾大风封航,港口库存快速积累,创近几年新高,但港口锚地船舶数量整体仍处于低位水平。终端用户需求略有上升,下游空单释放,但买不到货,贸易商抵抗情绪升温,报价小幅上扬。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:董盈)受寒潮影响,电厂日耗缓慢上行,需求略增,继续保持去库
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本周,市场挺价情绪有所升温,终端用户采购询货略有增加。但压价依然严重,部分试探性抄底囤货和补空单行为出现,促使部分优质煤种交易价格按指数上浮出货;但目前,市场延续低迷状态,除刚需外,市场交易极少。目前环渤海港口供大于求的现实未有实质性改善,煤价大幅反弹的支撑力度不够,预计此轮港口
据海关统计,2025年前两个月,我国货物贸易(下同)进出口总值6.54万亿元人民币,同比(下同)下降1.2%(与去年同期相比,今年前两个月少了2个工作日,剔除不可比因素影响,进出口增长1.7%)。其中,出口3.88万亿元,增长3.4%;进口2.66万亿元,下降7.3%。按美元计价,前两个月,我国进出口总值9093.7
进口煤优势减小,后续或有部分需求转向国内;优质煤紧俏,部分贸易商积极挺价。但随着这一轮寒潮的逐渐消退,南方地区居民取暖用电需求大幅减少,部分电厂将展开机组检修。市场优劣势相抵消,煤价稳字当头。春节过后,港口煤价持续下跌了72元/吨,首次迎来上涨行情;预计此轮煤价能持续上涨3-5天,涨幅
本周,下游客户观望为主,港口报价继续下行。目前,环渤海港口市场煤交易价格已跌至689元/吨,但跌幅较之前相比已明显收窄;预计本周末,港口煤价止跌企稳。近期,煤矿安全环保检查趋严,搬家倒面或检修煤矿增多,局部区域煤炭供应小幅收紧,化工、焦化等刚需采购好转,部分煤矿拉煤车增多,少数品种煤
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(环境公司)许昌龙岗发电有限责任公司全厂节水及废水零排放改造EPC总承包工程项目安装工程中标候选人公示(招标编号:CWEME-202503XCAZ-S001)第一中标候选人:中淏建设集团有限公司,投标报价:13805270.00元,工期:满足,质量:良好;第二中标候选人:中国能源建设集团黑龙江能源建设有限公司,投标
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