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由于作者对18650电池进行了改造,为了避免对电池的电化学性能产生影响,作者对改造后的18650电池和没有改造的18650电池进行了测试(测试结果如下图所示),从下图可以看到经过结构改造的电池在循环性能和放电性能上没有明显的差距,这也表明在该试验中测试得到的结果是真实可靠的。
下图为上述18650电池在1C放电的过程中,在不同的放电深度时电池内部的温度分布,从下图可以看到随着放电时间的增加,电池内部的温度逐渐升高,并且可以看到电池内部的温度分布也变的更加不均匀,在靠近电芯中间的位置温度较高,而在靠近电芯边缘的位置的温度较低。
为了让电池内部温度分布的效果更加直观,作者分析在直径方向上不同位置处的温度随放电深度的变化(如下图a所示),从下图可以看到在1C放电的过程中,电池内部最大的温度差仅为0.5℃。下图b为电池内部在不同角度上,电芯直径方向上的温度分布,可以看到在不同角度上电池内部的温度分布基本上是一致的,这表明在1C倍率下放电时电池内部的温度是非常均匀的,没有产生显著的温度梯度。
放电倍率对锂离子电池的产热和电池内部的温度分布具有重要的影响,下图为18650电池在不同倍率放电,不同放电深度时,18650电池内部的温度分布。从图中能够看到,放电的过程中电池中间芯骨位置的温度最高,电池外部的温度较低,并且放电倍率对于电池内部温度的影响非常大。在3C倍率下,电芯中间温度最高可达70℃,电池内外的最大温差也达到了4.73℃,远远高于0.5C和1C倍率放电。
下图为不同放电倍率放电时,电池在不同角度方向上的温度分布,从图中可以看到电池在不同角度方向上也存在散热的差异,在0.5C较小的倍率下,电池产热较少,因此不同角度方向的散热差异比较小,1C倍率下电池的产热仍然比较小,因此不同角度方向上的温度差异小于0.1℃,而当电池的放电电流增加到3C后,电池内部的产热显著增加,不同方向上的散热差异变的显著起来,最大的差别可以达到0.94℃,表明电池在不同角度方向上也存在一定的散热差异。
电池在放电过程中内部的温度梯度是比较常见的现象,但是由于锂离子电池的密封结构,我们仅能够观测电池外表的温度,这不利于锂离子电池的热设计,Xiao Du采用的方法让我们能够通过红外相机直接看到锂离子电池内部的温度分布,对于指导锂离子电池的设计生产和检验锂离子电池产热模型具有重要的意义。
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3月20日,中材科技股份有限公司(以下简称“中材科技”或“公司”)发布《2024年年度报告》。报告披露,2024年,中材科技实现营业收入239.84亿元,同比下降7.37%;实现归属于上市公司股东的净利润8.92亿元,同比下降59.89%;实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润3.84亿元,同比下降80.48%
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北极星储能网获悉,2月20日晚间,星源材质发布公告,公司于2025年2月20日召开第六届董事会第十一次会议、第六届监事会第九次会议,审议通过了《关于变更部分募集资金用途及新增募集资金投资项目的议案》,同意公司将2021年度向特定对象发行A股股票募集资金投资项目“高性能锂离子电池湿法隔膜及涂覆隔
近期,佛塑科技与金力股份的收购事宜正在紧锣密鼓地推进。自去年起,佛塑科技计划“蛇吞象”金力股份的传闻便传得沸沸扬扬。这一举动,被市场视为佛塑科技在业绩困境中的一次自救行动。然而,此时通过收购金力股份切入隔膜领域,对佛塑科技真的是明智之举吗?01佛塑科技的转型之路成立于1988年的佛塑科
5月20日,《美国化学会会刊》刊发了一则论文显示,中国科研领域在全固态电池失效机制研究方面取得重要突破。中国科学院金属研究所联合加州大学尔湾分校组成的团队,首次在纳米尺度揭示了无机固态电解质中的软短路—硬短路转变机制及其背后的析锂动力学,破解了固态电池短路难题。来源丨北极星电池网受
在新能源行业,从来没有一种电池能解决所有问题。大储追求低度电成本和长循环寿命;工商储注重模块化灵活配置,同时兼顾高安全性和经济性;动力电池聚焦快充、高能量密度和超长循环——不同的场景,对电池性能的要求不甚相同。如果试图用单一技术路线满足所有需求,就像用同一把钥匙开所有的锁,结果只
全固态电池,因其超高比能、本征安全的优势,成为了突破传统液态电池技术桎梏、开启可持续能源高效运用的“金钥匙”,高能数造(西安)技术有限公司自创立伊始,便以“让电池更高能·让产品更高能”为使命,致力于开发先进的固态电池与干法电极产线整体制造解决方案,以前瞻的战略眼光和深厚的技术底蕴
北极星储能网获悉,4月30日,孚能科技发布2025年度“提质增效重回报”行动方案。其中提到,在全固态电池方面,公司硫化物及复合物路线均取得较大突破,其中硫化物全固态电池已进入产品产业化开发阶段,产品、工艺及生产设备均处于开发中。硫化物固态电池沿用公司完善的叠片软包电池的制备工艺及设备,
日前,河北张家口南山汽车产业基地与三维(陕西)电池技术有限公司举行三维固态特种电池生产基地项目签约仪式。项目将建设第四代智能化电池工厂,计划总投资10亿元,总占地70亩,规划建筑面积10.2万平方米,分两期实施。其中,一期投资6亿元,二期投资4亿元,预留产能扩展空间。建成后可新增1GWh三维固
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4月15日,孚能科技(赣州)股份有限公司发布了一则重要公告,宣布公司控制权发生重大变更。公告内容显示,按照孚能科技于今年1月披露的与广东恒健工控新能源、广州工控集团签署的股份转让协议,本次股份协议转让已完成过户登记。至此,广州工控集团正式成为孚能科技的控股股东、广州市人民政府成为孚能
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近期LG新能源引入了前捷威动力的核心团队,意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。消息指出,团队的总规模在200人左右,涵盖研发、生产、销售等不同职能。今年3月,第一批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂,主要从事研发岗位。值得注意的是,捷威宣布自2023年12月1日起关闭其天津工厂。
破解新能源汽车“顽疾”今年以来,随着比亚迪、小鹏、小米、尊界等品牌,相继发布搭载5C-10C超快充电池及技术的新车型,整车充电时间从“小时级”缩短至“分钟级”,逼近燃油车加油速度,新能源汽车业正迎来一场补能效率“革命”。高端车型方面,近期新上市的小米SU7Ultra,电池快充能力达到5.2C;将于
6C快充正逐步成为高端电动汽车“标配”,也已然成为电池企业角逐的新“赛点”,这一趋势不仅大大缓解了用户的充电焦虑,还在用户体验、电池技术创新、市场竞争与产业升级等多方面产生了深远的影响。近日,华为推出高端车型尊界S800,其中增程版搭载的巨鲸电池2.0,电池容量达65kWh,支持6C快充;纯电版
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