美国：2019氢能成绩单：产品创新、政策进步和新入局者涌现-北极星氢能网

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2019年是美国氢能政策大年，除继续对产业保持税收优惠外，新的法案有望对储氢、中重型应用等环节予以新的激励。在保持全球最大的燃料电池汽车消费市场、最大的液氢市场，拥有最长的输氢管道的同时，美国燃料电池发电规模已被韩国超越，位居第二；在营加氢站数量虽保持全球第三，但2020会被中韩超越而跌至第五。牵头发布《美国氢经济路线图执行摘要》的美国燃料电池和氢能协会主席Morry Markowitz对2019年氢能发展进行了总结，特编译如下。

（来源：微信公众号“拉瓦锡1787” ID：Hydrogen2050 作者：氢能首席观察员）

2019年是氢和燃料电池的丰收年。行业在许多领域都经历了飞速的发展，燃料电池汽车和叉车的部署不断增加，开始聚焦中重型车辆和船舶等新应用。氢能和燃料电池行业增长和生存能力被丰富的产品、行业的新进入者和激励政策所证明，这些政策将2020年设定为一个令人兴奋的黄金十年的开始。

通过政策加快创新，确保市场增长

2019年，美国国会启动了几项对氢能和燃料电池市场持续增长至关重要的政策。参众两院通过了一项立法，恢复并延长对交通运输和固定燃料电池应用的税收优惠。其中包括《推动美国前进法案》，将第30B条燃料电池汽车的消费者信贷恢复为十年；以及《可再生能源扩展法案》，将第48条燃料电池系统的投资税收抵免（ITC）延长五年，包括用于物料搬运和固定动力设备的清洁能源技术。

随着年底的到来，国会继续致力于清洁能源税收的解决方案，比如众议院筹款委员会最近颁布的《绿色法案》。该草案包括延长现有的氢和燃料电池的信用额度，并对氢能储存、中型和重型商用车以及燃料电池系统的制造提供新的奖励。此外，国会领导层继续就最近到期或即将到期的激励措施，包括30B燃料电池汽车补贴、30C加氢站补贴和ITC，进行“延期”谈判。我们希望《可再生能源扩展法案》和《推动美国前进法案》将成为谈判的基石。

为了确保美国能源部有适当的资源进行氢和燃料电池的研究，开发，示范和部署，参众两院拨款委员会通过了拨款法案，其中包括为氢和燃料电池活动提供多年来最高水平的资助。每个议院的立法还包括对这些活动最全面的指导，同时维持固体氧化物燃料电池项目的资金。虽然最终的能源拨款法案尚未通过，但众议院和参议院在2019年期间对氢和燃料电池资金的支持水平令人称道。

2019年还出台了许多政策法案，将加速现有的氢和燃料电池的应用，同时拓展新的应用领域。这些法案包括但不限于《2019年清洁校车法案》、《2019年美国能源机会法案》、《2019年蓝领到绿领就业发展法案》和《2019年美国交通基础设施法案》。随着2020年的到来，我们期待所有这些法案，以及更多的法案在两院获得通过。

氢与燃料电池可以相互协作，建立跨市场和应用的伙伴关系，以扩大我们的推广网络并获取更多的支持。一个强有力的例子就是在麦肯锡公司以及代表汽车，电力和天然气公用事业，制氢和燃料电池制造领域的众多公司联合发布了《美国氢经济路线图执行摘要》。虽然完整报告定于2020年第一季度发布，但执行摘要让我们得以一窥氢如何在美国能源领先和广泛脱碳进程中发挥不可或缺的作用，包括交通、电力、工业等多个行业。该研究强调，如果我们制定了正确的政策并立即付诸实施，到2030年，氢能产业每年有望创造1,400亿美元的收入，70万个就业机会，到2050年满足美国15%的能源需求。

各领域的市场发展

燃料电池汽车的销售持续发展，目前在美国燃料电池汽车（私人拥有）保有量近8,000辆，加州的加氢站总数达到44个。2019年，现代汽车开始在美国销售燃料电池SUV——Nexo，丰田汽车也宣布将于2021年推出新一代Mirai，更多汽车制造商正逐步推出各自的产品。

轻型车辆在国际上也有了很大的发展，德国共有76个加氢站，韩国、日本、英国等国家也在氢能领域取得了长足的进步。

然而，在交通运输业中，轻型汽车只是冰山一角。2019年，我们看到了中型和重型汽车市场的巨大增长。氢为卡车和物流部门的脱碳提供了绝好的机会，由于重量和行驶里程的要求，这些传统部门很难实现电气化。氢则提供了一种轻量化的零排放替代方案，这一方案可以扩大到半挂车大小。从汽车制造商和卡车开发商，包括丰田、现代、康明斯和肯沃斯，到像尼古拉汽车这样的初创公司，以及现有的燃料电池制造商，如普拉格、Power Cell和巴拉德等纷纷逐鹿其中。英美资源集团采取了独特的方式，尝试将燃料电池整合到一辆重型矿用卡车上，以打造零排放的矿山。

随着各国在难以电气化的长途线路上寻找柴油发动机的替代品，氢燃料电池列车在全球越来越受欢迎。阿尔斯通正在德国和英国进行开发和示范，包括法国、加拿大、韩国和日本在内的许多国家也在为未来的氢燃料列车积极投入。

燃料电池不只是用来运送人，也用来运送世界各地的商品。2019年，燃料电池叉车市场继续增长，在美国各地运行的燃料电池叉车超过29,000个，其主要客户为沃尔玛和亚马逊。与动力电池相比，燃料电池叉车极大地减少了基础设施的占地面积，并显著减少了加注时间，为客户提升效率并节省成本。除了普拉格之外，丰田、林德等公司都开发了自己的叉车和其他由氢燃料电池驱动的设备。

燃料电池还在2019年“上天下海”。传统上，航空和海运很难脱碳，因为它们严重依赖于常规燃料并且重量受限，从而难以使用动力电池。燃料电池在航空领域的应用案例包括Alaka'i与Hydrogenics推出的飞行出租车，ZeroAvia开发的单桨燃料电池短途飞机以及普拉格、斗山、巴拉德等多家公司加码无人机领域。海事领域的应用包括布鲁姆能源宣布与三星重工合作开发第一艘燃料电池大型货船，Water-Go-round燃料电池渡轮在旧金山湾服役，荷兰开发燃料电池内河船舶，日本和韩国开发燃料电池渔船等等，不胜枚举。

各式各样的燃料电池装备正在蓄势待发，备战黄金十年。

国际影响彰显

氢和燃料电池产业的各项活动为投资者、消费者、政策制定者和其他利益相关者提供了一个深入了解该领域发展的机会。共识将促进增长，并促使公司、政府和其他机构之间的进一步合作。

两年一度的燃料电池研讨会和能源博览会取得了巨大的成功， 600多名嘉宾齐聚长滩纵论氢能和燃料电池的发展。国会对此给予了大力支持，到场嘉宾包括国会议员迈克·莱文(Mike Levin, CA-49)、肯·卡尔弗特(Ken Calvert, CA-42)和艾伦·洛文塔尔(Alan Lowenthal, CA-47)。演讲者来自产业的各个领域，包括能源部、加州州长办公室、长滩港、丰田、普拉格、巴拉德、微软和埃克森美孚等。大会展示了氢和燃料电池的多样性和多功能性，包括轻型，中重型运输，加氢站，氢能存储，海事应用等。

此外，业界在10月8日庆祝了第五届国家氢和燃料电池日，并取得了巨大的成功，得到了美国参众两院以及科罗拉多州、新泽西州和宾夕法尼亚州等地的认可。此外，澳大利亚也积极响应，使该项活动走向世界。

氢和燃料电池作为一种清洁能源和零碳交通工具的选择，正在世界各地获得认可。2019年见证了新应用的发展和现有产品进入主流的持续推进。我们期待着看到氢和燃料电池的广泛应用，以及我们在新的一年和新的十年中所保持的令人兴奋的势头。

原标题：美国丨2019氢能成绩单：产品创新、政策进步和新入局者涌现

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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