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下半年,尽管下游煤炭需求在增加,但供应上增加的量远比需求要大得多,造成用户库存不断积累,煤炭市场供大于求就此形成。内产和外来双双增加,不但造成市场煤下水不畅,连价格相对低廉的长协煤的下水都出现堵塞了。随之而来的是,北煤南运不畅通,主要运煤铁路和港口煤炭发运同比下降,煤炭价格一路狂跌。5500大卡市场煤价格从七月初的614元/吨下跌至目前555元/吨。截止目前,市场没有出现转好迹象,部分用户按照指数下浮5-8元/吨接货。煤价持续下跌究竟为哪般?
(来源:微信公众号“鄂尔多斯煤炭网” ID:coalcom 作者:吴婧琳)
1.进口煤价格优势明显。
上半年,进口煤数量较为稳定,起到了既补充煤炭资源,满足用煤需求,又遏制了国内煤价大幅上涨的目的。从三季度开始,价格低廉的进口煤大量进入国内市场,引起用户疯狂抢购,进口煤似乎控制不住了。在进口煤和内贸煤的价差引导下,进口煤到岸价甚至比长协煤价格还低,成为沿海地区用户优先选择的目标。三季度,合计进口量多达9611万吨,同比增长1329万吨。进口煤对国内煤价影响开始放大了,造成南方电厂库存增加,对国内煤炭采购数量减少。大部分电厂实施的是“对长协煤保持刚性拉运,大量采购进口煤,零星购买市场煤”的策略,促使国内煤炭市场萧条冷清,不仅市场煤无人问津,而且环渤海港口到港拉运长协煤的船舶也是急剧减少。
2.供大于求压力加大。
上半年,受矿难、煤管票限制等因素影响,市场供应受影响,但环渤海港口发运保持正常,电厂库存一直处于缓慢增长态势。进入夏季,尽管天气炎热,空调负荷增加,但水电发力,抵消了夏季高温带来的利好。三季度,尽管煤价连续出现三次3-6元/吨的反弹,但只是抵抗式反弹,煤价运行的总体趋势还是下跌;从七月初的614元/吨跌至十月初的587元/吨;十月份开始,市场压力加大,煤价跌幅加大。与此同时,电厂存煤不断增加;截止目前,全国重点电厂合计存煤升至9400万吨,沿海六大电厂合计存煤1678万吨,存煤可用天数高达29天,电厂存煤基本覆盖了11月上中旬。
3.煤炭运输趋向宽松化。
下半年,上游安全、环保检查逐渐趋向常态化,对煤炭供应的影响有所减弱;加之铁路、港口运能充足,促使煤炭运输更加畅通。尤其大秦线检修结束后,全力增量补欠,而朔黄线、蒙冀线也在发力,全力增加煤炭运量,到港煤车保持增加态势。与此同时,下游需求萎靡,到港船舶减少,环渤海港口煤炭调进高于调出,造成煤炭积压;尤其场地堆存的蒙煤容易自燃,贸易商和发煤单位被迫降价销售,造成实际交易价格和指数交替下跌,出现恶性循环。
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1382期
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1381期
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1380期
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本周,环渤海港口市场延续下行趋势,贸易商报价持续阴跌,市场看空情绪浓厚。下游客户观望为主,港口煤价持续阴跌。本月初至今,环渤海港口煤价累计下跌了29元/吨,较年初下降了140元/吨。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴婧琳)本周周初,煤炭市场延续了上周低迷走势,市场悲观情绪发酵,部分用户刚需
作为南疆兵团能源国企的标杆,南疆能源(集团)有限责任公司(以下简称“南能集团”)在新时代的浪潮中,以“破题”之勇、“破局”之智、“落实”之力,走出了一条从传统能源企业向现代能源综合服务集团转型升级的示范之路。其改革实践不仅是对国企改革深化提升行动的生动诠释,更是对“惟改革者进,惟
目前,用煤淡季效应显著,电厂日耗走弱,终端补库意愿低迷;叠加煤价下行预期,市场“买涨不买跌”心态加剧,报价持续下跌。高库存叠加低采购需求,贸易商出货压力较大,市场情绪悲观,预计煤价仍有下跌空间。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:郭晓芳)上周,环渤海港口煤价累计下跌了17元/吨。本周,市场
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产地煤价连续降价,但拉运车辆整体偏少,大部分煤矿价格仍持续承压。港口方面,环渤海八港锚地船连续多日不足20艘,装船数量明显低于卸车,整体库存不断向上累积。从年初以来,主产区强势生产,铁路除了维修期间以外,日发运量均保持高位,叠加大量的进口煤,煤炭市场供应明显高于需求,造成环渤海港口
主产地方面,煤价延续弱势,在“买涨不买跌”心影响态下,部分煤矿出货不畅,价格持续承压。环渤海港口方面,市场需求整体较差,压价采购为主,交割弱势运行。部分贸易商出货不畅,情绪悲观渐浓,报价松动下行。近期,电厂日耗回落明显,需求未见改善,市场煤价将进一步承压。海运市场方面,新增货盘释
五月份,国内煤炭市场延续弱势运行态势,主产地价格稳中偏弱,市场情绪持续低迷。大集团外购价格连续下跌,进一步加剧了市场悲观气氛。大秦线与呼铁局运量维持高位,但下游需求疲软,派船拉煤不积极,造成港口库存持续累积,贸易商继续降价促销,市场承压下行。中旬,高库存和疏港压力、疏运措施等将继
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