2019年电动汽车充电设施标准化工作盘点

2019前11个月我国新能源汽车累计产销量，分别为109.3万辆和104.3万辆，比上年同期分别增长3.6%和1.3%，尽管今年受补贴退坡影响增速放缓，但我国新能源汽车保有量超过350万辆，连续五年占据世界第一。充电基础设施快速发展，已建成充电桩数量超过114万个，为新能源汽车的发展提供了能源保障。标准化工作作为产业发展的基础，充电设施标准化工作在2019年取得了丰硕成绩。

习近平总书记指出“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”，电动汽车作为我国战略性新兴产业，已经取得重大突破，面对今后的发展趋势，2019年12月3日，工信部发布了《〈新能源汽车产业发展规划（2021-2035年 〉（征求意见稿）》，为今后我国新能源汽车发展规划好蓝图，规划明确提出到2025年，新能源汽车新车销量占比要达到25%，这表明了我国政府发展新能源汽车的坚定决心。从国际上看，德国、法国、美国刚刚都发布了新能源汽车继续补贴的政策，电动汽车产业虽然正处于市场化的阵痛期，但全球转型已成大势，同样，充电设施建设和发展必将有巨大的发展空间。

电动汽车充电设施标准化工作在2019年瞄准电动汽车和充电设施发展趋势，提前布局；针对当前产业发展和规范中遇到的问题，加快标准制修订，开展新兴技术领域标准预研；针对充电设施的国际化，积极应对，深度参与国际标准，国际标准化取得新成绩。

（一）深化充电设施标准体系标准体系是开展标准化工作的基础，为适应充电技术的发展和产业需求，电动汽车行业正在开展围绕2020-2035发展规划的编制工作，充电技术也正处于技术变革、产业快速推进中，新技术、新材料、新工艺不断涌现，为适应产业发展需求，秘书处不断深化标准体系研究工作，承担了国家标准委委托的《新能源汽车充电设施标准体系》研究课题，重点在大功率充电、无线充电和V2X方面进行了研究，提出了标准路线图。针对物流充电、特种车辆充电的特殊性，开展了标准体系预研工作。目前，新修订的标准体系共规划标准152项，其中，规划国家标准58项，行业标准59项，团体标准35项。

（二）加快标准制修订步伐2019年充电设施标准化工作进展顺利、整体推进有序。共发布标准11项，其中，国家标准2项，分别是GB/T 37293-2019《城市公共设施 电动汽车充换电设施运营管理服务规范》、GB/T 37295-2019《城市公共设施电动汽车充换电设施安全技术防范系统要求》中电联标准9项。目前，标委会正编计划项目共64项，其中，国家标准20项，行业标准23项，中电联标准21项。

（三）完善标准技术组织体系 标委会继续加强标委会的组织管理，加强技术队伍建设。2019年度对标委会部分副主任委员、副秘书长、委员进行了调整和增补，进一步优化了委员构成。对检测认证工作组、大功率充电工作组、无线充电工作组成员进行了调整和增补。为加强机场、矿区和环卫等应用领域的电动汽车充电设施标准建设，进一步完善充电设施标准体系，9月成立了电动汽车特种车辆用充电设施标准化工作组，工作组秘书长单位是上海电器科学研究所（集团）公司。

（四）推进电动汽车大功率充电技术2019电动汽车大功率充电技术及标准预研取得阶段性成果。大功率充电示范工程建设顺利开展，新充电接口及通讯协议标准得到了工程验证。10月在上海组织召开了电动汽车大功率充电技术与标准预研工作总结会，对三年来开展的电动汽车大功率充电技术和标准预研工作进行全面总结。来自标委会大功率充电标准工作组有关成员，参加大功率充电示范试点的车企、连接器企业、充电服务运营商企业代表，以及参加IEC TC 69年会的德、美、日、韩、意大利等国专家代表共120多人参加了会议。展示了支持大功率充电新接口的车采用适配器使用现有GB/T2015充电机充电的技术方案。12月还参加了电动汽车标准化分技术委员会年会，介绍了大功率充电新接口技术方案，得到汽车行业的认可。完成了《电动客车顶部接触式充电系统第1部分：通用要求》的编制，启动了《电动汽车大功率非车载充电机技术规范》、《电动汽车大功率非车载充电机测试要求》的编制工作。发布了《中国电动汽车大功率充电技术路线及标准预研工作情况总结报告》。

（五）推动小功率直流技术 电动汽车小功率直流技术作为新型充电技术，有助于简化电动汽车充电系统设计、解决小功率充电通信协议要求、降低电动汽车和充电设施整体社会成本，同时也为未来简化统一充电接口和大范围电能双向互动奠定基础。标委会及时瞄准充电产业发展的技术前沿，响应行业发展呼声，召开了小功率直流充电技术及标准研讨会，启动了《20kW及以下非车载充电机技术条件及安装要求》编制工作，提出了坚持安全底线、发展智能、便捷充电技术的发展思路。

（六）研究电动汽车充放电双向互动技术 电动汽车充放电双向互动技术是电动汽车充电设施今后的发展方向，随着电动汽车和充电设施建设和运行规模的不断扩大，电动汽车充放电双向互动技术应用逐步显现。标委会确定了电动汽车充放电双向互动技术及标准路线图。启动了《电动汽车充放电双向互动》系列标准第1部分总则和第2部分有序充电的标准编制。

（七）开展第三期互操作集中测试活动 。第三期充电系统互操作集中测试以面向充电实际应用情况为主。选择了我国电动汽车及充电设施集中发展的主要区域，京津冀鲁、长三角、珠三角、中部地区等。确定了22个城市的100个充电站点，包括城市快速充电站，高速快速充电站以及交流充电站。分华东、华北、华南、华中四组开展了国外内13种车型的电动车辆与1542台套交直流充电设备的现场充电互操作性匹配测试。创建电动汽车充电系统互操作测试案例库。

（八）深化无线充电技术 完成《电动汽车无线充电系统 第2部分：特殊要求》等三项国家标准报批。据悉，国家标准委已经完成审评，即将发布，这将是电动汽车无线充电标准化工作迈出的第一步。2019年还启动了《电动汽车无线充电系统互操作性要求及测试 第1部分：地面端》、《电动汽车无线充电系统商用车应用特殊要求》、《立体车库无线供电系统技术要求及测试规范》等标准的编制。发布了中电联标准《纯电动场（厂）内车辆无线充电系统技术条件》。无线充电互操作测试活动顺利开展。2019年完成了第三阶段的产品性能及安全测试，共涉及有5轮次5家单位参与。为了推进无线充电产业化进程，宣传无线充电技术，组织国内有关单位编制了《2019年度中国电动汽车充电设施技术发展白皮书之二：无线充电》。

（九）持续推动电池更换技术。为了推进电池更换产业化进程，宣传电池更换技术，组织国内有关单位编制了《2019年度中国电动汽车充电设施技术发展白皮书之二：电池更换》，白皮书旨在介绍我国换电发展状况，推进产业化进程，白皮书还提出了共享换电站的新的发展思路。完成《电动汽车快速更换电池箱锁止机构通用技术要求》等四项行业标准送审稿。

（十）充电漫游电动汽车充电漫游越来越得到行业的高度重视，2019年全面启动了《电动汽车充换电服务信息交换》系列标准的制修订工作。修订第1-4部分，制定第5-10部分。目前已基本完成送审稿，并计划开展验证测试。结合即插即充技术，还召开电动汽车充电服务身份认证体系研究，进行了标准预研工作。电动汽车充电服务身份认证体系是实现充电互联互通、即插即充、充电信息安全的基础，将对系统性提升充电服务质量、提高充电便捷带来便利。

（十一）开展《电动汽车充电设施电工岗位培训教材》编写

为提高电动汽车充电设施安装运维水平，保障电动汽车安全可靠充电以及充电设施的正常运维，贯彻落实电动汽车充电设施相关标准，标委会组织行业力量开展了《电动汽车充电设施电工岗位培训教材》编写工作。该培训教材将作为充电设施施工安装、运行维护、检修试验等方面的应知应会教材，供充电服务运营商现场人员、电动汽车车企充电桩安装人员以及充电设施检测机构培训、考核人员的知识读本，为下一步确定充电设施现场施工维护检修人员分等奠定基础。目前已完成初稿编制。

（十二）向政府部门建言

积极参与国家相关政策制定，向国家能源局、工信部积极反映行业呼声。先后向有关政府部门对《产业结构调整指导目录（2019）》、《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》等文件征求意见稿提出反馈意见。目前，大功率充电、慢充直流化技术、无线充电技术、电池更换技术都已经纳入国家鼓励政策中。

（十三）国际标准化工作取得突破

2019年5月，组织中方专家参加了在厦门举行的中德电动汽车标准工作组第七次会议，对一年来的中德标准化合作活动进行了总结，达成了下一步合作协议协议。4月，日本CHAdeMO决定未来的CHAdeMO3.0方案将采用中国提出的新接口方案。7月在日本召开中日电动汽车充电标准工作组会议2019年会。双方就中日推进印度电动汽车充电技术路线达成共识，并成功启动了国际电动汽车大功率充电CHAOJI项目，召开了第一届国际会议。深度参与国际标准制定。提交了《电动汽车充电漫游服务的信息交换》第2-4部分国际标准提案，并获得批准立项。由中国主导的世界上第一个电动汽车充电服务领域系列国际标准第一部分：通用要求（IEC 63119-1）已经发布。同时，该标准也在欧盟通过投票，将同时成为欧盟标准。完善电池更换国际标准体系。IEC TC69正式成立电池换电工作组，由中国专家担任召集人，并将轻型车辆及摩托车（电动自行车）纳入工作组范畴。

实现中国充电方案全球化。在TC69 PT61851-23-1(自动充电系统工作组)会议上，中国提案已纳入标准中。在TC69 WG12（IEC 61851-1维护工作组）会议上，工作组同意将中国交流充电系统方案纳入IEC 61851-1标准中，为争取多年未果的交流连接器进入IEC铺平了道路。同时，标准允许使用适配器，为下一步中国提出充电新接口（ChaoJi）奠定了基础。