登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
相关阅读:
本文来源 : 微信公众号 电动星球News ID:glxsl2017
虽然严格意义上来看这只是宁德时代利好的落地,但毫无疑问却也是今天难得的好消息。
因此,今天来来简单聊聊宁德时代,大概包括两个方面。
1、从TDK、苹果、宝马到特斯拉,宁德时代是怎样走来的?2、CATL 版本的国产 Model 3 表现会更好?
以下 Enjoy!
从TDK、苹果、宝马到特斯拉
大部分人知道宁德时代是在 2018 年 4 月。这个月的第四天,宁德时代新能源科技股份有限公司(下称宁德时代)通过了中国证监会 IPO 审核。
根据中国经营报等媒体当年的报道,宁德时代的过审速度大概近五个月,虽然比不上富士康的 36 天闪电过审,但也不是一般 A 股 IPO 企业一年甚至更长排队时间能比的。
股价最能说明宁德时代的价值。从 18 年 6 月 11 日正式登陆 A 股至今的一年半时间内,宁德时代的总市值已经从首日涨停后的近 800 亿元变成了今天的 2989.29 亿元人民币。
如此巨大的涨幅,让越来越多的人对宁德时代既熟悉又陌生。
熟悉,是因为大家都知道宁德时代是动力电池领域的国产巨头,甚至是全球动力电池出货量第一的大国重器。各家车厂在 2019 年卖车时,大多也以配置有宁德时代电池作为卖点。
按照目前披露的数据,2019年中国动力电池装机量约 62.2 GWh,同比增长 9.3% ,其中宁德时代占比 51.01%,装机量为 31.71 GWh,市场份额较上年提高了近 10 个百分点。
陌生,则是因为这是一家在 2011 年年底才正式成立的企业,距今不超过 9 年。其火速崛起,则还要延迟到 2015 年底,距今也才四年多一点。
掌门人曾毓群的低调、新能源汽车此前的冷门、以及这两年年突然的爆红,都让大家对其奇迹般的崛起充满了好奇,于是就有了许多模棱两可的故事。
第一,苹果公司。
一个广为流传的故事是,CATL 以前是给苹果手机做电池的。
说对也对。
毕竟,在宁德时代的官网上曾这样写到:「宁德时代新能源科技有限公司(CATL)成立于2011年,原为新能源科技集团(ATL)的动力电池分部,时代新能源(CATL)CEO曾毓群同时兼任新能源科技集团(ATL)总裁。」
但说不对也对。因为给苹果手机做电池的是 ATL ,全称是「新能源科技有限公司 Amperex Technology Limited」(包括东莞新能源与宁德新能源两家子公司),CATL 从来没有做过手机电池。
事实上,在 CATL 出名之前,ATL 已经是世界领先的聚合物锂电池供应商,目前在这一领域同样排名世界第一。而在 CATL 出名之前,据说 CATL 工程师在对外交往递名片时,对方往往会误会其是 ATL 于是肃然起敬。当然,现在有点反过来了。
第二,日本 TDK 株式会社。
但要说清楚 ATL 与 CATL 的关系,则又牵扯到另一个模凌两可的故事——CATL宁德时代崛起过程中,日本 TDK 株式会社曾作为无形之手为其「护航」。
中国经营报在 2018 年 4 月的报道中就这样写到,宁德时代的成长历程中,背后一直有两只无形的手在为其「护航」,一只就是 TDK。
TDK 株式会社是一家日本上市公司,目前在福布斯全球最大的上市企业目录中排名 899 位,是全球知名的电子工业品牌。
从目前公开披露的消息来看,曾毓群等 CATL 创始团队的确与日本 TDK 的渊源颇深。
CATL 创始人曾毓群从福建国企辞职、南下广东的第一份工作是在东莞新科电子厂。这家电子厂是香港新科集团旗下工厂,而香港新科 SAE 早在 1986 年就已经是日本 TDK 属下全资独立运作子公司。
正是在东莞新科电子厂,曾毓群遇到了两位「伯乐」。一位是他的顶头上司、香港人梁少康,时任香港 SAE 高层;另一位是曾毓群的老上级、美籍华人陈棠华。
1999 年,在梁少康的撮合下,以上三人成立了 ATL 新能源科技有限公司,第一任总裁为时年 55 岁的陈棠华。
创办近 6 年后,ATL 凭借过硬的技术实力在 2005 年进入苹果公司的供应链体系,并在随后的十余年间爆发成长。但是,也正是在 2005 年,ATL 也同样被日本 TDK 株式会社收购为全资子公司。原因,据坊间流传,是因为风投套现。
而根据每日经济新闻的公开报道,ATL 早在 2006 年就开始在动力电池方面投入研发,并在 2011 年被正在全球寻找动力电池供应商的宝马看中,最终达成了电动汽车动力电池合作开放的项目合作。
这也是宁德时代为什么会在官网上写明 CATL「原为新能源科技集团(ATL)的动力电池分部」的主要原因。
相关公告截图
综合媒体报道和 CATL 宁德时代招股说明书等公示文件,ATL 起初是在 CATL 中占有 15% 股份的(以宁德新能源名义)。但 2015 年动力电池白名单政策的发布让 CATL 也面临政策限制——ATL 是外资控购的股东,而按照白名单政策这会是一个障碍。
于是,在 2015 年 10 月,宁德新能源(ATL 的宁德子公司)与宁波联创等签署了股权转让协议 ,将其持有的宁德时代有限(CATL宁德时代前身) 15% 的股权以 8,900 万元的价格转让予宁波联创,完成了从 ATL 到 CATL 在资本结构上的重要转变。
应该说,CATL 的确是站在 ATL 肩膀上发展起来一个「巨人」。这也是为什么证监会发审委曾要求宁德时代回应公司实际控制人与 ATL、TDK 之间的关联关系等利益相关问题的原因。而根据招股说明书,曾毓群也曾担任过 TDK 副总裁、高级副总裁等职务。
需要补充说明的是,从 2015 年 ATL 退出后,国有资本在资本层面已经深度介入了宁德时代的发展。
根据宁德时代上市前的披露,2015年 12月,CATL 从「宁德时代新能源科技有限公司」整体变更为「宁德时代新能源科技股份有限公司」,并在随后一年内引入了大量中国资本。
目前披露的包括招银叁号、西藏鸿商、西藏旭赢、先进制造、天津君联、华美六期、广发信德等等。而截止其上市时,招银叁号和招银动力已经成为 CATL 公开披露的第五和第六大股东,具体如上。
第三、宝马。
按照目前的公开报道,CATL 与 宝马的合作开始于 2012 年。
公开披露的消息和流传的版本大体一致,CATL 当时为了吃下与宝马的合作,死磕了一本由宝马提供的 800 页动力电池技术生产文档,测试和试运营的时间长达两年。
当然,最终产品是一款现在绝大多数人都不知道的车型:华晨宝马之诺1E,2014年上市。
但这款产品对于宁德时代而言毫无疑问是至关重要。用业内的话来说,当大家知道 CATL 成为了「宝马供应商」后,立即将其与其他的动力电池厂商区隔开来了。
事实上,虽然 CATL 成为特斯拉供应商的消息被称为绝对重磅。但宝马依然是是 CATL 当下最重要的合作伙伴。
2019 年 11 月,宝马集团在官网发表声明称,称其已将宁德时代的订单从最初的 40 亿欧元增加到 73 亿欧元(约合人民币568亿元)(合同期限从2020年至2031年)。其中,宝马集团的订单为 45 亿欧元,宝马中国生产基地(华晨宝马)的订单为28 亿欧元。宝马集团也成为了宁德时代德国爱尔福特电池工厂的首个客户。
宁德时代电池版本 Model 3 会更好?
讲完过往,回到现在,说说 CATL 宁德时代与特斯拉的合作。
有关二者合作的消息,早在 2018 年 7 月 马斯克飞抵上海签署特斯拉上海工厂项目期间就已经传出。当时有媒体报道,马斯克当时曾花了近一个小时秘密回见了一个人—— CATL 宁德时代的曾毓群。
此后,一系列消息逐渐坐实了二者势必进行合作的揣测。
2019 年 3 月,彭博社发表文章称特斯拉正在与国内动力电池巨头宁德时代进行谈判,计划采购宁德时代的电池用于上海产的、大家买的起的国产 Model 3。
虽然宁德时代官方当时进行了辟谣。但到了 11 月,又有外媒报道称,宁德时代已经和特斯拉达成初步供货协议,最早于2020年开始为上海超级工厂供应电池。
文章更表示在早前 8 月、马斯克参加上海 2019 世界人工智能大会期间,又一次与曾毓群私下会谈四十多分钟,合作意向在当时就已经基本敲定。
CATL公告截图
然后就是现在大家都看到的——宁德时代发表公告、表示已经与特斯拉总部签署协议,将向特斯拉上海工厂供应锂离子动力电池产品,供货时间从 2020 年 7 月 1 日至 2022 年 6 月 30 日,但「特斯拉没有责任和义务必须购买宁德时代产品,未对产品采购量进行保证。具体的采购情况特斯拉会根据自身需求以订单方式确定,协议未对特斯拉的采购量进行强制约束,最终销售金额须以特斯拉发出的采购订单实际结算为准。」
对于这个消息,不少网友在微博问了两个问题:松下怎么办?宁德时代的电池会比特斯拉目前使用的松下电池更好还是更坏?
关于松下的问题,可以另外再写篇文章了。简单说,松下依然是特斯拉的供应商,但与特斯拉的关系不再像以往那样密切,松下也没有跟进特斯拉的上海工厂建设。
至于宁德时代电池版本的 Model 3 会更好还是更坏?则要细化来看,这包括能量密度的问题,也包括电池规格等问题。
众所周知,特斯拉一直在使用圆柱电芯,而宁德时代主要供应的是方壳电芯。此外,电芯的工艺也有所区别。特斯拉在用的是 NCA 811,正极材料为镍钴铝;而宁德时代生产的是 NCM 811,正极材料是镍钴锰。
配方与电芯规格的不同,决定了无论是哪一方主动配合,都必须在工艺、BSM 上调试,这也是为什么二者的合作要从 2020 年 7 月开始的原因。
所以,关键还是能量密度。
我们先看下 Model 3 的电芯能量密度。在 Model 3 正式交付前,有媒体宣称特斯拉的电芯能量密度高达 300wh/kg,但随着各路拆解报告和相关信息的披露,300wh/kg 的数据被确定为夸大了。Model 3 的电芯能量密度,目前业内都大体认为在 260-270wh/kg 之间。
260-270 wh/kg 的数据大体是这样得出的。
首先,根据据美国环保署(U.SEnvironmentalProtectionAgency,EPA)提交的 Model 3 文件。Model 3 长续航版本的总电压为 350 V、电池容量是 230 Ah。两者一乘,其电池组规格去到了 80.5Kwh,而不是标称的 75Kwh。
其次,根据目前拆解披露的数据,Model 3 长续航版本总计有 4416 个电芯;而博奇数据在去年上半年对一辆长续航版本 Model 3 进行的拆解显示, Model 3 的单体电芯重量为 68g。
而 80.5*1000%4416*0.068=268wh/kg,博奇数据则将 Model3 的能量密度设定成 260wh/kg。
如果是 260-270wh/kg 的水平,那么 2019 年宁德时代量产的 NCM 811 电池,其电芯能量密度水准已经非常接近了,甚至是大概率超越了。
有关电芯能量密度的问题,我们今天也询问了宁德时代的朋友,得到的答复是:去年公开的是单体 245wh/kg,但数据已经很陈旧了。
为什么说很陈旧?大家可以看看上面这张图。这是 PUSHEVS 在去年 4 月报道中引用的图片。图片表明宁德时代的NCM 811 方壳电池能量密度已经可以达到 270wh/kg。
文章作者 Pedro Lima 更表示,CATL 当时已经生产出了电芯电量密度为 304wh/kg 的电芯样品。
另一张图片标有 CATL 文字的 PPT 截图则显示 CATL 的电芯能量密度将从 2019 年的 250-280wh/kg 大幅度增加到 2020 年的 300-350wh/kg。
这两项数据,相较于目前 Model 3 260-270wh/kg 的电芯能量密度,毫无疑问是胜出的。
另一个佐证则来自 CTP——宁德时代最新量产的电池技术。在去年 9 月与北汽的合作中(如上),宁德时代曾表示:
在成本上,CTP电池包体积利用率提高了15%-20%,零部件数量减少40%,生产效率提升了50%,投入应用后将大幅降低动力电池的制造成本。在能量密度上,传统的电池包能量密度平均为140-150Wh/kg,而CTP电池包能量密度可达到200Wh/kg以上。
电池包能量密度 200wh/kg 什么概念?蔚来 ES6 84 kwh 版本采用的就是宁德时代 NCM 811 电芯,电池包能量密度为 170wh/kg。
经过以上计算和对比,我们大致可以得出:使用宁德时代电池的特斯拉国产 Model 3,电芯能量密度大概率要优于当下的 Model 3。如果是 CTP 的话,成本还会更低。
大家对于这样的 Model 3 期待吗?
(完)
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
据德国媒体“BneIntelliNews”报道,5月28日,玻利维亚位于NorLipez的法院裁定立即暂停玻利维亚国家锂业公司与中国和俄罗斯公司的锂矿特许权交易,禁止开展与协议相关的任何行政或运营活动,直至司法程序终结。这一决定导致去年玻利维亚国家锂业公司与宁德时代子公司香港CBC和俄罗斯UraniumOne集团签署
2025年5月30日,国家发展改革委、国家能源局联合印发《关于有序推动绿电直连发展有关事项的通知》(发改能源〔2025〕650号)。这是我国首份绿电直连政策法规,旨在探索创新新能源生产和消费融合发展模式,促进新能源就近就地消纳,更好满足企业绿色用能需求。在国际碳贸易壁垒下,绿电直连政策是我国应
2025年,磷酸铁锂“大洗牌”已经开始。6月2日,中核钛白公告称,拟终止年产50万吨磷酸铁募投项目。钛白粉、磷化工等跨界企业正在加速出局。然而,就在此时头部企业却已经纷纷绑定大单、加大投资。6月3日,湖南裕能宣布定增募资48亿!拟投建各类磷酸盐正极材料。正所谓,几家欢乐几家愁!磷酸铁锂,作为
北极星储能网获悉,6月3日,1批汽车用钠离子动力电池组,经福州海关所属宁德海关关员现场实施危包使用鉴定合格,并取得危险货物包装使用鉴定证书后顺利出口。据悉,这是全国首批钠离子汽车动力电池出口。钠离子电池是一种新型二次电池,其工作原理与锂离子电池类似,通过钠离子在正负极间的往复移动实
北极星储能网获悉,5月30日消息,储能系统集成商Powin向公司注册地美国俄勒冈州提交了一份通知,表示该公司正在面临于7月底停止运营的风险,理由是“不可预见的商业环境”。Powin表示,它将裁员近250名员工。据外媒报道,该公司没有解释哪些因素威胁着它的未来,但Powin的电池来自中国,也许受到特朗普
6月2日,由华润创业、华润电力及华润科学技术研究院联合发起设立的“香港智慧低碳发展创新联盟”成立典礼暨“香港低碳发展高峰论坛”在香港华润大厦举办。香港特区政府财政司陈茂波司长,中央政府驻港联络办经济部吕峰副部长,中国工程院陈清泉院士,集团王祥明董事长、韩嵩副总经理出席活动。联盟旨在
北极星储能网获悉,6月2日消息,为加强锂离子电池全生命周期安全与质量管理,市场监管总局(国家标准委)近日批准发布《锂离子电池编码规则》(GB/T45565—2025),并将于2025年11月1日起实施。该标准由中华人民共和国工业和信息化部提出,归口于中国电子技术标准化研究院,由比亚迪、宁德时代、亿纬锂
近日,宁德时代与东风汽车有限公司东风日产乘用车公司(以下简称“东风日产”)在上海签署战略合作协议。双方将围绕电池技术研发、产品创新及市场拓展,构建全链条深度合作,探索“研发-生产-营销”协同新模式。宁德时代将全域超充、CIIC一体化智能底盘、800V高压平台等前沿技术优先应用于东风日产的车
在被视作下一代储能电池——500+Ah储能电芯的竞赛上,远景动力和宁德时代率先发力。5月29日,远景动力沧州超级工厂正式下线500+Ah储能电芯,成为行业率先实现500+Ah电芯量产的企业。无独有偶,本月中旬,宁德时代位于山东济宁的新能源电池工厂一期项目投产。此前,有消息称,宁德时代587Ah储能电芯将于
继万润新能、龙蟠科技、富临精工等行业巨头后,高压密磷酸铁锂迎来了一位重量级玩家——华友集团。近日,华友集团全资子公司浙江友山新材料科技有限公司公开了一项《一种高压实密度磷酸铁锂材料的制备方法》的专利。专利摘要显示,本发明公开了一种高压实密度磷酸铁锂材料的制备方法,通过大、小颗粒磷
5月29日,锂价正式跌入5字头时代。碳酸锂期货主力合约开盘跌破6万元/吨大关,收盘于58860万元/吨。同时,业内曝出6月份的碳酸锂供应量预计依然还将大幅增长。本着“没有最低,只有更低”的精神,市场价格的矫枉过正的戏码正在越演越烈。然而,也正是此时,真正的产能出清才可能如期到来。锂价!开启5字
2025年5月30日,国家发展改革委、国家能源局联合印发《关于有序推动绿电直连发展有关事项的通知》(发改能源〔2025〕650号)。这是我国首份绿电直连政策法规,旨在探索创新新能源生产和消费融合发展模式,促进新能源就近就地消纳,更好满足企业绿色用能需求。在国际碳贸易壁垒下,绿电直连政策是我国应
2025年,磷酸铁锂“大洗牌”已经开始。6月2日,中核钛白公告称,拟终止年产50万吨磷酸铁募投项目。钛白粉、磷化工等跨界企业正在加速出局。然而,就在此时头部企业却已经纷纷绑定大单、加大投资。6月3日,湖南裕能宣布定增募资48亿!拟投建各类磷酸盐正极材料。正所谓,几家欢乐几家愁!磷酸铁锂,作为
“绿电直连”11类应用场景测算(来源:微信公众号“孙小兵”作者:孙小兵)2025年6月4日2025年5月,国家发展改革委、国家能源局印发了《关于有序推动绿电直连发展有关事项的通知》(发改能源〔2025〕650号)(以下简称“650号文”)。作者结合近期在零碳园区策划上的实践和思考,对绿电直连专线缴纳输
北极星氢能网获悉,近日,盐城市人民政府办公室关于印发盐城市国家碳达峰试点建设推进方案的通知。文件指出,推动新能源规模开发利用。强化新能源资源管理,加强陆上风电和海上光伏资源有序开发和合理利用。加快推动海上风电和市场化并网光伏发电项目建设,推进能源供给清洁替代和能源消费电能替代。建
北极星售电网获悉,近日,河南省发展改革委发布了《关于实施第九批源网荷储一体化项目的通知》。本批次共53个项目纳入实施范围,其中,工业企业类42个、增量配电网类2个、农村地区类3个、其他类6个。项目总规模335.28MW,其中风电项目116.2MW,光伏219.08MW。(来源:北极星售电网作者:Oksana)文件提
日前,国家出台《关于有序推动绿电直连发展有关事项的通知》(发改能源〔2025〕650号)(简称《意见》),提出风、光、生物质等新能源通过直连线路向单一电力用户供给绿电,实现电量清晰物理溯源。《意见》的发布,既是我国新型电力系统建设模式的重要创新,又直接回应了众多地方政府和企业在经济发展
在被视作下一代储能电池——500+Ah储能电芯的竞赛上,远景动力和宁德时代率先发力。5月29日,远景动力沧州超级工厂正式下线500+Ah储能电芯,成为行业率先实现500+Ah电芯量产的企业。无独有偶,本月中旬,宁德时代位于山东济宁的新能源电池工厂一期项目投产。此前,有消息称,宁德时代587Ah储能电芯将于
北极星储能网获悉,5月29日,丰元股份发布投资者关系活动记录表,对公司的业绩、产能、战略布局等进行了回答。产能方面,目前公司已建成的磷酸铁锂产能共计22.5万吨,在建磷酸铁锂产能共计7.5万吨,根据规划,2025年底公司磷酸铁锂总产能将达30万吨,公司也会根据行业的发展趋势和下游客户的需求变化,
继万润新能、龙蟠科技、富临精工等行业巨头后,高压密磷酸铁锂迎来了一位重量级玩家——华友集团。近日,华友集团全资子公司浙江友山新材料科技有限公司公开了一项《一种高压实密度磷酸铁锂材料的制备方法》的专利。专利摘要显示,本发明公开了一种高压实密度磷酸铁锂材料的制备方法,通过大、小颗粒磷
全球新能源产业进入高速增长期,但政策不确定性、技术迭代加速、国际竞争加剧等因素导致法律风险频发。近年来,全球新能源产业呈现爆发式增长态势。然而,行业高速发展背后暗藏多重法律风险。(作者:莫泰京北京市盈科律师事务所律师)新能源行业法律风险白皮书——合规挑战与应对策略目录一、行业趋势
北极星储能网获悉,5月29日消息,公开平台显示,蔚能(上海)电池科技有限公司发生工商变更,注册资本由5亿人民币增至15亿人民币,增幅200%。据了解,该公司成立于2023年12月,法定代表人为赖晓明,经营范围包括蓄电池租赁、充电控制设备租赁、储能技术服务、电池销售、电池零配件销售、资源再生利用技
6月3日,工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局正式对外发布《五部门关于开展2025年新能源汽车下乡活动的通知》,将组织开展2025年新能源汽车下乡活动。此次活动以“绿色、低碳、智能、安全——赋能新农村,畅享新出行”为主题,旨在加快补齐乡村地区新能源汽车消费使用短板
近日,新奥“玄龙-50U”实验装置再获关键工程技术突破:环向场(TF)线圈成功实现150kA电流、平顶1.6s的稳定通流,对应装置大半径0.6米处的磁场强度达1.2T(特斯拉),同步验证了磁体线圈达到工程满负荷运行参数。这标志着“玄龙-50U”装置的所有工程设计指标全部实现,成为全球首个实现秒级1.2T以上磁
北极星储能网获悉,5月28日,天眼查知识产权信息显示,华为技术有限公司将一枚“尚界”商标转让给上汽集团,该商标申请于2023年11月,国际分类为运输工具,当前该商标已成功注册。这标志着,两家公司在智能电动汽车领域合作的深化,将进一步丰富上汽集团的产品线。此前,在与辉同行华为全场景产品专场
近日,农行上海市分行向临港集团发放上海市首笔智算中心场景储能项目贷款。针对数据中心不断增加的用电量,临港集团拟采购全球领先的特斯拉Megapack储能系统应用到智能算力,通过引入高成熟度、高安全性、高能量密度的国际先进储能技术,大幅度提升数据中心用电稳定性、降低企业用能成本。农行上海市分
北极星储能网获悉,5月20日,美国商务部宣布了对从中国进口的活性负极材料反补贴调查的初步裁决,决定对合成和天然石墨负极材料征收高达721%的反补贴关税!这一政策的执行,或许将对美国电动汽车和储能系统装机产生重大影响,而美国特斯拉将成为最大受害者。一旦负极材料价格大幅上涨,特斯拉将再次失
5月16日上午,唐山迁安电磁产业园区内,机械穿梭工人忙碌,来自唐山公司的共产党员服务队员马安全、赵利再次来到园区内的瑞阔自动化设备有限公司巡视检查用电情况,了解园区用电需求。装备制造业被喻为“制造业之母”,而现代装备制造业则是现代制造业的基础。随着我国高取向电工钢技术已达到国际领先
北极星储能网获悉,5月18日,在2025清华五道口全球金融论坛上,波兰前总理马雷克·贝尔卡指出,欧洲的公司希望更多进入中国市场,中国也有兴趣讨论这一点。贝尔卡还表示,欧洲最近谈了很多关于中国电动汽车进入欧洲市场的议题,在欧洲市场,中国的电动汽车很有可能会代替特斯拉的位置,特斯拉也并不是
美国公用事业厂商佐治亚州电力公司(GeorgiaPower)已经开始在佐治亚州建设一个装机容量为765MW的电池储能系统。2024年12月,佐治亚州公共服务委员会(PSC)一致投票通过了佐治亚州电力公司部署电池储能项目组合计划。当时,这些电池储能项目计划部署总装机规模为500MW。根据该公司最近发布的公告,McG
北极星储能网获悉,近日,5月12日,中美日内瓦经贸会谈联合声明:双方同意大幅降低双边关税水平。美方取消共计91%的加征关税,中方相应取消91%的反制关税;美方暂停实施24%的“对等关税”,中方也相应暂停实施24%的反制关税。消息出来后,对于出口美国的储能企业而言,总算是能松了口气。目前,中国储
北极星储能网获悉,近日,多家储能上市企业披露其2025年第一季度业绩报告,包括比亚迪、特斯拉、宁德时代、阳光电源、亿纬锂能、国轩高科、阿特斯阳光电力、远东股份、骆驼股份、平高电气、许继电气、鹏辉能源、科陆电子、南都电源、科士达、上能电气、通润装备、禾望电气、华宝新能、智光电气、同力日
近期固态电池市场再度升温,行业关注点也经历深刻转变。据观察,相较于以往对固态电解质技术路线的讨论、主机厂与电池制造商的布局、量产时间表的预期以及eVTOL等新兴应用的探索,当前市场的目光更聚焦于若干核心层面。具体来看,以固态电解质膜为代表的关键材料革新、以硅碳负极为核心的负极材料迭代
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!