登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
摘要:目前,就算电池回收体系相对比较成熟的发达国家,也大多采用市场调节为主、政府约束为辅的方式,比如德国法律规定电池生产者需要承担主要责任,并且设立相关基金来完善回收体系建设。我国目前也在努力,设法通过行政的力量来加快完善落实动力电池的回收体系。
(来源:微信公众号“汽车大事记”作者:何羽)
东莞的车主曾先生最近很烦。三年前,他花16万买的一辆新能源汽车,因为动力电池到达临界点需要更换,一问之下,费用居然高达五六万。
于是,曾先生想把这辆车处理掉,没想到二手车商的报价只有6万,如此低的残值让他难以接受,“我用同样的价格买部速腾,好歹也能卖个10万块。”
曾先生的两难抉择不是个案,在国内新能源车市容量连续四年称霸全球之后,首批新能源车主迎来了动力电池的退役,然而他们无奈地发现,自己手上的新能源车修不起、卖不掉。
这一切,都要归“功”于新能源车的“心脏”动力电池。
宁德时代励志的故事让我们看到了中国动力电池产业的繁荣兴旺,却鲜少人知道背后的疮痍。
动力电池大规模退役潮将在2020年来临,被视为新蓝海的电池回收行业却整体处于无序混乱状态,养肥了地下小商贩,饿死了规范大工厂。
二手新能源车为何不保值?
新能源汽车最重要的部件是动力电池,占据整车的近半成本,无论是新车还是二手车,动力电池都是决定车辆价格的关键点。
虽然车载的全新动力电池一般身价不菲,达到数万元,但废旧电池却相当廉价,这也是让曾先生等新能源车主抓狂的原因——换新电池,太贵;把旧车卖掉,又卖不起价格。
与燃油车相比,新能源车的保值率低得可怜。
同样是三年车辆的二手车,燃油车的保值率通常在60%以上,而新能源车呢?
中国汽车流通协会最新发布的数据显示,3年车龄的新能源二手车,插电混合动力的保值率目前为45%左右,而纯电的只有36%左右,比亚迪秦EV和e5甚至还不到30%。
(图表来源:中国汽车流通协会)
二手新能源车的保值率为什么这么低?原因出在动力电池不耐用、贬值快、回收难。
最近两三年动力电池技术得到快速发展,电池能量密度更高的三元锂电池逐渐代替磷酸铁锂电池成为市场宠儿,而目前报废的电池,大多是磷酸铁锂电池,三元锂电池要到2023年才开始成为再生利用的主要对象。
对于报废电池,处理方式通常有两种:梯次利用和资源再生利用。梯次利用,是将退役的电池经过检测、维护、重组,在其他领域进行再次利用。资源再生利用,则是分解提取电池中的贵重金属在原材料市场出售。
而被淘汰下来的废旧磷酸铁锂电池,因为电池能量密度低,梯次利用价值低;提取金属进行资源回收利用,又因为金属含量少,回收效益低,卖不起价格。
另一方面,早期的新能源汽车产品质量参差不齐,在动力电池残值评估体系并不完善的情况下,对二手电池的检测鉴定缺乏标准,即使想交易也无规可依,这也掣肘了二手新能源车的交易。
正因如此,第一批新能源汽车的电池陆续进入退役期,这些车主却陷入两难抉择。
电池回收行业的怪异现状
然而,随着我国新能源汽车保有量近几年的快速增长,动力电池回收产业也在快速膨胀。二手新能源车的流通,是时候规范了。
数据显示,截至2018年年底,全国新能源汽车保有量达261万辆,占汽车总量的1.09%。其中,纯电动汽车保有量211万辆,占比超过80%。
首批新能源汽车动力蓄电池报废高峰即将来临,根据新能源汽车国家大数据联盟的数据,预计到2020年,我国退役电池累计25GWh,约为20万吨。
表:中国动力电池报废回收量(千吨)
如此庞大的市场规模,让动力电池回收行业被视为新蓝海。
中国人很聪明,从来不缺有前瞻目光的生意人。早在2016年,也就是中国新能源汽车市场首次称霸全球的第二年,就有不少电池企业、原材料企业和汽车回收企业涌入这片未来的蓝海。
但几年下来,这些抱着远大抱负想把企业做大做强的商人,却发现这个新兴行业光怪陆离,运营难度远超预期。
拥有动力电池梯次利用、再生利用技术和先进设备的大企业支撑不下去,没有技术和设备的小商贩小作坊反而混得如鱼得水。也就是说,规范大厂斗不过小商贩。
为什么会有这种奇特的现象?
因为小商贩小作坊处理废旧电池的方式很简单粗暴,那就是徒手拆解电池,再将回收的金属贩卖给原材料市场,这导致他们的运营成本非常低,正规的大厂根本无法与之竞争。每年都有不少正规工厂因渠道拿货没有优势,无法维持正常运作而倒闭。
这种奇特的现象,不仅导致梯次利用市场空间没打开,对行业发展极其不利,另一方面,徒手拆解电池存在爆炸的风险,金属处理操作不规范也可能对土壤造成污染。
归根到底,还是因为没有建立健康有序的二手新能源车流通生态。
行业规范需加强政策引导
电池回收行业要如何从散乱无序状态走向规范有序?从过去数年的发展成果来看,只靠市场调节无济于事,行政干预还需加强。
目前,就算电池回收体系相对比较成熟的发达国家,也大多采用市场调节为主、政府约束为辅的方式,比如德国法律规定电池生产者需要承担主要责任,并且设立相关基金来完善回收体系建设。
我国目前也在努力,设法通过行政的力量来加快完善落实动力电池的回收体系。
2016年,在众多企业嗅到了动力电池回收的商机时,工信部就发布了针对电池回收的规范条件,为这个产业制定了游戏规则。2018年,工信部又发布了首批电池回收白名单,共有5家企业入列。
截至目前,北京、天津、湖南、浙江、广东、安徽、四川、海南等地均已出台蓄电池回收利用试点方案,有些还成立产业联盟,加快建立区域回收利用体系。
真正落实还靠企业。根据《生产者责任延伸制度推行方案》,废旧动力电池回收的责任主体是动力电池厂商及整车厂商,这些企业进展怎么样?
贵为动力电池“独角兽”的宁德时代,出货量最大,回收姿态也最积极。2013年,成立刚满两年的宁德时代就通过收购邦普进入回收市场,目前锂电池回收已经成为其三大核心业务之一。
整车厂商也在行动,采取的措施主要是提高电池质保年限、推出二手新能源车回购政策。
尤其是回购政策,2014 年启辰晨风上市时,就提出了“5年回购计划”,后来被越来越多新能源车企所采用。相比之下,造车新势力尤其青睐“回购”,包括小鹏、威马、零跑、云度、新特以及特斯拉都推出了“保值置换”服务。
不过,车企的这些回购政策,更多是出于营销需要,里面不仅对里程、时间等设置了许多限制条件,而且必须换购同品牌车型。大部分主流车企的电池回收业务仍处于探索阶段,并未大规模铺开。事实上,车企也缺乏回收技术能力,首批5家电池回收白名单没有一家车企。
随着废旧电池首轮报废潮的来临,二手新能源车流通产业生态亟待成形。
完善的评估体系,完备的回收网络,成熟的交易平台,合理的奖惩机制,要建立完善的二手新能源车流通生态,这些要素缺一不可,而这都需要政府行政力量干预,进而引导行业规范发展。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
高盛预测,到今年年底,全球电池均价预计将降至111美元/kWh,到2026年将进一步降至80美元/kWh。全球电池均价图片来源:高盛近日,高盛发布的一份最新报告显示,在电池组层面,2023年,全球电池均价已从2022年的153美元/kWh降至149美元/kWh。高盛预测,到今年年底,全球电池均价预计将降至111美元/kWh,
北极星储能网获悉,天眼查显示,近日,上汽大众动力电池有限公司发生工商变更,贾健旭卸任法定代表人、执行董事,由陶海龙接任法定代表人并担任董事,同时部分主要人员也发生变更。该公司成立于2018年10月,注册资本2亿人民币,经营范围含动力电池模组和系统的生产及销售、动力电池配件的销售、货物或
北极星电池网获悉,11月25日,工信部通报了2023年度传统燃油汽车和摩托车(含电动摩托车)监督检查结果。其中摩托车,共涉及19家企业的19个车型产品,涉及电动摩托车安全要求、加速行驶噪声等项目不符合国家标准要求或《公告》管理规定。钱江之星、河南新鸽摩托车、沛县伟达电动车、山东银顺奔彭车业、
北极星储能网获悉,11月25日,工信部发布了关于2023年度新能源汽车监督检查结果的通报,通报显示共有9家企业的9个车型存在生产一致性问题。在新能源乘用车中,福建天际汽车电动汽车能量消耗量生产一致性不符合标准要求。而在新能源货车中,申龙汽车某车型存在动力电池能量密度与《公告》备案参数不一致
北极星储能网获悉,11月25日,宁德时代举行动力电池新品发布会,发布天行品牌针对重型商用车的四款动力电池,包括超充版、长寿命版、长续航版和高强度版。超充版可以实现4C超充,15分钟快速补能70%SOC,最高600度大电量,最高500km续航,8年120万公里超长寿命;长寿命版可实现15年300万公里超长寿命,
北极星储能网获悉,11月12日,德邦科技披露投资者关系活动记录表,对公司今年新能源发展及储能电池应用情况进行了回答。新能源板块今年的情况?答:公司动力电池用双组分聚氨酯封装材料已在众多动力电池头部客户实现批量供货,市场份额保持领先,虽然受新能源部分产品降价影响,利润面临一定的挑战,但
北极星储能网获悉,11月12日,西安高压电器研究院股份有限公司披露投资者关系活动记录表,对2024年公司的经营情况和核心技术进行说明,并回答投资者提问。新能源项目拓展情况如何?答:公司紧盯新能源产业发展,加强移动式电网适应性测试平台研究与建设,完成超精度光储变流器测试平台建设,并通过了光
从10月投资项目来看,电池项目占比依旧过半,但投资总额及项目平均投资额均大幅下降,且以初创企业及二三线企业为主,国内产业链企业投资热情已大幅消退,对待扩产态度愈发谨慎。中汽协数据显示,进入十月,国家以旧换新政策对汽车消费拉动效应明显,多地车展与促销活动如火如荼,企业新车型密集投放,
北极星储能网讯:11月14日,国家市场监督管理总局公示《保时捷股份公司收购瓦尔塔股份公司股权案》,公示期为2024年11月14日至2024年11月23日。公示期结束,似乎也意味着这家全球知名车企即将进入储能领域!公示信息显示,9月21日,保时捷股份公司、MTC、瓦尔塔股份公司(Varta)签署交易协议,保时捷
初冬,阳光洒在湖北省武汉市东湖新技术开发区,来自五湖四海怀揣梦想的年轻人在这里汇聚,播下创新的种子。武汉东南部的东湖新技术开发区有“中国光谷”之称,武汉产业创新发展研究院就坐落于此。11月5日下午,习近平总书记到武汉产业创新发展研究院考察。他强调,实现高水平科技自立自强、发展新质生
宁德时代正就在欧洲建立电池回收业务进行谈判。“既然我们已经在这建厂了,我们也希望能同时打造一个从电池制造到回收的闭环。”宁德时代地区运营主管JasonChen在接受采访时表示,公司正在与包括匈牙利在内的欧洲各国政府讨论可能的电池回收业务厂址。在过去几年里,宁德时代曾多次提及在欧洲布局电池
宁德时代正就在欧洲建立电池回收业务进行谈判。“既然我们已经在这建厂了,我们也希望能同时打造一个从电池制造到回收的闭环。”宁德时代地区运营主管JasonChen在接受采访时表示,公司正在与包括匈牙利在内的欧洲各国政府讨论可能的电池回收业务厂址。在过去几年里,宁德时代曾多次提及在欧洲布局电池
日前,湖南裕能循环科技有限公司2万吨废旧锂离子电池拆解回收利用项目环境影响评价公众参与第二次公示。环评显示,项目位于湖南湘乡经济开发区,建设电池拆解回收仓库和电池拆解回收车间等,综合利用废旧电池、电池包和电池极片等,最终产出电池黑粉。此外,厂区已批复项目(一期)主要建设年产2万吨电
北极星电池网获悉,10月30日,位于美国密苏里州弗雷德里克敦的一家大型电池回收厂发生爆炸。据悉,火灾是在CriticalMineralRecovery拥有的一家锂离子电池加工厂引发的,报道显示没有人员伤亡。该公司网站显示,这座工厂占地225000平方英尺,主要用于回收来自全球电池制造商、汽车OEM、电池经销商、回收
11月1日下午,在上杭县首批揭榜招商项目集中签约仪式上,湖洋镇与福建芳达科技股份有限公司成功签约锂电新材料项目——退役动力锂电池回收再生利用项目。项目总投资2.5亿元,规划用地面积约50亩,总建筑面积约3万平方米,新建办公楼、生产厂房、道路、绿化等设施,择优选购引进国内领先水平的退役锂电
北极星电池网获悉,11月1日,云南昆明工信局印发《昆明市支持新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业高质量发展若干政策措施(征求意见稿)》。文件提出:支持梯次利用、有价金属再生循环利用等关键环节制造项目落地。自2025年至2027年三年内,市级每年对全市动力电池综合利用产业发展情况实行动态绩效
10月18日,中国资源循环集团有限公司在天津正式挂牌成立。该公司注册资本达100亿元人民币,成为我国第98家中央企业,也是国内首家专注于资源循环利用的中央企业。股权结构看,国务院国资委、中国宝武钢铁集团有限公司、中国石油化工集团有限公司、华润(集团)有限公司各占20%,中国铝业集团有限公司、中
当地时间21日,梅赛德斯-奔驰在德国库彭海姆开设了欧洲首个集成机械-湿法冶金工艺的电池回收工厂,成为全球首家在自有工厂内实现电池回收闭环的汽车制造商。据介绍,该回收工厂在欧洲首次覆盖了从粉碎电池模块到干燥和处理电池活性材料的所有步骤,预期回收率超过96%。工厂回收材料每年可用于生产超过5
北极星电池网获悉,10月17日,九号公司和格林美股份有限公司(以下简称“格林美”)下属子公司——武汉动力电池再生技术有限公司在江苏无锡达成合作协议。双方将基于彼此优势和需求,以九号门店为触点,利用“格林回收”数字化平台和回收网络体系合作开展针对九号旗下的电动两轮车、电动滑板车、电动平
北极星储能网获悉,10月10日,江苏省科技厅公布了2024年度江苏省碳达峰碳中和科技创新专项资金拟立项目,共有14个项目列入,其中包括宿迁时代储能科技有限公司的百兆瓦时长时储能水系有机液流电池关键技术研究,江苏国信苏盐储能发电有限公司的300MW级高温绝热压缩空气储能集成系统与智能运行关键技术
北极星储能网获悉,10月8日,福建省发展和改革委员会等8单位关于加快构建废弃物循环利用体系有关工作的函,文件提出,推进废旧动力电池循环利用。鼓励动力电池企业积极开展产品碳足迹认证,引导龙头企业积极参与制定动力电池循环利用国际标准。完善新能源汽车动力电池回收利用溯源管理体系,引导新能源
北极星电池网获悉,近日,总投资3.5亿元的冰川锂电池全产业链绿色综合利用项目顺利投产,项目位于福建省龙岩市新罗区能源互联网产业园,新建锂电池梯次拆解回收、破碎分选回收生产线及相应的配套设施设备,实现年拆解回收、生产2万吨锂电池。
北极星储能网获悉,11月25日,工信部发布了关于2023年度新能源汽车监督检查结果的通报,通报显示共有9家企业的9个车型存在生产一致性问题。在新能源乘用车中,福建天际汽车电动汽车能量消耗量生产一致性不符合标准要求。而在新能源货车中,申龙汽车某车型存在动力电池能量密度与《公告》备案参数不一致
北极星储能网获悉,11月25日特斯拉官微宣布上线“限时交付尾款立减”政策,针对ModelY车型开启降价策略,最高尾款立减10000元,并可叠加享受五年0息贷款政策。据悉,特斯拉ModelY2024年在国内累计销量超37.3万辆,是中国最畅销新能源车型之一。不过随着2024年末临近,特斯拉也开启了降价促销活动。根据
北极星储能网获悉,11月19日,深圳龙华区发展和改革局印发《深圳市龙华区新能源汽车充换电设施管理办法》(以下简称《办法》)的通知。《办法》指出,督促区属企业内部停车场配建新能源汽车充换电设施工作,监督指导区属企业落实新能源汽车充换电设施安全风险防护和安全监督管理。区住房保障建设局负责
北极星储能网获悉,11月23日,外媒消息显示,欧洲议会贸易委员会主席伯恩德·朗格(BerndLange)在接受德国NTV新闻媒体采访时表示,布鲁塞尔和北京即将达成一项协议,取消欧盟对中国电动汽车进口关税。朗格在采访时表示,“我们也仍在与中方就电动汽车进行谈判。我们已接近与中国达成取消关税的解决方
北极星储能网获悉,11月15日,重庆太蓝新能源有限公司股东信息发生变化。新增国资兵器新动能(安徽)股权投资基金合伙企业(有限合伙)和西安智造创新产业投资合伙企业(有限合伙)为股东,注册资本由约593万人民币增至约623万人民币。据了解,重庆太蓝新能源有限公司专注于新型固态锂电池及关键锂电材
北极星储能网获悉,11月17日,安徽省合肥市包河区2024年储能项目集中签约仪式在区政务中心举行。会上,原子创新项目、广汽能源区域总部项目、勒泽特储能项目、智能微网研发中心、区域销售中心和测试基地项目等集中签约,总投资超11亿元。涉及企业包括国轩高科、原子创新公司、合肥原子创新能源有限公司
北极星储能网获悉,11月20日,以“投资航空港携手赢未来”为主题的河南郑州航空港推介优质项目促进民间投资系列新闻发布会举行。发布会上,郑州航空港区自然资源和规划局副局长辛建卉作了郑州航空港优质土地资源推介,首批10宗优质地块面向社会资本进行招商。推介地块四、五、六位于先进制造业集聚区,
北极星储能网获悉,11月18日,小米集团发布三季报,数据显示。2024年第三季度,小米集团收入创历史新高,总收入为人民币925亿元、同比增长30.5%。其中智能电动汽车等创新业务分部收入为97亿元,占总收入的10.5%,较上个季度的62亿元增加52.1%。净利润来看,2024年第三季度,小米集团经调整净利润为63亿
北极星储能网获悉,11月18日,国家消防救援局对全国人大代表赵平《关于加强新能源汽车消防安全管理的建议》、全国政协代表《关于加强新能源汽车消防安全管理的提案》做了答复。国家消防救援局表示,随着新能源汽车保有量进一步增大,新能源火灾风险持续增加,新能源汽车火灾扑救困难、强制性国家标准体
近日,国家市场监管总局发文,同意依托安徽省计量科学研究院筹建的“国家新能源汽车储供能产业计量测试中心”正式成立。2017年3月,原国家质检总局批准安徽省依托安徽省计量科学研究院筹建国家新能源汽车储供能产业计量测试中心。自筹建以来,中心围绕解决新能源汽车储供能产业需求和服务政府监管两个
北极星储能网获悉,11月14日,吉利汽车发布公告,决定将旗下极氪、领克两大品牌股权结构进行优化,理顺股权关系,减少关联交易、消除同业竞争,坚定不移推动内部资源深度整合和高效融合。领克收购事项及注资事项完成后,极氪将持有领克51%股份,领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。@极
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!