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据汽车之家车智云数据,11月消费者线索量占比最高的热门关注TOP10车型中,均为近年来上市的新车型。它们大多在续航能力、车辆品质等方面有着良好的口碑,在科技配备方面有着较高的水平。此外,从近年来上市新车的结构来看,也是向着级别更高、车型选择更丰富的方向快速发展。
从品牌档次维度看,中国品牌最早洞察先机,迅速布局新能源纯电动车市场,年度推新数量始终占据绝大份额。但2019年,豪华品牌和主流外国品牌发力市场,推新量同比大幅上涨,尽管与整体市场相比仍是凤毛麟角,但事实上已然实现了较大突破。鉴于其雄厚的产品体系和研发能力,预计新产品在2020年将会更多的推向市场。
从车型级别维度看,2016年至今,新产品类型越来越多样化。其中,2019年1-11月紧凑级轿车和小型SUV的推新数量同比明显增长,成为了当下的主流级别。MPV正在悄然兴起,并且不断发展中,未来有望成为一个新的高增长区域,毕竟消费者已经开始对六/七座车型有了越来越旺盛的需求,这点在传统能源市场中已经有了验证。
此外,虽然补贴逐年退坡,但从指导价和续航里程分布情况来看,新车的性价比正在不断的升级。越来越多的新车在续航里程不断突破新高的同时,指导价却不断下探。随着技术的不断发展,供应链的不断成熟,当纯电动车在成本和核心要素都能与燃油车持平时,其产品竞争力将会充分展现出来。
未来,推出怎样的纯电动汽车产品,才能满足消费者不断增长的需求呢?
■着眼未来 不断成长的产品才具备强竞争力
据汽车之家调研大数据获悉,关注新能源车型的预购用户中,42%购车预算水平为10-20万元,其次是20-30万元,占比24.4%。而由各年上市新车款的指导价来看,20-30万区间的投放较为薄弱,至2019年还出现了同比下降的态势。不过,不排除个别品牌为了突出其车型的性价比,而在发布较高指导价的同时额外推出厂家补贴,从而拉低终端售价。但不论如何,只有制定契合消费者期望的价格,才能吸引其的关注。
而对于续航里程能力的期待,大部分预购用户并非认为越高越好。其中,期望占比最高的为500km,占比41.6%。不过,现实情况与理想还有差距。2019年1-11月,上市纯电动新车中,最为主流的续航能力区间为400-450km。而近年来,更高一级、续航450-500km的新车投放量,虽然也在逐年上升,但增长势头略显缓慢。未来,续航能力在300km以下的车型将逐渐被边缘化。除了以上硬性指标外,消费者对科技配置的期待也越来越丰富。
随着时间的迁移,如今,90后逐渐成为汽车消费主力,因此,预购用户体现出对网联化配置的高期望。而随着5G技术的进一步发展和商业化落地,万物互联的时代即将开启。汽车将不再仅仅是代步交通工具的角色,更是另一种生活方式,甚至是车主个性的体现。因此,未来网联化、智能化科技配置的丰富程度,将在很大程度上左右用户的购车决策。据汽车之家调研大数据显示,预购用户最期望的网联化配置为实时车况监控,占比45.9%,而最期望的智能化功能则是自动紧急刹车,占比44.3%。
如今,特斯拉已经到来,2020年1月即可交付国产Model 3。丰田与比亚迪成立了纯电动车研发合资公司。2020年前,通用将在中国推出至少10款新能源车型,到2025年,别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌在华车型也将最大程度实现电气化。此外,2020年,大众汽车集团在中国的两座MEB工厂也将投产等等。未来,外国品牌的电动化产品将会更快、更多的进入中国市场,中国品牌电动车将会面临更激烈的市场竞争。不过,市场也将在这样的强压下更快向上,最终脱离政策保护的大手,实现真正的市场化健康发展。
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动力电池出货量同比增长41%,储能电池出货量增长120%。高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2025Q1中国锂电池出货量314GWh,同比增长55%。其中动力、储能电池出货量分别为210GWh、90GWh,同比增长分别为41%、120%。2024-2025Q1中国锂电池出货量(GWh)说明:动力锂电池含乘用车、商用车、工程
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4月14日,湖南省发展和改革委员会湖南省财政厅关于印发《湖南省2025年加力扩围推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知(湘发改环资〔2025〕194号)。其中指出,鼓励工业园区、产业集群整体实施设备更新。支持全省工业园区以及工程机械、轨道交通装备、新一代自主安全计算系统、中小航空发
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为贯彻落实党中央、国务院关于加快绿色低碳发展和构建新型电力系统的决策部署,国家发展改革委、国家能源局近日发布《关于有序推动绿电直连发展有关事项的通知》,培育绿色制造国际竞争优势,提升新能源就近消纳能力。当前,我国绿电直连仍处于探索阶段,江苏等省份已经开始针对电池企业展开实践,全国
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