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丰田汽车已开始向中国企业供应燃料电池汽车的关键零部件——燃料电池电堆。中国客车企业海格客车使用了这套系统,其中20辆燃料电池公交车定于2020年1月在常熟投入运营。
丰田的这种商业模式效仿于上世纪90年代的英特尔,当时英特尔将个人电脑主板标准化,并将其提供给个人电脑制造商。这场“Intel Inside”的行动推动了个人电脑的普及和英特尔处理器的普及。这次,丰田将直接为中国汽车厂商提供燃料电池关键部件,除了显示出丰田对中国车企的诚意外,更多的是想让更多的中国车企站到燃料电池的队伍中来,最终让技术“变现”。
事实上,丰田自2014年推出第一辆量产的燃料电池汽车后,在日本销量没有预期那么好。在技术领先却无法独自开拓市场的情况下,丰田曾在年初时宣布开放5600余项汽车氢燃料电池专利使用权。
眼下,中国打算利用公交车来推广燃料电池汽车,并将其定位为继电动汽车之后新能源汽车产业的支柱。截至2019年11月,《新能源汽车推广应用推荐车型目录》共上榜新款氢燃料电池汽车87款,其中客车占据65款,专用车21款,重型卡车1款。这无疑让丰田嗅到了“做大蛋糕”的契机,在一直坚持生产整车后,终于开始向其它公司供应零部件,丰田迈出了摆脱既往商业模式的第一步。
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北极星氢能网获悉,3月21日,北京市市场监督管理局发布北京市地方标准《燃料电池汽车车载液氢供气系统安全技术规范(征求意见稿)》。该文件规定了燃料电池电动汽车车载液氢系统的一般要求、系统安全、部件安全、布置、安装及防护、运行安全和试验方法。适用于燃料电池电动汽车的车载液氢系统。原文如
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近日,科技部高技术中心下达国家重点研发计划项目综合绩效评价结论的通知,由航天六院北京航天试验技术研究所牵头承担的国家重点研发计划“重型车辆液氢储供关键技术研究”项目顺利通过综合绩效评价。本项目以重型燃料电池车辆用户端液氢储供关键技术研究为切入点,围绕重载燃料电池商用车高密度储供氢
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电动汽车年费又要涨了?5月7日周二,据媒体报道,全球许多国家正在对电动汽车征收新税,因为从内燃机向电动车的转变可能会导致燃料税收下降,从而给政府税收留下高达1100亿美元的缺口。英国、新西兰、以色列和美国大多数州都在对电动汽车和混合动力汽车进行税收调整和收费,旨在筹集资金,以弥补汽油和
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