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12月25日,据日本经济新闻报道称,日本丸红公司(MARUBENI)与中国电动汽车新势力拜腾(BYTON)进行资本合作,旨在将拜腾汽车的废旧电池回收利用,用于家庭和其他应用设备的储能。
(来源:微信公众号“高工锂电” ID:weixin-gg-lb 作者:Zoe)
据了解,丸红预计将向拜腾投入数百万美元,之后可能还会继续追加投资。
自2017年成立以来,拜腾共进行了4轮融资,总金额超过12亿美元,投资方包括一汽集团、宁德时代、苏宁等。
除了日本商社丸红公司,一汽集团、南京旗下的产业基金、韩国供应商Myoung Shin Co.均已确定参与拜腾汽车C轮融资。
2018年4月,宁德时代(CATL)与BYTON拜腾签署战略合作意向书,宁德时代将为拜腾首款量产SUV提供动力来源,未来双方将积极探索汽车电池技术领域的深度合作。
车载锂电池使用寿命一般为8至10年,但即使到达使用寿命,作为家用蓄电池仍然具备足够能力。废旧车载锂电池蓄电能力是新品的60%至80%,可以使用5至10年。
因此,若是拜腾EV越畅销,使用完毕的车载电池越多,丸红的目标是接收拜腾大量废旧车载电池,加工成大型储能电池。
丸红高管表示,车载电池的循环利用刚刚开始,今后中国企业参与的可能性很大。
今年10月,日本贸易商行伊藤忠商事( Itochu)表示将与比亚迪建立合作,双方将建立合资企业,用汽车电池开展储能业务,同时还希望与深圳普兰德储能技术有限公司(Pandpower)达成股份及商业合作。
比亚迪向普兰德储能提供废旧车载电池,伊藤忠通过普兰德储能确保获得比亚迪的废旧车载电池,将从2020年启动回收利用业务。
退役汽车电池将会被安装在40英尺(约合12.2米)的储能箱中,pack成容量为1000kwh的电池,可以供100户家庭使用一天。
推出混合动力汽车“普锐斯”的丰田长期以来推进建立车载电池回收机制。日产“聆风”的部分废旧电池自9月起作为蓄电池用于7-11便利店。
本田汽车公司则表示,公司计划到2025年,使用废旧锂电池作为原料,开始生产镍钴合金。
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6月21日,水电十四局承建的黄龙抽水蓄能电站项目输水发电系统土建、机电及金属结构设备安装工程项目开工仪式在甘肃省天水市举行,工程正式进入实质性建设阶段。黄龙抽蓄电站是《抽水蓄能中长期发展规划(2021年―2035年)》中甘肃省抽水蓄能“十四五”规划重点实施项目之一,同时也是甘肃省装机容量最
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“十四五”以来,交通运输部深入贯彻落实党中央、国务院决策部署,统筹推进交通运输节能减排和环境保护工作,加快推动行业绿色低碳转型。一、系统谋划交通运输领域节能降碳工作制定碳达峰碳中和交通运输领域“1+N”政策体系,会同国家发展改革委、工业和信息化部联合制定《交通运输领域绿色低碳发展实
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随着近年发展,光伏发电占比越来越高,极大得影响了电力调度和电力现货交易策略,甚至有交易员认为,“现货玩的是天气预报和负荷猜心术”。而0-4小时的光伏发电,非常容易受到云量的突变影响。从当前的观测及预测手段看,主要来自三类设备,但都存在或多或少的问题:·地面辐射计,只能满足局地实时观
进入智能化时代,当每度电都学会“思考”,能源系统的变革才真正开始。今天,在全球能源结构与电力系统转型的浪潮中,人工智能(AI)技术正成为不可或缺的关键“破局者”,让能源系统迎来前所未有的“数字觉醒”。6月20-21日,以“人工智能深化协同,能源科技求索创新”为主题的2025国家能源互联网大会
比攀峰更难的,是于挫败后重新鼓起再战的勇气;而比重拾勇气更显不易的,是历经狂风暴雨洗礼后,仍能再度傲然屹立于行业之巅。回望光伏行业数十年的风云变幻,几番大浪淘沙,无数企业在残酷的市场竞争中折戟沉沙,能够重燃生命力的企业寥寥无几,英利能源当为其一。01重返巅峰的“三驾马车”提及英利,
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受供需突变、债务高企、技术竞争力不足、供应链脆弱、地缘政治加剧贸易与投资不确定性等多重因素冲击,锂电产业链公司正经历前所未有的生存挑战,行业分化加剧,洗牌步入深水区,一场关乎存续与出局的战役已经打响。“红海”搏杀从高歌猛进到销声匿迹2025年全球电池行业破产、退市事件频发。在国际市场
近年来,新能源汽车行业风起云涌,行业已进入更加激烈的内卷中,新能源车品牌的大洗牌下,一部分新能源车企被淘汰出局。据中国汽车流通协会统计,目前国内申请破产或者已长时间不生产的新能源汽车企,大概涉及超16万存量车主遭遇“车还在开,车企却没了”的情况。据北极星储能网不完全统计目前已有18家
北极星储能网获悉,6月19日晚间,富士康新事业总部发布最新招聘信息,此次招聘主要围绕电动汽车、电池两大业务板块,其中还包含储能及动力电池业务岗位。可以见得,富士康跨界储能、电动汽车领域又迈出实质性的一步。01富士康的“造车”野心作为全球最大的电子科技智造服务商,富士康凭借成本效率优势
根据公开信息显示,6月14日,拜腾汽车背后的南京知行新能源汽车技术开发有限公司(知行新能源)被申请破产。同日,拜腾的另一家关联公司南京知行电动汽车有限公司(知行电动车)也新增一则破产案件。法院裁定书显示,知行新能源持有知行电动车51%股权。
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日前,由AutoX创始人肖健雄控股的艾莱克斯在创投融资对接会上演示了造车融资计划和发展规划,但未披露更多细节。据了解,这是新能源车企低调融资、加快入场的一个缩影。不少业内人士担忧,这将加剧无序竞争,造成资源浪费。入场者持续增多2021年新能源汽车销售火爆,达352.1万辆,销量比2020年的136.7
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疫情的封锁只是一时之困,技术的突破才是真正的持久战。(来源:微信公众号FN商业;ID:FN-24H;作者:不二)新能源汽车的普及是大势所趋,无法扭转趋势,只能顺应潮流。过去的几年间,新能源汽车从质疑中崛起,突破技术的封锁,成为资本的风口,跨过产能的天堑,在整个汽车市场上占据了不可忽视的一席
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