登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
它的成本占比不到整个氢燃料电池的百分之一,却是保障燃料电池的安全和保持其结构稳定的重要“防线”,在燃料电池核心材料和零部件攻克技术瓶颈过程中,被边缘化的胶粘剂正在加速实现国产化替代。
(来源:微信公众号“高工氢燃料电池” ID:weixin-gg-fcev 作者:溯游寻)
“虽然没有批量出货,已经有国内的电堆企业在试用我们的胶粘剂。”广东恒大新材料科技有限公司氢燃料电池用胶技术工程师石曦泽在接受高工氢电采访时表示,从技术上来看,氢燃料电池用胶粘剂并不存在卡脖子的情况,但在整个行业发展的起步期,从导入到实现批量稳定供货,还有较长一段路要走。
占电堆总成本较少 技术指标要求高
不同于在电子、汽车等其它领域的应用,胶粘剂由于燃料电池自身特殊的工作原理,其对气密性的要求更为苛刻。
“在燃料电池的应用中,胶粘剂必须能够为电池提供良好的气体密封,如果出现丝毫泄露都会影响电池的性能,并可能由此带来安全隐患。”石曦泽认为,与锂电池不同,燃料电池的电力是通过氢气和氧气的化学反应而得,其中作为燃料的氢气,是一种无色无味、易燃易爆的小分子气体,即使一个很小的缝隙也非常容易导致泄露,并且能在很广的混合范围内因小火花而引发燃烧。
此外,由于燃料电池内部偏湿热和酸性的工作环境,这也就意味着燃料电池的密封胶除了要具备防止水蒸气泄露的低透湿性、低透气性以外,还要能够在运行环境中具有耐酸、耐湿和耐热性。
“如果考虑到燃料电池在汽车及便携式设备等产品经常处于移动或振动环境中应用,燃料电池密封胶还需要有足够的弹性来吸收剧烈的振动或冲击。”三键化工(沈阳)有限公司华北区的一位销售负责人表示,胶粘剂的弹性不够的话会影响到燃料电池的使用寿命。
矛盾的地方在于,尽管燃料电池对胶粘剂有着较多的技术要求,但是从胶粘剂所占电堆的成本上来看的话,却显得有些微不足道。这也导致国内的燃料电池企业在采购方面更倾向于进口产品。
“在考虑密封胶方面,我们会直接选购进口。”一家电堆企业总工程师向高工氢电表示,目前密封胶市场价格是几百元一公斤,相比于动辄几十万一套的燃料电池来说,密封胶占燃料电池上的成本还不到1%,在市场导入期,氢燃料电池的出货量还太小,在密封胶上降成本也不现实,采购进口的也更省心省事儿。
从密封圈到点胶工艺 一体化成型才是未来?
电堆和系统厂商更青睐进口产品,反映出国产燃料电池用胶粘剂领域薄弱的现状,事实上,国内燃料电池行业在粘接剂的工艺路线上,也才刚刚起步。
目前,国内仅有少数胶粘剂公司开始关注燃料电池市场,并开始小规模送样试产,惠州市杜科新材料有限公司就是国内极少数能小批量供货的胶粘剂生产企业之一。
“跟之前行业更多采用密封圈相比,已经开始走量的燃料电池企业基本都会选择点胶工艺。”惠州市杜科新材料有限公司总经理郑健保告诉高工氢电,目前,燃料电池的胶粘剂工艺尚未发展定型,但从产业化的角度来看,点胶工艺要明显优于密封圈工艺。
为此,他还给出了一组数据来进行说明:用点胶工艺30秒可以涂装好一组双极板(2片),如果用传统的橡胶圈来密封,一组双极板要密封好5分钟都很难完成。对于一个400片的电堆来话,用点胶工艺大约100分钟可以装好,用橡胶圈手工组装的时间则在点胶工艺的10倍以上。
此外,橡胶圈工艺(手工操作)除了效率难以提升以外,对精度也有较大的影响,有时还需要进行补胶,气密性难以保证,因此它只能是氢燃料电池行业在发展初期的一种节省成本的选择。
那么,点胶工艺就是最优选吗?非也!
相比橡胶圈工艺而言,点胶工艺虽然在效率和精度都有很大的提升,但是未必能满足未来的大批量产业化需求。
一家氢燃料电池企业的技术总监认为,点胶工艺效率和精度只能满足当下的小批量需求,无法应对未来大批量产业化生产的要求。采用液体硅橡胶将膜电极和双极板一体化浇注的工艺才是未来的方向,而业内领先的丰田正是采用这种工艺。
这种一体化成型工艺的好处是,精度高、效率快、气密性更好,更匹配自动化生产的需要。
然而,这种工艺对于材料的要求较高,并且对膜电极和双极板的匹配性也提出更高的要求,因此,对于国内的同行来说还有点遥远。
“与坐高铁飞奔的丰田相比,国内氢燃料电池行业还处于老马拉车的阶段,从材料到制造工艺,要追赶的地方太多了。”郑健保坦言,国内有些企业采用人工操作的密封圈是因为想省下买点胶机的成本,在政策尚未确定,市场需求尚未激发的背景下,活下来更为重要。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星碳管家网获悉,4月28日,北汽福田首次发布ESG报告。报告披露,福田将在2028年碳达峰,2035年核心工厂实现碳中和,2050年实现全价值链碳中和。2024年福田汽车实现全价值链减少碳排放约1.3万吨,较基准年减少17.71%,相当于为地球种植63万棵树。得益于产品全生命周期碳足迹管理,福田汽车已有6款车
4月25日,在山东省市场监督管理局的指导下,国际独立第三方检测、检验和认证机构德国莱茵TüV大中华区(简称“TüV莱茵”)联合山东省储能学会、山东省产品质量检验研究院在青岛举办“2025华北区新能源产业先进技术研讨会”。本次研讨会以“探索绿色可持续开创能源新未来”为主题,汇聚了专家学者和行
北极星氢能网获悉,2025年4月28日,湖南氢璞创能生产基地投产暨新品发布会在宁乡经开区举行。该生产基地的投产填补长沙市氢燃料电池发动机及电堆生产的空白,三期项目全面投产后将成为全国最大功率氢燃料电池研发生产基地,标志着宁乡“氢锂双驱”产业格局正式启航。宁乡将助力打造氢能产业“生态圈”
北极星氢能网获悉,4月28日,金博股份与氢璞创能在湖南氢璞创能生产基地签署战略合作协议,聚焦氢燃料电池碳纸领域深度合作。金博股份依托自身碳基复合材料技术积淀,在氢燃料电池碳纸研发生产产业链整合上独具优势;氢璞创能深耕燃料电池系统集成,拥有成熟的市场渠道与国际化布局经验。此次合作以“
印度大型综合性集团信实工业有限公司(RelianceIndustriesLimited,简称RIL)宣布,已正式投产其异质结(HJT)太阳能组件制造项目的首条生产线,这是公司规划年产能10GW的一部分。在近日召开的2024财年第四季度财报电话会上,RIL首席财务官V.Srikanth表示,公司已投产首条GW级(gigawatt-scale)太阳能
北极星氢能网获悉,4月28日,国家能源局举行新闻发布会,发布一季度能源形势、一季度可再生能源并网运行情况,并回答记者提问。发布会上,国家能源局能源节约和科技装备司副司长徐继林解读《中国氢能发展报告(2025)》。能源节约和科技装备司副司长徐继林:发展氢能产业对加快规划建设新型能源体系,
2025年4月10日,由中国科学院工程热物理研究所、中国能源研究会、中关村储能产业技术联盟共同主办的第八届储能前沿技术大会主论坛在北京首都国际会展中心举行,论坛汇聚国内外8位院士及行业顶尖专家,聚焦新型储能关键材料、储能系统安全保护、储能与新型电力系统建设、氢能发展战略等前沿议题展开深度
北极星储能网获悉,4月28日,工信部发布2025年汽车标准化工作要点。其中提出,分析评估前沿技术发展趋势和潜在应用场景,识别研判未来汽车标准化发展方向,推动制定及发布车用人工智能、固态电池、电动汽车换电等标准子体系,启动数据治理及应用等新领域标准体系建设,超前开展飞行汽车等新业态标准化
北极星氢能网获悉,近日,江苏省连云港市能源集团板桥加氢站正式启动运营,标志着该市氢能基础设施建设迈出关键一步。作为连云港市首个商用加氢站,该项目将助力氢能重卡规模化应用,推动交通运输领域绿色转型,为“双碳”目标注入新动能。板桥加氢站由工投能源集团投资建设,总投资额达350万元,日最
北极星氢能网整理了4月21日~4月25日的一周氢能项目动态。1、吉林大安风光制绿氢合成氨一体化示范项目进入调试阶段近日,大安风光制绿氢合成氨一体化示范项目进入调试阶段,即将实现试生产。该示范项目以59.56亿元预算投资、80万千瓦新能源装机规模,以及六项全国领先技术,被国家电投列为绿色氢基能源
北极星氢能网获悉,4月27日,为推动乌拉特中旗绿氢全产业链项目发展,内蒙古乌拉特中旗政协主席周广军带领政府副旗长杨东伟、旗政协副主席李钧、投促中心主任李洋组成考察组赴浙江省金华市围绕绿氢全产业链项目进行考察。考察组实地走访了解了浙江菲尔特过滤科技股份有限公司的发展情况和技术优势,并
北极星氢能网获悉,2025年4月28日,湖南氢璞创能生产基地投产暨新品发布会在宁乡经开区举行。该生产基地的投产填补长沙市氢燃料电池发动机及电堆生产的空白,三期项目全面投产后将成为全国最大功率氢燃料电池研发生产基地,标志着宁乡“氢锂双驱”产业格局正式启航。宁乡将助力打造氢能产业“生态圈”
北极星氢能网获悉,4月28日,金博股份与氢璞创能在湖南氢璞创能生产基地签署战略合作协议,聚焦氢燃料电池碳纸领域深度合作。金博股份依托自身碳基复合材料技术积淀,在氢燃料电池碳纸研发生产产业链整合上独具优势;氢璞创能深耕燃料电池系统集成,拥有成熟的市场渠道与国际化布局经验。此次合作以“
北极星氢能网获悉,近日,江苏省连云港市能源集团板桥加氢站正式启动运营,标志着该市氢能基础设施建设迈出关键一步。作为连云港市首个商用加氢站,该项目将助力氢能重卡规模化应用,推动交通运输领域绿色转型,为“双碳”目标注入新动能。板桥加氢站由工投能源集团投资建设,总投资额达350万元,日最
北极星氢能网整理了4月21日~4月25日的一周氢能项目动态。1、吉林大安风光制绿氢合成氨一体化示范项目进入调试阶段近日,大安风光制绿氢合成氨一体化示范项目进入调试阶段,即将实现试生产。该示范项目以59.56亿元预算投资、80万千瓦新能源装机规模,以及六项全国领先技术,被国家电投列为绿色氢基能源
2025年4月,交通运输部联合国家发展改革委等十部门发布的《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》(以下简称《指导意见》),不仅是一份政策文件,更是中国在“双碳”目标下的一场系统性变革的宣言。这份文件以交通与能源的深度融合为核心,试图打破行业壁垒,重塑产业链条,为中国乃至全球的绿
北极星氢能网获悉,4月26日,山西美锦能源股份有限公司(简称“美锦能源”)和中通快递集团在中通总部举行战略合作签约仪式,双方将在氢燃料电池车辆推广、绿色物流体系构建、氢能产业链整合等方面开展战略合作。美锦能源董事长姚锦龙,中通快递集团董事长赖梅松出席签约仪式。美锦能源与中通快递在共
北极星氢能网获悉,4月25日,交通运输部等十部门发布了《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》(以下简称《意见》)。《意见》在氢能方面提出了建设氢能基础设施、发展柔性制氢提升能源利用效率、发展氢能轨道交通及航运、建设绿色燃料及储运加注等内容。在推动交通与能源基础设施一体化建设中
北极星氢能网获悉,4月15日,由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,工业和信息化部表示修订《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025),将于2026年7月1日起开始实施。新标准中包括7项单体检测17项电池包或系统测试等内容,工业和信息化部表示这次修订主要新增电池底部撞击测
北极星氢能网获悉,近日,据湖北省科技厅介绍,武汉经开区军山新城,东风氢燃料电池的汽车忙碌穿梭。每天,这辆车都要来回跑好几趟,接受可靠性和耐久性的重重考验。东风汽车研发总院副总工程师张剑介绍,双极板和膜电极组成一块电池板,数百对电池板“手拉手”组成一个燃料电池电堆。电堆是氢燃料电池
近日,蜀南公司5辆31T氢燃料电池自卸车在成渝扩容项目、德阳昊华清平磷矿2个点位投入试运营。此次试运营的5辆氢车共测试行驶2474.7km,重点围绕碎石短倒、磷矿石和磷石膏运输场景开展。通过为期5日的试跑,主要验证氢燃料自卸车在高速、市区、项目施工现场、复杂山区等综合路况下的载重、续航、爬坡能
4月23日,我国首款搭载低压常温固态储氢装置的燃料电池乘用车在2025上海车展首次亮相,中国科学技术协会主席万钢作现场指导。在上海市科委支持下,该款车型由上汽集团、捷氢科技等单位共同打造,有望在燃料电池汽车规模化示范应用领域实现重大突破。该款车型搭载了捷氢科技专为乘用车(尤其EREV车型)
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!