登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
总体上是看好2020年新能源汽车市场的,某投资机构也称,明年应该会有几十万增量。保有量超过510万将是大概率事件。
(来源:微信公众号“NE时代” ID:NEtimes2017作者:Leon)
早在2012年,中国尚未正式启动对新能源汽车的补贴时,国务院发布过《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》,其中对于2020年目标要求是“到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆”。当下新能源汽车市场经历2019年6月的补贴退坡,下半年销量整体还是处于下降的趋势,但还是逐月有所收窄的,补贴政策尚存不确定性,2020年的市场又会是怎样一番景象呢?有无可能达到累计销量500万辆的目标呢?
根据有关部门统计,2019年底新能源车的保有量已经达到381万;而根据NE研究院预测,新能源汽车在2020年将依然保持增长,其中新能源乘用车销量就将超过130万;从这个角度来看,2020年,新能源汽车的保有量将会超过510万辆。
其中,BEV车型将仍然是中国新能源汽车市场的主流,SUV市场的份额将逐渐稳步增长。
为什么NE时代认为2020年也会稳步增长呢?主要从供应端和需求端来进行分析。
供应端上,主要有自主车企、合资车企和新进入的车企这三股势力。
自主车企2020年基本上能维持现状
整体上的,我们还是认为2020年自主车企基本上会维持现状。为什么会有这样的预测呢?
其实下半年补贴退坡之后,部分车企其实依然维持补贴后的售价水平。
但现实情况是,拿北汽蓝谷来说,随着补贴额度的降低,单车利润空间是越来越小的,在财报上比较明显的是成本和营收的空间是逐渐缩小的,既然越卖越没有利润,甚至是有亏本的风险,为什么还要给自己挖一个更大的坑呢?
所以在这种状态下,车企应该是在供应端进行了销量控制,在保证自己利润的同时进行有计划地卖车,并不完全是卖不动。所以只要明年补贴没有完全退坡,车企至少会维持现状,勉强糊口,不会出现大面积下降的情况。
而且不少行业内人士都表示,2020年的车市几乎就能见底,此后应该不会出现类似的暴跌现象。
而且,利润空间这个指标,毕竟是可以通过控制成本和扩大量来实现的,所以解决问题的最终办法不是挥刀断腕地控制量,而是控制成本。只要成本上控制住,卖车的动力立马就来了。
而电动车的成本控制很大一部分是依靠电池的, 目前国内动力电池供应商在成本控制上也有所成就。
比亚迪“刀片电池”3月量产,相关人员称这款电池体积能量密度提升50%左右,成本能减少模组组件费和加工费20%-30%。宁德时代CTP方案,直接由电芯集成到电池包,零部件数量将减少40%,能量密度提升10-15%,节省的模组组装环节占电池包成本的10%左右。
所以在电池成本上,未来还是有可以下降的空间的。
此外,除了电池成本的控制,车企还可以通过各种方式控制成本,比如精简化组织结构、提高生产效率、资源整合等等,所以2020年也是车企进行调整的一年。
双积分压力倒逼合资企业转型电气化
另一个对市场影响比较大的因素就是2020年要在电气化领域转型的合资车企了,发展电气化的动力在于双积分的压力和抢占电动市场先机的需求。
根据乘联会给出的数据,2019年虽然合资品牌积分增长速度较快,但是占比相对较少,缺口较大。基本上新能源积分都是来源于自主品牌,合资车企只占到了16%的比例。
数据来源:乘联会
具体到车企,2019年几乎大部分合资车企新能源积分都处于不足的状态, top10车企中,只有一汽丰田和广汽丰田是处于正向积分状态。
这就意味着,如果2020年要达到12%的新能源汽车积分,拿广汽集团2020年8%的增长近223万的销量目标来看,新能源积分得达到26万分。如果都按照上限积分来算,全部生产纯电动车,起码要生产7.64万辆,全部生产插混车得16.25万台,全部生产燃料电池车得4.33万辆,平均算下来,至少得9.41万台,占总体销量4.21%左右。
瑞银首席汽车分析师日前也表示,如果2020年要实现12%的新能源积分要求,车企至少得生产3%-4%的新能源车。
拿大众来说,2019年上半年大众在华汽车销量为192万辆,但是上半年新能源交付量仅为2万辆,占比才1.04%。所以,为了达到新能源积分的要求,如果从生产渠道获得,大众至少得增加两三个点的增长量,那也是万辆的级别。
加上通用、日产、本田、现代等车企不达标的情况,估计也是几十万辆量级的增长。
根据NE研究院此前的研究结果显示,目前主要合资车企如果要满足双积分合规的要求,2020年需要生产56.4万NEV车型。
所以,基于合规压力,2020年绝对是合资车企开始全面投放新能源汽车的一年,这个部分的量的增长是毋庸置疑的了。加上各个国家对于能耗的要求,也会倒逼车企提升燃油效率,或者转向新能源车的路线。
当然,合规只是合资企业被动发展电气化的原因,能让车企有主动性的还是其想抢占新能源市场先机,所以才进行转型。
丰田明确表示,2025将推出10款电动化车型(包括雷克萨斯品牌),实现550万的全球销量目标,2020年会率先在中国市场推出C-HR EV和1奕泽IZOA EV车型。
大众近日也发布了2020年规划,计划在全球范围内推出34款新车,其中包括12款SUV车型和8款新能源车型(含BEV和PHEV),ID.3将于2020年夏季上市,电动SUV ID.NEXT也随即上市。
除此之外,宝马、日产、现代等外资品牌均表示将会在电气化方向有所行动。
很明显,合资车企在2020年有大动作的话势必会带来一波量的增长。
新造车势力和特斯拉的进攻
不仅如此,像蔚来、小鹏汽车、理想汽车、恒大等造车新势力,也在积极布局新能源汽车产业。
不过新进入中国的特斯拉,目前来看是会对中国2020年新能源市场最快产生影响的车企了。
根据特斯拉环评报告显示,上海工厂纯电动车生产能力可达到15万的年产量。
日前,国产版的Model 3已开始正式交付。
有了新旧势力的进入和带动,2020年的新能源市场势必会带来一波增长。而且2020年是补贴的最后一波,不抓紧时间挣一波岂不是很亏。并且市场还存在一批此前补贴囤积的车辆,这一部分也是不可忽视的增量。
而且相比于去年,从车企去库存的压力逐渐变小。到了2019年12月份,汽车经销商综合库存系数为已经降到了1.33,同比下降23.1%,环比下降10.7%,库存水平位于警戒线位置之下。
数据来源:中国汽车流通协会
所以,无论从供应端的哪一个方面分析,我们都有理由相信新能源市场未来会更好。
那么,市场层面会带给我们一点自信吗?
B端市场
2019广州车展期间,上汽通用总经理王永清在接受媒体采访时透露,电动汽车主要去向并不是私人购买,大部分由出行市场消化。2019年1-9月全国卖给私人用户的电动车仅10万余辆,剩下的全部投放给了B端出行市场。
而1-9月新能源车接近90万台的销量,剩下的70余万台全部卖给了销售市场,C端和B端的比例为2 :7。
根据工信部保险数据显示,2019年1-11月份用于出租租赁市场的PHEV和BEV车型共55.37万辆,占该车型全部销量的71.38%。而2018年中国汽车租赁企业运营车辆约180万辆左右。
汽车租赁本来就是一个使用频次较高的领域,随着基础设施和车企技术的不断提升,也会有越来越多的电动车代替燃油车满足租赁市场的需求,这也是新能源车会在B端有市场的原因。
而且在租赁市场最大的网约车市场,城市人口出行人数和频次是逐渐上升的,这说明出行市场还有上升的空间。
北汽成立华夏出行瞄准分时租赁和B2B商务领域,比亚迪与滴滴的合资公司出行服务遍布16个城市,在运营车辆达3万余辆,还有吉利旗下的曹操出行,早期帝豪EV销量的主要通道,长城欧拉出行等等。几乎主要的主机厂都有自己的出行公司。
众多车企纷纷成立出行公司,将出行市场作为重点开发对象,意味着将会有更多的车被投放到这个市场中。
很显然,2020年B端市场仍然是重点,而且市场的增长空间还在,没理由新能源车挤不出更大空间。
而且在政策上,在出租市场,多地政府是明文规定优先使用或者强制使用新能源车的,并且给出了很多扶持政策。
所以综合来看,B端市场2020年的前景依然是向好的。
但是,毕竟B端市场只有那么大,长远来看真正的肥肉其实在私家车领域。新能源汽车何时能依靠C端市场实现量的飞跃,才是真正能和燃油车势均力敌的时候。
C端市场
而在C端市场,我们可以根据已经投放的车型来分析一下市场的机遇究竟在哪里。
从市面上来看,10万以下的低速电动车市场已经基本成型并且市场份额越来越小。
市场上投放较多的车型价格主要集中在10-20万这个区间,这个区间的车型主要集中在比亚迪、吉利、北京新能源等车企,这些车企,特别是比亚迪和吉利,在成本控制上一直是比较有优势的,性价比较高。
所以这个价位比较适合像北上广这样牌照成本比较高但是想要买车代步的群体,这些地区新能源车的基础配套相对来说算是比较完善的,所以有很大一部分潜在消费者可能会因为这个原因选择电动车来作为代步工具。
再加上这些企业本身就有电池相关的技术,所以不排除未来在成本控制上会更有优势,到时候电动车的优势会比燃油车更突出。
另外,20-35万以上的车型占比其实也很多,这部分车企投放的车辆主要是车型空间上会更宽敞一些,配置上更优化一些,这部分消费群体可能比较偏家庭型或商务型,或者已经到了换车年限,想要换车的群体。
按照乘联会崔东树的测算,2019年如果按照5/8/10年更新的角度来看,2019年新购群体的比例分别为12%、40%、60%,换购群体占比分别为88%、60%、54%。
以此计算,2020年按照10年更新角度来看,至少有46%的换购群体,如果2021年销量有2100万销量,换购群体可能在966万左右。
不过这个数据只能简单作为一个参考,但其实这个换购群体是确实存在的,可换购的车型很可能是电动车,毕竟电动车少了发动机等装置,电池安在地盘上,空间和成本上也有优势,很可能成为购车群体的备选项。
至于30万或者35万元以上的购车群体,2020年的主要市场可能集中在BBA和特斯拉这些车企上。
不过在北美市场上,特斯拉1-11月光凭借model 3就完胜宝马、奔驰、奥迪各车系,在豪华车市场碾压BBA。
那么中国的消费者,会买特斯拉的帐吗?
根据EV Volumes的数据显示,特斯拉上半年在中国交付量在2.18万辆左右,全球交付量为15.82万辆。
进口版就占其销量的13.78%,国产化之后的model 3价格下降3.2万至29.9万,是不是会吸引更多的消费者呢?
不过买特斯拉的消费者大多应该是在闲置资金比较宽裕的,而且特斯拉比较具有科技感的定位,偏好人群应该也是收入比较高的高精尖科技人士,而且特斯拉既然已经在中国建厂了,而且2020年还有补贴,没有理由不相信model 3在中国没有市场。
所以从C端来看,其实市场还在,但毕竟小编不是做市场研究的,2020年新能源市场能否增长,就交给2020年吧,理论上我们还是相信会变好的。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
4月29日,工信部发布2024年规章制定工作计划,其中抓紧研究论证起草的项目包括新能源汽车动力电池综合利用管理办法。工业和信息化部2024年规章制定工作计划根据《规章制定程序条例》第十二条的规定,现向社会公布工业和信息化部2024年规章制定工作计划。一、年内提请部务会议审议的项目(5项)1.工业和
据国家电网智慧车联网平台预测,今年“五一”假期,全国多地高速公路将迎来充电高峰,全国高速公路日均充电次数将超30万次,较去年同期增长超50%,单日充电次数峰值较春节假期也有望超50%。为应对“五一”期间高速公路充电高峰,全国多地加大了充电桩的升级改造。天津在节前完成了103台充电桩升级改造
北极星储能网获悉,据正力新能消息,4月26日,以“投资苏州,赢得未来”为主题的2024苏州全球招商大会在金鸡湖畔隆重举行。正力新能总裁陈继程博士出席此次大会,并现场签约“年产25GWh动力电池制造项目”。该项目固定资产投资70亿元,占地面积788亩,建成后将满足约50万辆/年的新能源汽车高性能动力电
走进台山,古村落里的宗祠,路边的骑楼建筑、浪漫的海岛……浓郁的侨乡味道四溢,让人不由自主地放慢脚步,已一跃成为人们向往的热门旅游地。近日,为推进“公交+文旅”融合发展,格力钛新能源仿古铛铛车作为“漫途·台城观光巴”观光线驶入江门台山,成为侨博馆往返桂水胜塘村的观光旅游定制公交专线
中共中央政治局常委、国务院总理李强4月28日在2024北京国际汽车展览会调研。他强调,要深入落实习近平总书记关于推动汽车产业高质量发展的重要指示精神,大力发展智能网联新能源汽车,坚持以科技创新引领产业创新,深化拓展开放合作,促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级,更好满足和创造市场需求
新华社北京4月28日电国务院总理李强4月28日下午在钓鱼台国宾馆会见美国特斯拉公司首席执行官马斯克。李强表示,中美两国经济深度融合,你中有我、我中有你,彼此都可以从对方发展中获益。特斯拉在中国的发展堪称中美经贸合作的成功范例。事实表明,平等合作、互利共赢才最符合两国的根本利益,也是两国
4月28日,据AITO汽车官微消息,2024年4月26日16时34分左右,一辆问界M7Plus在山西运城发生严重交通事故,对于事故中出现的人员伤亡,我们深表痛心,对遇难者表示沉痛的哀悼。根据国家平台数据接入管理规定,获悉该车辆发生事故时车速115公里/小时,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。我们正在积
北极星储能网获悉,据宁德时代官微,4月27日,公安部交科所、宁德时代、时代智慧、滨湖山水城在江苏无锡滨湖签署合作协议,共建太湖湾车联网创新中心(智能汽车运行安全检验中心),旨在推动中国智能汽车运行安全创新政策,为新能源汽车和动力电池安全和高质量发展提供支撑。
在车展现场,一场场发布会紧锣密鼓进行,车企争相秀出自家真功夫。站在新能源汽车发展的新赛点,汽车产业以技术创新为驱动的发展方向,带着发展的新理念、新成就,迈入发展新阶段。“今天体验了一圈国产车,我是见一辆爱一辆。”360集团创始人周鸿祎一身红衣坐在一辆车上,成为2024北京国际车展(下称
北极星储能网获悉,近日,网传北京车展中雷军被理想汽车CEO李想锁进车里半小时,引发热议。4月27日,小米高管徐洁云微博辟谣:假的,我就在李想旁边。实际情况是,雷总坐进L6体验,当时在说左右扶手放置手臂都非常舒服,从设计角度非常合理。段子归段子,大家别把段子当真。
北极星储能网获悉,4月24日,商务部、财政部等7部门发布关于印发《汽车以旧换新补贴实施细则》的通知。自本细则印发之日至2024年12月31日期间,对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前(含当日,下同)注册登记的新能源乘用车,并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新
北极星储能网讯,近日,湖南省人民政府办公厅发布关于印发《支持郴州市锂电新能源全产业链高质量发展的若干措施》的通知。全力支持郴州市把资源优势转化为产业优势,推进锂电新能源全产业链高质量发展。措施指出,培育产业集群。支持郴州市以锂电关键材料创新、尾矿尾渣资源化利用为基础,发展绿色含锂
4月29日,工信部发布2024年规章制定工作计划,其中抓紧研究论证起草的项目包括新能源汽车动力电池综合利用管理办法。工业和信息化部2024年规章制定工作计划根据《规章制定程序条例》第十二条的规定,现向社会公布工业和信息化部2024年规章制定工作计划。一、年内提请部务会议审议的项目(5项)1.工业和
北极星储能网获悉,据正力新能消息,4月26日,以“投资苏州,赢得未来”为主题的2024苏州全球招商大会在金鸡湖畔隆重举行。正力新能总裁陈继程博士出席此次大会,并现场签约“年产25GWh动力电池制造项目”。该项目固定资产投资70亿元,占地面积788亩,建成后将满足约50万辆/年的新能源汽车高性能动力电
储能产业成为一场旷日持久的生存淘汰赛已是行业共识。随着竞争日趋白热化,已有不少储能企业因成本过高、技术迭代缓慢、业务布局不当等而掉队。优胜劣汰是商业竞争的常态,在产品革新的节奏、市场开发的力度、技术路线的选择等方面,跟上市场同时抢占市场,也将成为接下来筛选优质储能企业的标准。动储
中共中央政治局常委、国务院总理李强4月28日在2024北京国际汽车展览会调研。他强调,要深入落实习近平总书记关于推动汽车产业高质量发展的重要指示精神,大力发展智能网联新能源汽车,坚持以科技创新引领产业创新,深化拓展开放合作,促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级,更好满足和创造市场需求
据巨湾技研消息,4月27日,中国国际电池技术交流会/展览会(以下简称CIBF2024)在重庆国际博览中心盛大开幕。会议期间,巨湾技研与亿航智能达成战略合作,共同研发全球首款eVTOL航空器超快/极快充电池方案。巨湾技研是目前全球唯一实现恒功率高倍率动力电池量产的企业,而亿航智能是目前全球唯一一家拥
北极星储能网获悉,据宁德时代消息,4月28日,中国龙工在福建龙岩总部举办搭载宁德时代全新一代长寿命电池的电动装载机首发下线仪式,这是宁德时代装载机专用长寿命电池的首次落地。目前搭载宁德时代电池的电动装载机已超1万余台,工作时长超过2万小时的装载机已达300余台。宁德时代在装载机及工程机械
2024年4月27日,由中国化学与物理电源行业协会主办,天津中电新能源研究院有限公司承办的第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会(CIBF2024)先进电池前沿技术研讨会在重庆悦来国际会议中心隆重开幕。本次研讨会以“绿色能源驱动未来”为主题,来自政府主管部门、科研院所、车企、电池产业链龙头企业等
北极星储能网获悉,据宁德时代官微,4月27日,公安部交科所、宁德时代、时代智慧、滨湖山水城在江苏无锡滨湖签署合作协议,共建太湖湾车联网创新中心(智能汽车运行安全检验中心),旨在推动中国智能汽车运行安全创新政策,为新能源汽车和动力电池安全和高质量发展提供支撑。
尽管一季度以来排产高于预期,动力电池产业产能过剩的现象仍然存在。行业数据显示,2024年3月,动力电池装车率跌至46%,首次跌破50%的大关。在此背景下,低成本和差异化逐渐成为行业竞争获取更多市场份额的关键点。在极致成本的驱使下,部分企业电芯价格跌至0.38元/Wh的低点,正式进入到3毛时代。与此
全球视野,中国制造。4月25日,由深圳市战略性新兴产业发展促进会,PNEEXPO组委会、印尼米奥兰特主办,英特尔大湾区科技创新中心联合主办的“印尼电车及周边配套对接交流会”,在英特尔大湾区科技创新中心19楼成功召开,本次会议得到了PERIKLINDO印尼电动汽车工业协会的支持,车桩网,索比储能,北极星
4月28日,特斯拉发文称,将继续在中国深耕,在人工智能、电动车、储能等领域与行业共同发展,加速清洁能源与自动驾驶技术落地,把美好愿景变成现实。
新华社北京4月28日电国务院总理李强4月28日下午在钓鱼台国宾馆会见美国特斯拉公司首席执行官马斯克。李强表示,中美两国经济深度融合,你中有我、我中有你,彼此都可以从对方发展中获益。特斯拉在中国的发展堪称中美经贸合作的成功范例。事实表明,平等合作、互利共赢才最符合两国的根本利益,也是两国
4月21日,特斯拉中国全系车型降价。特斯拉中国官网显示,ModelY后驱版降价至24.99万元(人民币,单位下同),长续航版降价至29.09万元,高性能版降价至35.49万元;Model3焕新版降价至23.19万元,Model3长续航焕新版降价至27.19万元。同时,ModelS、ModelSPLAID版售价分别降至68.49万及81.49万元;Model
17日从特斯拉中国获悉,特斯拉上海储能超级工厂计划于今年5月开工,并于2025年第一季度完成量产,这是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。据悉,特斯拉上海储能超级工厂将生产超大型商用储能电池Megapack,该产品基于一体化系统集成和模块化设计,帮助电网运营商、公用事业公司等更高效地存
北极星电池网获悉,特斯拉供应商澳大利亚锂矿公司PiedmontLithium当地时间4月15日宣布,已从美国北卡罗来纳州监管机构获得拖延已久的拟建卡罗莱纳锂矿项目的建设和运营许可,条件是缴纳100万美元的复垦保证金。北卡罗来纳州环境质量部的能源、矿产和土地资源司在对Piedmont于2021年提交的申请进行审查
北极星储能网获悉,当地时间4月15日,特斯拉CEO埃隆·马斯克在给员工的邮件中宣布,公司将裁减超过10%的全球员工。马斯克表示:“在我们为公司下一阶段的发展做好准备之时,审视公司的各个方面以降低成本和提高生产率是极其重要的。”截至2023年12月31日,特斯拉全球员工总数为140473人,根据裁员比例
科技与创新,是特斯拉赛博越野旅行车的魅力!高效与可靠,是隆基Hi-MOX6光伏组件的特质!4月7日,人类首款外骨骼汽车——特斯拉赛博越野旅行车驶入隆基绿能总部,这也是该车首次进入西北地区企业,一同展出的还有隆基绿能明星产品Hi-MOX6。当光伏“黑科技”遇上汽车“黑科技”,清洁能源的应用高度得到
全球户用储能电池市场虽不在“聚光灯”之下,但仍具备长期增长的确定性。从全球领先的户储产品提供商的动作便能窥见一二。01华为/特斯拉户储新品竞逐电池中国获悉,日前,华为智能光伏推出了新一代户用储能产品LUNA2000-7/14/21-S1,为全球家庭储能提供了新选择。据华为官方信息,该产品搭载了280Ah大
北极星储能网自外媒获悉,宁德时代与特斯拉在合作开发充电速度更快的电池。报道称,该工厂将由特斯拉完全承担建设成本并全权控制,宁德时代仅负责帮助安装设备,不会参与运营。报道援引知情人士的话称,这座工厂将为特斯拉的大规模能源存储系统Megapack生产电池,此举是在美国建立磷酸铁锂电池(LFP)
北极星储能网获悉,北京时间3月20日晚,特斯拉宣布,美国得克萨斯州超级工厂4680电池周产量已足以装备超1000辆Cybertruck电动皮卡。特斯拉Cybertruck官方账号写道,“上周在得州超级工厂生产了足以装备超过1000辆Cybertruck的4680电池。”
中工汽车网讯,3月16日,特斯拉在其网站上宣布,从4月1日起,在美国销售的ModelY价格将上调1000美元(约7200元人民币)。同时,特斯拉在欧洲、中东地区发文,将于3月22日在多个欧洲国家提高其ModelY电动汽车的价格,涨幅约为2000欧元(约15680元人民币)或等值的当地货币。值得注意的是,这是特斯拉在
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!