登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
导读:在新能源汽车市场,圆柱、方形、软包三种动力电池均有车型搭载,因此并没有绝对的优劣之分。但是若论时代划分,日韩企业明显占据了领先优势。
(来源:微信公众号“电池联盟” ID:zgcbcu 作者:苏客)
动力电池采取的封装结构目前主要有三种,即圆柱、方形、软包。
那么,当电解液变成固态之后,动力电池采取哪种封装结构更合适?
目前,圆柱电池只能采用卷绕结构,而极片和隔膜不可能在固态电解液中实现卷绕,因此圆柱电池肯定不合适。
方形电池采用叠片结构封装。由于固态电池不再使用液态电解液,因此没必要用方形硬壳进行封装保护。所以,方形也不是最佳选择。
软包电池也采用叠片结构封装。新的封装形态诞生之前,理论上软包电池是固态电池最理想的封装形式。
圆柱电池时代:索尼最先 松下为王
最先发展圆柱电池的是索尼,只是由于对市场发展的误判,以及业务亏损的缘故,最后没能发展起来。
索尼之后,发展圆柱电池,且做出一番成就的是松下。
自此,松下开启了动力电池界圆柱电池时代。
1996年,松下与丰田合资成立PEVE,主营圆柱形电池。
1997年,第一代普锐斯上市,装载的动力电池正是松下生产的圆柱形镍氢电池。
1998年,松下生产的18650圆柱电池装配在了世界上多个品牌的笔记本电脑上,松下由此成为了行业龙头。
2009年,由于在手机、平板电脑上押注失败,松下首次出现亏损,品牌认知度下滑,因此迫切需要新的业务扭转局势。
由此,拉开了松下与特斯拉长达十年之久的合作序幕。
松下与特斯拉的合作,开创了纯电动汽车圆柱电池时代。
特斯拉之所以选择圆柱电池,想来根本原因在于这种封装工艺的成熟、量产历史悠久,以及一致性较高。
2014年,松下实现2.7GWh的动力电池出货量,其中特斯拉所用圆柱电池2.6GWh,占全球动力电池市场份额的22%。
2015年,特斯拉全球销量超过5万,直接拉动了松下圆柱电池的营业额,使其出货量达到了4.5GWh。同年,中国新能源汽车销量开始暴增,直接拉了动力电池出货量。
2016年,特斯拉继续保持了超过50%的增幅,全球销售汽车7.6万辆,同期松下圆柱电池出货增长60%,达7.2GWh。
此外,中国圆柱形动力电池企业开始放量。
2017年,特斯拉年销量突破10万辆,为松下贡献近10GWh的圆柱电池订单。
2018年,松下出货量全球占比20.75%。
2019年一季度,国内动力电池总装机量为12.32GWh,圆柱电池装机量1.01GWh,同比增长44%。
方形电池时代:三星SDI开启
方形电池最大的特点在于形状规整。与圆柱电池相比,方形电池包的空间利用率高;与软包电池相比,由于是硬壳,所以成组难度较小。
如果说是松下开启了动力电池圆柱电池时代,那么方形电池时代,则是由三星SDI开启的。
1999年,三星SDI进入电池领域。
2000年,三星SDI开始布局动力电池。
2008年,宝马开始在全球考察动力电池供应商,为的是布局新能源汽车研发。
三星SDI抓住时机与博世合资成立了动力电池公司SB Limotive。博世和宝马有着半个多世纪的合作关系,是其最重要的核心供应商。
2009年,宝马推出搭载三星SDI方形电池的纯电动汽车Megacity。
由此,三星SDI通过博世进入了德国动力电池供应链,自此打开了动力电池市场。
2013年,三星SDI与宝马签订长期合作协议,成为宝马核心供应商;之后又与大众、奥迪、保时捷等车企合作。
同年,第二代普锐斯上市,为优化电池包内部空间,提升系统能量密度,普锐斯将圆柱电池被换成了方形镍氢电池。
2014年,中国新能源市场在政策的强烈刺激下迎来爆发,由此导致方形电池占据了全球动力电池市场的最大份额。
2015年,中国新能源汽车销量继续扶摇直上,同比暴增343%,达到33.11万辆,直接拉动了国内动力电池出货量。
由此,比亚迪以出货量3GWh直接攀升至全球第二,宁德时代以出货量2.2GWh,跃到国内第二。
2016年,比亚迪以动力电池装机量7.35GWh,出货量排国内第一;宁德时代以动力电池出货量6.72GWh,排国内第二。
此外,三星SDI凭借着宝马i系列在全球的热销,出货量突破1GWh,达到1.2GWh。
自此,方形电池全球市占率增至64%。
2017年,中国新能源汽车市场完成77.7万辆,宁德时代动力电池以销量11.85GWh,出货量成为全球第一。
同年,三星SDI凭着宝马近10万的新能源车销量,实现一倍多的增长率,出货量达到2.8GWh。
2018年,宁德时代动力电池销量达21.18GWh,出货量排名全球第一,市场占比达22.64%。
软包时代:LG化学集大成者
软包电池拥有重量轻、电池容量大、安全性能好、循环性能好、循环寿命长、内阻小、整车适配性高、排布方式灵活等多项优势。
由于体积与形状的灵活多变,受到插电式混合动力车型的偏爱,现代、雷诺日产、通用与沃尔沃旗下的插混车型,都采用的是软包电池。
2007年,日产与NEC合资成立了动力电池公司AESC,将用在手机产品上的软包电池,做到了符合车规级标准。
2010年,纯电动汽车日产Leaf推出后,大受欢迎;此后,其配备的动力电池正是AESC生产的软包电池。
2014年,AESC成为出货量最多的软包电池供应商。
软包电池的集大成者,当属LG化学。
LG化学是一家同时具备化学品与材料基础的电池公司,不仅能实现部分三元材料的自给自足,其隔膜技术更是一绝。
LG化学在软包电池领域积淀多年,为了充分利用电子设备的内部空间,研发出了世界上第一款阶梯式与六角形软包电池。
2009年,LG化学将软包电池应用到了现代混合动力汽车上,由此正式进入了动力电池市场。
2010年,通用正式推出第一款量产新能源汽车雪佛兰Volt,配备的动力电池正是LG化学所产的软包电池。
2014年,LG化学动力电池出货量达到1.5GWh,位列全球第三。
2017年,雪佛兰Volt和Bolt突破5万的装机量。由此,LG化学软包电池出货量实现4.5GWh。
此外,孚能科技与国能等软包动力电池企业开始崛起。
2015到2017三年,软包电池在全球动力电池市场经历了先降后升的过程。
2018年,全球软包动力电池出货量同比增长73.8%,达23.1GWh,其中中国软包动力电池出货量同比增长48.0%,达10.1GWh。
不同类别的产业发展实践
根据不同的封装形式,电池被划分成了圆柱电池、方形电池和软包电池。那么,三种电池都有哪些优势和劣势?
圆柱电池发展时间长,技术也最为成熟,其标准化程度较高。且因为在封装时各个电芯间有较大的空间,所以圆柱电池在散热方面有很大的优势,许多搭载圆柱电池的车型都采用了成本更低的风冷技术。
但搭载电池数量过多也是个问题,即便使用了高能量密度电池的车型,也需要将几千节圆柱电池放在一起,这对于车辆的电池管理系统提出了更高的要求。
此外,由于圆柱电池在组合成电池组时需采用钢壳,所以其重量相对较高,理论上圆柱电池的能量密度要比其他两种电池更低。
方形电池结构简单,重量较轻,生产工艺不复杂,因此普及率很高。此外,方形电池不像圆柱电池采用强度较高的不锈钢作为壳体,所以能量密度理论上比圆柱电池的能量密度要高。
但由于方形电池一般都是进行定制化设计,所以导致方形电池的生产工艺很难统一,标准化程度较低。
软包电池布局灵活性,采用叠加的制造方式,在体积上相比于其他两类电池更加纤薄,所以它的能量密度在理论上是三种电池中最高的。
但由于软包电池内部为叠加式设计,需要在每两片电池中间加上一层薄片,薄片中会充满液体,通过加热或制冷从而保证电池处于最适宜的工作温度,因此需要更加复杂的电池控制系统。
电芯能量密度方面,理论上软包电池最高,方形电池次之,圆柱电池最小。但就目前技术而言,不能一概而论。
在新能源汽车市场,圆柱、方形、软包三种电池均有车型搭载,因此并没有绝对的优劣之分。但是若论时代划分,日韩企业明显占据了领先优势。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,11月13日,交通运输部和国家发展改革委印发《交通物流降本提质增效行动计划》,提出制定完善新能源汽车动力电池、储能电池、大容量光伏电池运输服务保障措施。政策还提到,大力提升技术装备绿色化水平,研究开展双挂汽车列车运输测试,因地制宜推广应用新能源中重型货车,布局建设专
北极星储能网获悉,近日,外媒美国《商业内幕》杂志获取了特斯拉内部薪酬数据库,该数据库涵盖了截至2021年12月的近10万名员工的薪酬数据。数据结合公开文件和对前特斯拉员工的采访,使特斯拉的薪酬策略公开披露。据其分析,特斯拉大约1.3万名美国全职受薪员工的基本工资中位数介于3.5万美元到32.4万美
日前,湖南裕能循环科技有限公司2万吨废旧锂离子电池拆解回收利用项目环境影响评价公众参与第二次公示。环评显示,项目位于湖南湘乡经济开发区,建设电池拆解回收仓库和电池拆解回收车间等,综合利用废旧电池、电池包和电池极片等,最终产出电池黑粉。此外,厂区已批复项目(一期)主要建设年产2万吨电
11月12日,红旗正式发布了天工纯电平台和九章智能平台,两平台包括低温电池、超千伏超充、智慧电驱、热管理、自研芯片红旗1号、智驾等技术。基于两大平台开发的首款车型天工08也正式亮相,定位为纯电中大型SUV,将于2024广州车展开启预售,12月中旬正式上市。其中红旗首发低温电池,历经零下40度低温测
11月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟公布最新数据。2024年10月,蜂巢能源在国内市场装机量1.9GWh,创历史新高,环比增长47.28%,同比增长36.69%,跃居国内第5名。其中蜂巢能源三元动力电池10月装车量为0.44GWh,环比增长41.93%,稳居国内前三。此次蜂巢能源装车量快速增长,得益于第四季度订单量的
北极星储能网获悉,11月6日,市政府办公室关于印发靖江市制造业高质量发展行动计划的通知。文件提出,持续深耕工程机械、电机电器、节能环保、冶金电力、能源石化等装备制造领域,重点发展高端物流装备、精密测控装备、储能装备、医疗装备、重型成套设备、特色专用设备等高端装备及关键零部件。对于新
近期,动力电池“天价维修”再次在新能源汽车用户群体引发热议。多家媒体集中报道,当新能源汽车需要更换动力电池时,更换电池的价格至少是新车落地价的50%以上,引起了新能源车主的困惑与不满,“开电车省得油费全没了”,“新能源汽车买得起、修不起。”相关报道指出2022年起,天价维修的新闻开始屡
北极星电池网获悉,11月8日,远景(沧州)零碳智能产业园项目首批三元锂电池成功下线,这也是迄今为止京津冀首座建成投产的电池超级工厂。远景(沧州)零碳智能产业园项目位于远景科技集团沧州零碳产业园内,总占地面积700余亩,分两期建设年产能30GWh动力电池、储能电池生产线,绿色能源系统项目及上
10月,我国动力和其他电池合计产量为113.1GWh,环比增长1.6%,同比增长45.5%。1-10月,我国动力和其他电池累计产量为847.5GWh,累计同比增长38.3%。销量方面:10月,我国动力和其他电池销量为110.3GWh,环比增长6.2%,同比增长47.4%。其中,动力电池销量为79.1GWh,占总销量71.7%,环比增长3.3%,同比
近段时间,固态电池研发频频传来消息。太蓝新能源与长安汽车联合发布无隔膜固态锂电池技术,太蓝新能源董事长高翔表示,公司计划于2026年实现无隔膜半固态电池装车验证,以满足新能源电动汽车的应用需求,计划于2027年实现无隔膜全固态电池批量生产。11月5日,宁德时代公布多个固态电池专利,其中包括
从技术战到价格战再到品牌战,动力电池产业链竞争从过去较为单一的产品力竞逐,向技术产品、智能制造、产业链生态构筑、绿色可持续发展、全球化与本地化能力、品牌营销等多维度要素转变,考验企业综合竞争力锻造能力。从近一年电池企业的发展变化来看,从内在的产品研发、增效降本到外在的品牌战略、市
北极星储能网获悉,11月12日电,星源材质公告,公司与DAISOCHEMICALCO.,LTD.(简称“大曹化工株式会社”)、大曹化工贸易(上海)有限公司以通过互相有效利用各自的经营资源,在中国国内进行半固态电池用隔膜的量产,从而获得并扩大双方在半固态电池市场的营业收益为目的,互相视对方为交易中的友好合
近段时间,固态电池研发频频传来消息。太蓝新能源与长安汽车联合发布无隔膜固态锂电池技术,太蓝新能源董事长高翔表示,公司计划于2026年实现无隔膜半固态电池装车验证,以满足新能源电动汽车的应用需求,计划于2027年实现无隔膜全固态电池批量生产。11月5日,宁德时代公布多个固态电池专利,其中包括
北极星储能网获悉,广汽集团11月8日在投资者互动平台再次明确公司固态电池预计装车时间。广汽集团表示,广汽集团于2024年4月12日广汽科技日活动发布了全固态动力电池技术,已初步打通全固态电池全流程制造工艺,取得车规级高安全大容量全固态动力电池量产的关键技术突破,并具有超高能量密度、超高安全
从2023年到2024年,锂电材料企业经历了近两年的周期性洗礼。过去两年,可以看到,产能退坡,上下游产业链重构带动利润重新分配成为行业的主要变化。在此期间,锂电材料企业利润大退坡。根据主要锂电材料上市公司财报数据,从2022年到2023年利润下降了60%,从2023年前三季度到2024年前三季度利润下降70%
2024年11月7-8日,为深入探讨发电侧储能技术的最新进展、商业化应用路径以及未来发展趋势,共同推动我国储能产业迈向新的高度,中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司(以下简称“华能清能院”)在浙江长兴举办了“第三届发电侧储能技术商业化应用论坛”。论坛由华能清能院主办,中国华能集团有限公
北极星储能网获悉,2024年11月7日,太蓝新能源与长安汽车联合举办无隔膜固态锂电池技术发布会。在技术发布环节,太蓝新能源董事长CTO高翔博士发布了无隔膜固态锂电池技术。太蓝首推锂电池“减材制造”理念,带来行业范式革命。并且提出了其4-3-2-1技术路线:在锂离子电池四大主材基础上,第一步,减掉
相较于传统液态锂电池,固态电池有着优异的安全性和更高的能量密度,因此是被誉为新能源时代的“圣杯”。近期,国内外头部企业不断推进固态电池的研发与应用,行业有望再迎催化。受市场消息带动,11月6日,5家固态电池产业链企业涨停。重磅消息发布近段时间,固态电池产业利好消息不断。长安汽车:长安
北极星储能网获悉,据晚点Auto11月6日报道,宁德时代在今年增加了对全固态电池的研发投入,已将全固态电池研发团队扩充至超1000人。宁德时代目前主攻硫化物路线,在近期已进入20Ah样品试制阶段。据悉,宁德时代目前的方案能将三元锂电池的能量密度做到500Wh/kg,比现有电池提升40%以上,但充电速度和循
北极星储能网获悉,11月6日,广东清远市人民政府办公室关于印发《清远市低空经济高质量发展三年行动方案(2024-2026年)》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,前瞻布局前沿技术研究。推动航空固态电池、氢燃料电池、可持续航空燃料等动力技术的商业化,以未来低空产业应用和运行场景为驱动,依
北极星储能网获悉,11月1日,力神电池在天津举办以“聚力凝神,元启新程”为主题的2024力神聚元新品发布会。此次发布会共推出900Wh/L高能量高硅电池、5C超级快充电池、高功率全极耳电池、半固态电池等十款新产品,为手机、笔电、平板等消费类电子,智能家居和低空经济等产业,提供更先进和更安全的电源
北极星储能网获悉,11月5日,欣旺达在投资者互动平台表示,欣旺达已经通过负极使用锂金属进一步将固态电池能量密度提升至500Wh/kg,目前已经有实验室原型样品。预计2027年完成能量密度大于700Wh/kg全固态电池实验室样品制作。与此同时,针对半固态电池,欣旺达表示,欣旺达相关电池的能量密度可以至500
“截至今年9月底,我国充电设施总数达到1143万台,有效支撑了2800万辆电动汽车的充电需求。高速公路服务区安装的充电设施已经超过2.88万台,覆盖停车位4.48万个,重大节假日的充电服务保障能力也得到了明显提高。”在日前召开的第四届电动汽车充换电设施技术创新大会上,国家能源局电力司电网处处长孙
伴随前三季度数据持续披露,新能源汽车产业业绩亮眼。前三季度,全国新能源汽车产销同比增长31.7%、32.5%,近3个月新能源乘用车销售占比均在50%以上,实现新突破。在中国新能源汽车版图中,长三角表现尤为突出,新能源汽车产量占全国四成以上。巨大的市场需求下,新能源汽车及零部件集群迎来更广阔的发
据中国汽车工业协会分析,进入十月,国家以旧换新政策对汽车消费拉动效应明显,多地车展与促销活动如火如荼,企业新车型密集投放,推动车市热度持续走高,10月汽车销量环比同比均实现增长。其中,乘用车市场在多项积极因素推动下持续向好,商用车市场表现相对疲弱,新能源汽车和汽车出口依然保持较快增
北极星储能网获悉,11月7日,五部门关于发布2024年新能源汽车下乡车型目录(第二批)的通知,其中包括零跑汽车的零跑C16、比亚迪五款汽车、哪吒汽车、小鹏汽车等16家车企的45款新能源汽车车型入选。原文如下:工业和信息化部办公厅国家发展改革委办公厅农业农村部办公厅商务部办公厅国家能源局综合司关
近年来,河南省紧抓黄河流域生态保护和高质量发展、中部地区崛起战略机遇,大力发展新能源、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业和高技术产业,加快形成绿色低碳、环境优美、城乡宜居、生态安全、保障有力的美丽河南建设新格局。国网河南省电力公司坚决贯彻河南省委省政府决策部署,加快推进新能源汽车
近日,重庆市经信委发布《重庆市新能源汽车与电网融合互动工作方案》(渝经信发〔2024〕86号)。其中指出,争创车网互动试点示范。争创国家级车网互动规模化应用试点城市,全年充电电量60%以上集中在低谷时段、私人充电桩年充电量80%以上集中在低谷时段。力争打造国家级双向充放电示范项目5个,单个项
11月8日,长安汽车与宁德时代签署全面深化合作备忘录。长安汽车董事长朱华荣,宁德时代董事长兼CEO曾毓群等出席并见证签约。长安汽车副总裁邓承浩,宁德时代市场体系联席总裁韩伟代表双方签署合作备忘录。在汽车行业全面电动化的背景下,基于良好信任和充分沟通,长安汽车与宁德时代将发挥双方在各自行
2024年11月9日,新华社发布《中华人民共和国和印度尼西亚共和国关于推进全面战略伙伴关系和中印尼命运共同体建设的联合声明》,根据《联合声明》,双方将合力培育引领全球发展进步的新动能,深入挖掘新能源汽车、锂电池、光伏合作潜力,在数字经济、绿色发展等新质生产力合作方面抢占先机。中方支持印
伴随前三季度数据持续披露,新能源汽车产业业绩亮眼。前三季度,全国新能源汽车产销同比增长31.7%、32.5%,近3个月新能源乘用车销售占比均在50%以上,实现新突破。在中国新能源汽车版图中,长三角表现尤为突出,新能源汽车产量占全国四成以上。巨大的市场需求下,新能源汽车及零部件集群迎来更广阔的发
11月7日,国务院总理李强在昆明出席大湄公河次区域经济合作第八次领导人会议。柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南政府首脑和亚洲开发银行行长出席。李强表示,大湄公河次区域经济合作机制成立30多年来,日益成为中国和湄公河国家共商合作、共促发展的重要平台。当前世界进入新的动荡变革期,中国和湄公河
据国网浙江省电力有限公司7日消息,前三季度,浙江新能源汽车产业链用电量444.4亿千瓦时,同比增长13.3%。从用电量上可见,浙江新能源汽车产业链的发展动力和市场竞争力正持续发挥。新能源汽车及零部件集群是浙江重点培育的15个特色产业集群之一。该省已形成上游原材料供应、中游整车制造、下游充换电
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!