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但是蔚来汽车也有困惑,因其没有独立的汽车生产资质,只能依靠江淮汽车代工生产,据电车汇统计,截止到今年1月份,从江淮蔚来合肥工厂生产交付的车辆已达33728辆,位列造车新势力第一名。
虽然蔚来汽车曾计划斥资在上海建工厂,但是后来碍于多种因素只得放弃,并且李斌后来在公开场合表示:“我敢说,保时捷的工厂,肯定比不上江淮的工厂,你们不要去觉得我胡说八道,因为我去参观过……”
实际上,江淮汽车目前在乘用车、商用车、新能源汽车、核心零部件领域均有布局,“广撒网”的布局不仅构成其业务线齐全的优势,在生产制造方面同样很强。
公开资料显示,截至2019年上半年,江淮汽车累计拥有授权专利11678件,其中发明专利授权1437件,成为国内首家专利过万的车企。在一般车辆、成型加工作业、一般机械和武器、发动机和泵、物理测量,共5个领域获得了最多的专利,均超过50项,其中在一般车辆领域,安徽江淮汽车集团股份有限公司获得了171项专利,占其专利总数的31%。可见,安徽江淮汽车集团股份有限公司的专利技术研发重点主要集中在车辆、成型加工、机械和发动机等领域。
在面向未来的新能源领域,江淮汽车历经十年七代迭代研发,在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面实现重要突破,电池液冷技术世界领先,国内独一无二,累计应用推广新能源乘用车近10万辆,累计行驶里程超过15亿公里。
不过自2019年6月份起,江淮新能源的发展似乎有些缓慢,电车汇依据交强险上险数据统计,2019年下半年江淮新能源乘用车的销量仅为1200辆,而同期江淮蔚来工厂生产的车型销量却在不断增长。此番蔚来总部搬到合肥,与江淮汽车比邻而居,对江淮、对蔚来、甚至对合肥当地的汽车产业,都将产生深远影响。
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2025年3月,中国新能源汽车市场继续呈现出蓬勃发展的态势,各大车企纷纷交出了亮眼的销量成绩单。在激烈的市场竞争中,传统车企与新势力品牌均展现出了强劲的增长势头,而零跑汽车更是凭借其卓越的市场表现,一举夺得3月国产造车新势力交付量冠军。传统车企方面,比亚迪以37.74万辆的月销量继续稳居行
据不完全统计,包括小鹏、广汽、小米、比亚迪、奇瑞、上汽、长安、特斯拉、奔驰、宝马、丰田、本田、通用等在内的形成一波车企跨界潮。市场方面,摩根士丹利研报认为,人形机器人将成为未来十年科技投资的最大主题之一。高盛预测,在这场争夺未来产业制高点的竞赛中,凭借电动汽车电池与人形机器人电池
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