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动力电池方面,据行业人士向SMM表示,受下游新能源汽车市场需求疲弱影响,主流三元动力电池企业自10月中下旬开始减产,预计11月行业整体开工率水平继续下滑至四成左右。SMM新能源数据库显示,10月新能源汽车合格证产量为8.2万辆,环比增加8.5%。其中新能源乘用车产量为7.2万辆,占比86.8%;新能源客车产量为0.3万辆,占比3.7%;新能源专用车产量为0.8万辆,占比9.5%。10月动力电池装机量为4.1GWh,环比微增3.1%。其中三元电池装机量3GWh,占比72.5%;磷酸铁锂电池装机量1.1GWh,占比25.9%。1-9月,新能源汽车合格证产量共91.3万辆,考虑到当前国内汽车市场整体需求低迷,新能源汽车失去补贴优势后对燃油汽车的替代效应减弱;同时,在运营车市场逐渐饱和的背景下,新能源汽车当前新增需求有限,全年产量出现负增长可能性较大。我们将继续下调2019年全年中国新能源汽车市场产量预期至125万辆。
电解钴及氢氧化钴:进口钴在市场积极寻求销售,电解钴市场供应竞争加剧,买方采购迟疑,交易价格下滑。氢氧化钴方面,会议期间买卖双方就来年长单折扣仍有较大分歧,交易难成,现货折扣持续下滑。SMM电解钴价格为27-28.5万元/吨,均价较上周下降1.0万元/吨。SMM氢氧化钴价格为10.7-11.7美金/磅,均价较上周下降0.2美金/磅。
钴盐及镍盐:钴盐价格迅速下滑。会议期间下游反映终端消费不佳,预计年前难有起色,生产商担忧销路,纷纷降价出货,以求落袋为安。SMM硫酸钴价格为4.9-5.3万元/吨,均价较上周下降0.45万元/吨。SMM氯化钴当前价格为6.2-6.7万元/吨,均价较上周下降0.7万元/吨。SMM电池级硫酸镍价格为29500 - 30000元/吨,均价较上周下降500元/吨。
四氧化三钴:随着终端数码市场逐渐走出旺季,下游采购有减弱趋势,钴酸锂厂商强势压价,交易价格下滑,预计后市四钴仍有下跌空间。SMM四氧化三钴当前价格为20.6-21.6万元/吨,均价较上周下降1.4万元/吨。
三元前驱体:前驱体价格回落。原料镍钴价格持续下滑,下游订单疲软,生产商对下游压价还盘只得接受。SMM三元前驱体(523型)价格 为9.2-9.7万元/吨,均价较上周下降0.5万元/吨。SMM三元前驱体(622型)价格为10.3-10.7万元/吨,均价较上周下降0.3万元/吨。
碳酸锂:本周碳酸锂价格持平。随着下游动力电池开始进行新一轮减产,碳酸锂需求出现结构性变化。磷酸铁锂产量虽然持续创新高,但由于磷酸铁锂电池在动力市场中占比仍不足30%,且其对碳酸锂的需求量少于三元材料,故对上游锂盐市场而言整体需求下滑明显。同时,考虑到明年新能源汽车市场补贴将进一步退坡或取消,主机厂降低成本迫在眉睫,对于上游原材料心理预期价格不断降低。据SMM了解,当前部分“准电碳”市场价格降至5.2万元/吨。随着四季度市场进入年单谈判期,碳酸锂价格或将继续承压。本周SMM电池级碳酸锂价格为5.7-5.9万元/吨,均价较上周持平。本周SMM工业零级碳酸锂价格为4.7-5万元/吨,均价较上周持平。
氢氧化锂: 本周氢氧化锂价格持平。受三元材料原材料之一镍价上扬影响,国内高镍化进程受阻,龙头电池企业减少其高镍材料需求量,氢氧化锂市场需求环境并不乐观,价格或将持续承压。本周SMM电池级氢氧化锂(粗颗粒)价格为6.1-6.4万元/吨,均价较上周持平。 钴酸锂:钴酸锂价格下调明显。大厂报价虽暂未调整,但中小厂商报价已显著回落,预计后市钴酸锂价格仍有进一步下行压力。SMM4.35V钴酸锂价格为23.3-24.3万元/吨,均价较上周下降0.6万元/吨。
三元材料:三元材料市场价格波动区间扩大,常规数码型号产品大幅降价,但仍难吸引买兴,动力产品价格亦随需求减弱逐步下调。SMM三元材料(523型)价格为14.2-14.8万元/吨,均价较上周下降0.5万元/吨。SMM三元材料(622型)价格为16-16.5万元/吨,均价较上周下降0.3万元/吨。
磷酸铁锂:本周磷酸铁锂价格较上周持平。由于下游产业链对于成本的严格控制,磷酸铁锂材料企业当前多为“以量补价”的经营方式。当前市场价格出现两极分化现象,部分企业由于产品质量受到下游客户认可,定价处于行业高位水平;而其余供应企业竞争激烈,或有降价出货情况。本周SMM磷酸铁锂(动力型)价格为4.25-4.55万元/吨,均价较上周持平。
锰酸锂:本周锰酸锂价格持平。随着进入11月中旬,锰酸锂下游市场逐渐进入传统淡季。由于目前主流锰酸锂材料厂家生产情况及下游客户关系稳定,价格调整主要受原材料变化影响。本周SMM锰酸锂(容量型)价格为2.6-3.2万元/吨,均价较上周不变。本周SMM锰酸锂(动力型)价格为4.3-4.5万元/吨,均价较上周不变。
后市预测:市场人士对后市预期普遍悲观,现货报价持续下滑,预计短期内钴价仍有相当下行压力。随着下游新能源汽车需求疲软,动力三元电池大量减产,削弱锂盐市场需求量,国内外冶炼厂竞争压力加剧,后市价格仍有下行压力。
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6月24日,韩国京畿道华城市一电池厂发生火灾造成22人死亡,引发全球关注,该事件应该是韩国目前最严重的一场电池厂火灾事故,同时也是自2020年首尔东南部一座建筑工地发生火灾造成38人死亡以来,韩国发生的最致命的一场火灾。值得注意的是,中国驻韩国大使馆24日确认,韩国京畿道华城市电池工厂火灾中
近日,中建二局中标年产10GWH烯碳超级快充动力电池项目。项目位于山东省菏泽市总建筑面积35万平方米主要建设5条共10吉瓦时产能超级快充动力电池生产线主要包括原料处理、电极制备等在内的完整工艺流程的自动化、智能化生产线并配备专门的研发与试验场所、现代化仓储设施以及智能化管理系统.
据埃克森美孚消息,当地时间6月25日,埃克森美孚宣布,该公司已签署一项非约束性协议,将向韩国电动汽车电池制造商SKOn供应阿肯色州项目中的锂。该协议有可能成为一项多年期承购协议,承购量可达10万吨。在美国,SKOn目前在佐治亚州Commerce运营2家电池工厂,并且计划通过与福特汽车公司和现代汽车集团
1-5月,我国半固态电池和钠离子电池实现装车,配套电池企业分别为卫蓝新能源,宁德时代、孚能科技和中科海钠。近日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2024年5月动力电池最新数据。数据显示,1-5月,我国动力电池累计装车量160.5GWh,累计同比增长34.6%。企业方面,1-5月,我国新能源汽车市场共计48
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在全球新能源转型的大潮中,动力电池产业正站在一个新的发展前沿。随着“新质生产力”概念在政府报告中的频繁提及,以及《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的正式出台,国家对锂电行业的高质量发展指明了方向。这些政策举措,结合终端市场需求的持续演进,为行业的创新和发展注入了新的动
6月21日,宁德时代动力电池产业学院(以下简称“产业学院”)揭牌启动仪式在天津市电子信息技师学院举行。宁德时代动力电池产业学院由宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)、天津市电子信息技师学院(以下简称“电子信息技师学院”)、天津南华教育科技集团有限公司(以下简称“南
光华科技9月20日在互动平台回答投资者提问时表示,现有锂电池回收产能是10万吨,三元电池是6万吨,磷酸铁锂电池是4万吨。此外在建产能是20万吨。
乘联会和科瑞咨询发布7月新能源汽车三电系统洞察报告。报告显示,6月新能源汽车动力电池装机量较上月增加5.5GWh。磷酸铁锂对三元电池的替代进程,在商用车领域基本已经结束,在乘用车领域正不断加深。电芯材料方面,当前铁锂电池能量密度可满足主流车型续航需求,加之显著的成本优势,对于其他正极材料
6月9日消息,中汽协数据显示,5月,我国动力电池装车量28.2GWh,同比增长52.1%,环比增长12.3%。其中,三元电池装车量9.0GWh,占总装车量32.0%,同比增长8.7%,环比增长12.8%;磷酸铁锂电池装车量19.2GWh,占总装车量67.8%,同比增长87.2%,环比增长11.8%。1-5月,我国动力电池累计装车量119.2GWh,累
2023年4月动力电池月度数据发布如下。产量方面:4月,我国动力电池产量共计47.0GWh,同比增长38.7%,环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh,占总产量37.5%,同比增长34.9%,环比下降3.5%;磷酸铁锂电池产量29.3GWh,占总产量62.4%,同比增长41.2%,环比下降10.9%。1-4月,我国动力电池累计产量176.9G
据上证报,4月26日至27日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟大会预计,2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh,同比增长39.3%。据创新联盟统计,2022年中国三元电池装车量110.4GWh,占总装车量的37.5%,同比增长48.55%;磷酸铁锂电池装车量183.8GWh,占总装车量的62.4%,同比增长130.16%,两者合计
4月11日丨中汽协发布数据显示,3月,我国动力电池装车量27.8GWh,同比增长29.7%,环比增长26.7%。其中三元电池装车量8.7GWh,占总装车量31.4%,同比增长6.3%,环比增长29.8%;磷酸铁理电池装车量19.0GWh,占总装车量68.5%,同比增长44.4%,环比增长25.3%。1-3月,我国动力电池累计装车量65.9GWh,累计
3月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年2月动力电池月度数据。2月,我国动力电池装车量21.9GWh,同比增长60.4%,环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh,占总装车量30.6%,同比增长15.0%,环比增长23.7%;磷酸铁锂电池装车量15.2GWh,占总装车量69.3%,同比增长95.3%,环比增长42.2%。1-2
2月13日,新能源汽车国家大数据联盟发布的数据显示,2023年1月全国新能源汽车销量40.8万辆,市场渗透率24.7%。截至2022年底,我国新能源汽车保有量1310万辆,汽车电动化率4.1%。截至2023年1月底,国家监管平台累计接入新能源汽车1250.8万辆。其中,2023年新能源汽车年度接入量43.5万辆,同比下降15.1%
据市场研究机构EVVolumes2月15日发布的全球电动汽车市场分析报告,2022年,全球电动汽车电池装机量达到505GWh。其中,排名一到五的公司占电池总供应量的76%。从排名来看,宁德时代、LGEnergySolutions、比亚迪、松下、SKOn依次上榜。从电池类型来看,镍钴锰(NCM)三元电池占比70%,磷酸铁锂(LFP)占
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12月9日,2022年11月动力电池月度数据发布。11月,我国动力电池产量共计63.4GWh、同比增长124.6%,动力电池装车量34.3GWh、同比增长64.5%。产量方面:11月,我国动力电池产量共计63.4GWh,同比增长124.6%,环比增长0.9%。其中三元电池产量24.2GWh,占总产量38.2%,同比增长133.0%,环比下降0.2%;磷酸
北极星储能网获悉,国际实业6月6日发布公告称,公司于2023年7月3日召开第八届董事会第三十一次临时会议,审议通过《关于控股子公司拟投资建设磷酸铁锂储能电池PACK集成生产线项目的议案》,控股子公司江苏中大杆塔科技发展有限公司(以下简称:“中大杆塔”)拟投资建设4GWh磷酸铁锂储能电池PACK集成生
在双碳目标指引下新能源发展迅速,电力系统能源结构日趋复杂,负荷随机性波动频繁,加剧了电网频率波动。而国内电力系统的调频任务主要由发电机组承担,存在响应速度慢、控制精度低的问题。维持电网频率在合理范围内,实现负荷需求保持平衡,灵活调频显得十分必要。大唐鲁北公司2台330兆瓦机组大唐鲁北
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5月20日,龙蟠科技发布2023年度业绩暨现金分红说明会召开情况的公告,公司表示,碳酸锂的价格已经处于低位,未来再发生大幅波动的几率较小,公司在磷酸铁锂板块的利润有望逐渐回归正常区间。龙蟠科技表示,2023年整个磷酸铁锂正极材料行业受到碳酸锂价格波动影响非常大,由于碳酸锂价格的下降,使得公
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北极星储能网获悉,5月15日晚间,合纵科技股份有限公司(以下简称“合纵科技”)发布关于转让贵州雅友新材料有限公司(以下简称“贵州雅友”)股权的公告。公告显示,合纵科技的控股公司湖南雅城新能源股份有限公司(以下简称“湖南雅城”)持有贵州雅友55%股权,为贵州雅友控股股东。为进一步优化公司
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