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截至目前,*ST尤夫及控股子公司涉及诉讼、仲裁案件共 54 起,涉及金额合计 30.6亿元。
(来源:微信公众号“高工锂电” ID:weixin-gg-lb 作者:周译)
日前,*ST尤夫发布2019年第三季度报告,Q3营收7.74亿元,同比下滑23.89%;净利润亏损5373万元,同比增长562.95%。
2019年前三季度营收为23.85亿元,同比下滑18.46%;净利润亏损3818.95万元,同比353.87%。公司总资产60.65亿元,比上年度末减少4.47%。
其中,公司锂电池板块受到国家新能源汽车补贴下调、行业景气等因素的影响,产销同比下降,营收同比大幅下降。目前正在开发新能源汽车新客户,5月份与开瑞新能源达成战略合作。
事实上,目前ST尤夫正深陷多个诉讼当中成为被告。截至目前,*ST尤夫及控股子公司涉及诉讼、仲裁案件共 54 起,涉及金额合计 30.6亿元。
其中,子公司东汛锂业自2014年3月起与安徽亚兰德新能源就购买三元前驱体产品签订了数份购销合同,截止目前东汛锂业累计拖欠原告货款人民币634 万元。
2017年3月至9月间,一汽客车(大连)有限公司向智航新能源购买了若干套动力电池组,并相应签订了锂电池组购销等合同。
2019 年 3 月,智航新能源以一汽大连未完全支付上述合同的合同价款提起诉讼,2019年 8 月,双方经协商就上述合同的货款、电池质量和售后服务事宜签订了《和解协议》,《和解协议》签订后,一汽大连依约支付了1000万元的货款,但被告未履行售后服务。为此,一汽大连向辽宁省大连市中级人民法院对智航新能源提起诉讼。
去年的时候,智航新能源还拖欠江西紫宸货款共计9090.44万元,被江西紫宸提起诉讼。难以获得来自母公司的资金支持,不过智航新能源在2018年底获得航天科工系的援助。
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前几年,大家都以为锂电行业能“躺着挣钱”,各界热钱纷纷涌入,企图分一杯羹。然而随着新能源汽车补贴腰斩,2019年动力电池行业渐渐入冬,资本回归谨慎理性,锂电行业兼并购动作明显放缓。据高工锂电初步盘点,2019年1-12月初锂电池产业链兼并购(不含终止收购)仅20起,其中动力电池2起,上游材料4起
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据工信部网站27日消息,26日,工信部约谈江苏智航新能源有限公司(下称“智航新能源”),针对新能源汽车动力电池产品质量安全问题,要求企业立即对已销售产品开展自查整改,针对产品质量问题逐条提出解决措施,并对研发、生产、检测和售后等各环节进行系统梳理和整顿优化。今年6月,工信部装备工业发展
近期,多家锂电池产业链上市公司发布了2019年三季报,起点锂电大数据统计了81家上市公司业绩情况,整理发现,有70家企业实现盈利,占比86%,有11家企业亏损,另外,有43家企业业绩出现不同程度下滑,占比超53%。(来源:微信公众号“起点锂电大数据”ID:weixin-lddsj作者:刘苗苗)从营收来看,排名前
在新能源汽车产业链带动下,近年来无数企业跨界而来,企图一起啃下锂电这个香饽饽。不过据高工锂电梳理发现,不少跨行企业在锂电行业折戟了。(来源:微信公众号“高工锂电”ID:weixin-gg-lb作者:周译)一方面,跨界的幅度较大,如做光伏配件的爱康科技、做葡萄酒的中葡股份、做焊接钢管的玉龙股份、
在政府政策引导下,燃料电池成为资本界的“当红炸子鸡”。经高工氢电梳理发现,目前布局氢能/燃料电池产业链各个环节的上市公司约100家。具体而言,上市公司更倾向布局能够较为直观地看到市场状况的电堆/系统端的有23家左右,占比约23%。(来源:微信公众号“高工氢燃料电池”ID:weixin-gg-fcev作者:
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动力电池企业被客户拖欠货款的情况愈演愈烈,追讨货款成为行业常态。(来源:微信公众号“高工锂电”ID:weixin-gg-lb作者:魏文柱)7月23日,*ST尤夫发布公告称,收到全资子公司智航新能源的通知,就相关买卖合同纠纷事项向有关方提起诉讼,涉及诉讼资金合计约4.31亿元。公告显示,智航新能源此次诉讼
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