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10月份至今，沿海六大电厂耗煤情况表现不错，一直保持着8万吨以上的同比增加。11月29日，沿海六大电厂日耗68.9万吨，同比增加多达12.6万吨。但至今为止，煤炭市场并未明显趋好，而是保持不温不火态势，北方港口煤炭发运保持供需双低。而煤价方面，在十月份，煤价出现大幅下降之后，在11月份的第二周出现走稳。那么，既然电厂耗煤情况好于预期，而且同比大幅增加；为啥不见煤市趋好，运输繁忙，以及煤价大幅上涨呀！
（来源：微信公众号“鄂尔多斯煤炭网” ID：coalcom 作者：吴婧琳）
1.电厂保持高库存。
今夏，受水电等清洁能源发力影响，煤市旺季不旺，沿海煤炭运输并不活跃。从七月初开始，煤炭价格一路下跌，到九月初，整个夏季，煤价下跌了36元/吨。与此同时，经历了夏季之后，全国重点电厂库存从7月初的9000下降至9月初的8339万吨；整个夏季，电厂库存下降很少，继续保持高位。九月初开始，随着用煤淡季的到来，电厂库存再次出现增加；截止目前，重点电厂库存升至9933万吨。可以说，下半年，电厂库存的持续增加，并一直保持高位水平，遏制了煤炭市场的走好，也影响了煤价的反弹。
2.刚性拉运为主。
往年的下半年，无论是国内煤市形势，还是港口运输情况，均会好于上半年。但今年有点例外。首先，受内需走弱和美国升级贸易摩擦的叠加影响，南方经济增长放缓，需求低迷。其次，清洁能源占比增加，加之“双控政策”，沿海地区火电压力减轻。再次，进口煤大量涌入，7-10月份，我国共进口煤炭12179万吨，同比增加1590万吨。大量涌入的低价进口煤，不但补充了电厂库存，而且造成国内市场压力加大，此外，还影响了沿海煤炭运输的畅通周转。造成入冬以来，煤炭市场依然平淡，电厂积极消耗自身库存，不紧不慢的拉运北方港口长协煤炭。
3.“海进江”煤炭减少。
平时我们看到的六大电厂日耗和库存情况，主要反映沿海地区部分主力电厂的耗煤和库存情况，无法反映沿江地区煤炭需求和库存情况。浩吉线投产后，开始向两湖一江地区发运煤炭，尽管运量不高，但在一定程度上缓解了沿江电厂的用煤需求紧张局面；加之华中地区水电运行良好，火电压力不大，两湖一江地区通过“海进江”方式调入数量减少，影响了沿海煤炭市场的活跃气氛。
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4月18日，吉林省生态环境厅发布大唐长春二热“退城进郊”2×660MW煤电项目环境影响报告书受理公示。大唐长春第二热电有限责任公司（以下简称“长春二热”）位于长春市东部二道区，南邻吉林大路，是国家“八五”期间集资兴建的大型热电联产企业。一期工程1号、2号两台200MW机组于1991年投产发电，3、4号
为进一步加强发电机组并网运行管理，提升煤电机组电力调节性能水平，强化煤电机组AGC管理，助力全省新型电力系统建设，河南能源监管办近期组织召开全省统调燃煤机组AGC性能提升专项工作会议，通报交流和研究讨论AGC运行管理、性能提升有关措施，安排部署重点工作。河南省电力公司、省内主要燃煤发电集
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