去年大秦线运量同比减少2020万今年将继续冲刺4.5亿吨运输目标-北极星火力发电网

投稿

我要投稿

去年，大秦线累计完成货物运量43080万吨，同比减少2020万吨。大秦线货物运量出现减少的原因有以下几点：

（来源：微信公众号“鄂尔多斯煤炭网” ID：coalcom 作者：吴婧琳）

1.火电生产增速趋缓。

去年，宏观经济下行压力加大，社会用电量增速趋缓，火电生产增速趋缓。此外，外部环境收紧，华东地区开展“能源双控”，对煤炭消耗、电力消费影响很大，沿海地区电厂耗煤数量增量空间很小。

其次，特高压送电增加。

水电、核电、新能源等非化石能源消纳水平提高，尤其跨区送电大幅增加，长三角、珠三角等地外来电调入数量明显增加，影响了我国东南沿海地区的火电发力，使动力煤消费受到抑制。尽管今年夏季，持续出现半个多月的高温天气，能源消耗数量增加；但受强降雨、水电高发等因素影响，煤炭需求不及预期。

再次，进口煤强势登陆沿海市场。

沿海地区对进口煤依赖性增加，加之澳洲等国煤炭价格优势明显，导致进口量明显增加。去年，我国进口煤炭数量达到3.12亿吨左右，同比增加3200万吨；其中，沿海地区进口约为2.2亿吨，对于海上调入量只有10亿吨的沿海市场来说，进口煤影响放大；给传统的西煤东调和北煤南运的供应模式带来强大的冲击，也给大秦线运输带来很大影响。

第四，货源组织受影响。

受产地环保、安全检查，以及火工品、煤管票管制等因素影响，产地供应出现阶段性偏紧；加之煤价持续倒挂，部分发煤企业和贸易商减少了发运，影响了大秦线运量。

第五，其它线路分流。

在需求不振的情况下，煤炭运输通道增多，市场压力加大，也在影响着大秦线的运输。去年，蒙冀线加大竞争力度，两次下调铁路运费，其配套港口-曹妃甸港也下调港杂费，大力增运内蒙西部优质货源；部分原由大秦线外运的内蒙资源被转移至蒙冀线，运至曹妃甸港下水，大秦线运输压力减轻。

今年，随着宏观政策支撑力度进一步加码，经济基本面对煤炭需求的拉动力度将逐步改善。而受人口增长、城市化进程加快以及经济增长等多重因素影响，煤炭需求好转，沿海地区工业用电重新得到提振；加之进口煤平控政策的实施，国内煤炭市场需求将明显转好，大秦线运量有望再次冲击4.5亿吨运输目标。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

订阅北极星周刊，精彩内容不再错过！

特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，同时并不代表赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创，转载需获授权。

阅读下一篇

广东大唐国际佛山热电冷联产项目及配套热网工程初步设计收口会在京召开

煤炭查看更多>煤价查看更多>火电查看更多>

姓名：
性别：
出生日期：
邮箱：
所在地区：
行业类别：
工作经验：
学历：
公司名称：
任职岗位：

去年大秦线运量同比减少2020万 今年将继续冲刺4.5亿吨运输目标

广东大唐国际佛山热电冷联产项目及配套热网工程初步设计收口会在京召开

登录注册

绑定账号

想要获取更精准资讯推荐？建议您完善以下信息~

订阅成功

去年大秦线运量同比减少2020万今年将继续冲刺4.5亿吨运输目标

想要获取更精准资讯推荐？建议您
完善以下信息~