登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
摘要:越来越多锂电企业跻身上市赛道,未来锂电池市场的竞争维度无疑将再向上升级。
(来源:微信公众号“高工锂电” ID:weixin-gg-lb 作者:欧杨宇)
资本实力被视为企业未来发展和竞争力的重要砝码。当前,锂电产业链正在上演新一轮资本扩张行动,一大波企业冲刺IPO在途。
高工锂电注意到,去年IPO成功的锂电产业链企业包括科瑞技术、德方纳米、容百科技、嘉元科技、杭可科技、天奈科技、瀚川智能7家企业。其中前两家奔赴A股上市,后五家则是登陆科创板。
现如今,A股IPO在途的锂电产业链企业还包括中伟新材料(材料)、惠强新材(材料)、振华新材(材料);
冲刺科创板IPO的包括星恒电源(电池)、派能科技(电池)、孚能科技(电池)、科隆新能源(材料)、紫江材料(材料)、联赢激光(设备)、奥特维(设备)、康鹏科技(材料)、先惠技术(设备)等等。
当前,在补贴退坡、产能过剩和市场竞争加剧等多重压力之下,大部分锂电产业链企业深陷现金流困境,而冲刺IPO,增资扩产、降低制造成本、提升研发实力、增强资金实力,已经成为优质锂电企业的重要出路。
可以看到的是,新一轮奔赴资本市场的企业本身已经具备较强的竞争力,IPO的成功无疑会进一步加强其综合实力。而越来越多锂电企业跻身上市赛道,未来锂电市场的竞争维度无疑将再向上升级。
新一轮赛道变化
与上一轮多为谋求增资扩产的企业不同,新一轮奔赴资本市场赛道的企业,从企业自身、市场环境到上市原因都有了一些新的特征与变化。
一是多为细分领域表现出色的隐形龙头。
从竞争资质看,新一轮冲刺IPO的锂电企业本身已具备较强的竞争实力,
如星恒电源,其实际为欧洲第二大电动自行车锂电池供应商,在国内电动自行车锂电池市场占比超过50%,配套量排名第一。截止2019年8月,其锂电池配套的轻型车超过1000万辆,配套的新能源汽车超过4.5万辆。
再如中伟新材,GGII数据显示,近三年出货量大幅增加,一跃进入国内前驱体出货量前三,2019年国内出货量市占率超过20%。
2018年、2019年1-7月,公司分别实现营收30.69亿元和27.39亿元;分别实现净利润6313万元和8839万元。
此外,紫江材料、派能科技、孚能科技等拥有强劲的上市公司或国资背景股东做支撑,拟通过独立上市的道路,加大锂电业务板块的进一步投入。先惠技术、振华新材、联赢激光等则是拥有国际或国内车企/动力电池龙头企业客户的背书,盈利能力良好。
二是投资体量增大,融资环境不理想。
从市场大环境看,虽然补贴大幅退坡市场竞争加剧,但是锂电产业链企业投资扩产的脚步并没有停止。
高工锂电据不完全统计,2019年国内锂电产业领域投扩产项目超过60起,规划投资金额千亿以上。
而与此形成对比的是,由于补贴退坡以及消费信心不足等因素,投资机构对于新能源领域越来越慎重,2019年中国新能源产业风投融资金额更是呈现断崖式下滑。不少锂电企业都向高工锂电透露过有融资需求。
一方面是行业产能的扩产竞争的压力,一方面是融资环境的不理想,奔赴IPO 似乎已经成为锂电产业链企业寻求融资渠道的最佳选择。
三是市场环境低迷,企业亟需融资“造血”。
由于补贴大幅退坡,2019年下半年以来新能源汽车市场低迷,整车企业经营也遇到困难,国内新能源汽车销量领先的北汽、比亚迪仅完成年度目标的一半。
祸不单行的是,2020年开局的新冠疫情影响,更是加剧了本就萎靡不振的新能源汽车市场。截止今年1月,国内新能源汽车销量已经惨遭7连降。
一位锂电企业高层指出,此次疫情对新能源车行业的影响很大,特别是物流车、乘用车,本身消费者就是路政和补贴之下被迫选择购买新能源车,且不具首次成本优势,如果今年城市为了首先顾好整体经济,对路政做相应调整,那对乘用车的市场影响很大。
“本身锂电池行业的现金流就不好,受疫情影响,会加重很多企业的资金周转,银行放贷也会优先央企、国企。在经济下行的状况,国家和政府先会顾好大的经济,不一定会太多支持给予新能源行业。”
由此可见,接下来,资金将会成为锂电产业链企业需要应对的最大危机,面对短期内低迷的市场环境,企业需要提升自身的“造血”能力,维稳高企的应收账款及流动资金风险。
四是科创板开闸,IPO门槛相对降低。
值得一提的是,科创板的开闸也给具备科创标签的锂电产业链企业开启了新的融资渠道。此前登陆新三板的锂电企业,也因融资受限等原因纷纷转战科创板。
从当前冲刺IPO的路径来看,锂电企业大多选择了科创板这一赛道选项。
市场格局或被重塑
一方面,基于研发、产能、销售、流动资金等大量资金需求,越来越多锂电产业链企业加速扑向资本市场,企业体量的增大、技术的进步、流动资金的补给等将进一步增强上市企业的综合实力。
另一方面,在产能规模、技术实力、成本控制、现金流和不具备竞争优势的锂电企业正在面临淘汰出局的局面。
由此,市场洗牌、格局重塑将成为大概率事件。
高工锂电了解到,目前部分二三线动力电池企业已经陷入危机边缘。
首先是下游车企的销量颓势,使得动力电池企业普遍面临盈利承压、应收账款高企、现金流等难题。
其次是在寡头效应叠加外资电池企业挣食冲击的大环境下,二三线电池企业竞争日益剧烈,应对上述难题更是首当其冲。
由此引发的上游供应商资金链的连锁反应更是一触即发。从这个角度看,材料、设备等产业链企业纷纷奔赴IPO,也是基于迫切的自救需求。
需要警惕的是,奔赴IPO的锂电企业越来越多,在IPO中折戟的也不在少数。遭遇上交所多番问询的更是前仆后继。
综合来看,在IPO中折戟企业普遍存在的原因在于:资产负债率水平较高、客户集中度过高、关联交易、独立性缺失、继续获利能力存疑、募集项目堪忧、未规范运作等等。
当前,在补贴退坡、产能过剩和市场竞争加剧等多重压力之下,包括材料、电池、设备等领域的锂电企业普遍出现了营收净利及毛利率下滑、严重依赖大客户、应收账款高企、企业现金流持续为负等经营困难。
受此情况影响,预计未来锂电企业IPO闯关的难度会越来越大。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网讯,6月15日,国家电投五凌电力新型锂离子电池储能装备制造项目锂离子储能电池正式出厂。新型锂离子电池储能装备制造项目由五凌电力有限公司、天津中电新能源研究院有限公司和亚投新能源(黑龙江)有限公司共同出资建设。项目总投资3亿元,分二期建设。一期投资1.2亿元,建设年产50万千瓦
2024年国务院发布的“以旧换新”政策,其中鼓励商用车老旧车辆的电动化更新换代,国内新能源商用车市场规模将受益于国家经济和消费刺激政策迎来爆发式增长。交强险数据显示,2024年1-4月我国新能源商用车销量14.2万辆,同比大幅增长120%。其中,新能源重卡1-4月销量为1.6万辆,同比增长129%。目前商用
北极星储能网讯,6月17日,珠海冠宇发布《关于收到GM定点通知的自愿性披露公告》。根据公告显示,珠海冠宇电池股份有限公司于近日收到GeneralMotorsLLC定点通知。GM选择珠海冠宇作为其定点供应商,为其开发和供应12V汽车低压锂电池,具体产品供应时间、价格以及供应量以最终的销售订单为准。
6月14日,记者从西宁(国家级)经济技术开发区管委会获悉,西宁(国家级)经济技术开发区聚焦抓产业建圈强链,全面开展锂电池产业延链、补链、强链抓招商,初步形成了锂电池产业联盟,产业集聚集群效应初步显现。青海是中国锂资源最为丰富的省份,省会西宁市依托青海地域辽阔、太阳辐射强等得天独厚的优势
北极星储能网获悉,据贝特瑞新材料消息,6月16日,云南贝特瑞负极智能一体化工厂一期项目在云南大理祥云县正式投产。据悉,贝特瑞云南基地规划建设“年产20万吨锂电池负极材料一体化基地项目”,项目计划分3期建设。一期项目建设年产5万吨负极材料一体化项目,打造行业全工序,全产业链,全自动化的生
新能源产业链出口再蒙阴影。中国锂电池出口第一大目的地——美国,5月披露加征关税,对电动汽车关税从25%加至100%,对锂电池从7.5%加征至25%。6月12日,欧委会披露对“反补贴”抽样企业上汽、吉利、比亚迪的临时反补贴税。三家企业中,在欧洲十三国出口量最大的上汽加征税率为38.1%,吉利与比亚迪分别
绿研院注意到,近期,多家锂电企业取消了IPO上市进程:6月4日晚间,国有特大型企业江西铜业发布公告,拟终止分拆控股子公司江铜铜箔至深圳证券交易所创业板上市并撤回相关上市申请文件。早在2022年2月22日,江西铜业就官宣筹划控股子公司江铜铜箔分拆上市事宜。同年4月和5月,公告计划分拆江铜铜箔至A
今年以来,我国低空经济领域政策催化密集,作为重要载体之一,无人机应用场景持续拓展。近期,重庆市发布《重庆市加快建设西部国际邮政快递枢纽行动方案》(下称《行动方案》)。《行动方案》计划到2027年,西部国际邮政快递枢纽将初步形成,其影响力和辐射能力将大幅提升。《行动方案》中明确,将推进“
液态锂电池发展如火如荼,下一代的固态电池竞争赛道已经在不断提速。当下包括宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、正力新能、力神电池、国轩高科、欣旺达、LG新能源、松下,蔚来、上汽、广汽、丰田、日产、宝马、现代等在内的国内外电池厂商和车企,都在积极发力固态电池。近期有媒体报道,中国或将投入约60
2024年1-4月,我国锂离子电池(下称“锂电池”)产业保持增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算,1-4月全国锂电池总产量超过282GWh,同比增长17.5%。电池环节,1-4月全国储能型锂电池产量超过48GWh。新能源汽车用动力型锂电池装车量约120.4GWh。受锂电池材料价格下调等影响,锂电池
北极星储能网讯,6月7日,吉林省人民政府发布《关于印发吉林省新能源和智能网联汽车产业高质量发展行动方案的通知》。文件指出:加快延伸新能源“三电”产业链。进一步做强锂电池隔膜、轻量化壳体等电池材料优势板块,强化正负极材料、电解液等产业链布局,加快固态电池、钠离子电池等新一代产品产业化
2024年国务院发布的“以旧换新”政策,其中鼓励商用车老旧车辆的电动化更新换代,国内新能源商用车市场规模将受益于国家经济和消费刺激政策迎来爆发式增长。交强险数据显示,2024年1-4月我国新能源商用车销量14.2万辆,同比大幅增长120%。其中,新能源重卡1-4月销量为1.6万辆,同比增长129%。目前商用
北极星储能网讯,6月17日,《广东省发展改革委关于做好公共充电设施项目备案管理及安全质量管控告知的通知》发布。相关要求如下:一、严格按照《安全生产法》(中华人民共和国主席令第88号)、《电力安全生产监督管理办法》(国家发展和改革委员会令第21号)、《电力建设工程施工安全监督管理办法》(
2024年,比亚迪刀片电池陆续获得国内外头部客户认可,实现了真正意义上的“外供”。6月13日,国家工业和信息化部公示的第384批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单显示,蔚来第二品牌乐道L60,电池供应商为无为弗迪电池有限公司,电池类型为磷酸铁锂刀片电池。该公司是比亚迪旗下专门生产电
宁德时代位于北京的合资电池工厂获得施工许可。北京市住建委官网6月13日披露,北京时代电池基地项目获批施工许可证。该项目建设单位为北京时代动力电池有限公司(下称北京时代),工程规模1.57万平方米,项目地址为北京亦庄新城YZ00-0702街区N43M1-2地块。北京时代于2024年5月注册成立,法定代表人为孟祥
6月11日,河南省工业和信息化厅等14部门印发《河南省推动工业领域设备更新实施方案》(豫工信联规〔2024〕105号),其中指出,针对航空、光伏、动力电池、生物发酵等生产设备整体处于中高水平的行业,鼓励企业更新一批高技术、高效率、高可靠性的先进设备。重点推动光伏行业更新大热场单晶炉、高线速小
北极星储能网讯,6月17日,珠海冠宇发布《关于收到GM定点通知的自愿性披露公告》。根据公告显示,珠海冠宇电池股份有限公司于近日收到GeneralMotorsLLC定点通知。GM选择珠海冠宇作为其定点供应商,为其开发和供应12V汽车低压锂电池,具体产品供应时间、价格以及供应量以最终的销售订单为准。
2024年5月动力电池月度信息产量方面:5月,我国动力和其他电池合计产量为82.7GWh,环比增长5.7%,同比增长34.7%。1-5月,我国动力和其他电池累计产量为345.5GWh,累计同比增长39.0%。销量方面:5月,我国动力和其他电池销量为77.9GWh,环比增长14.3%,同比增长40.7%。动力电池和其他电池销量占比分别为
北极星储能网讯,6月17日,温州市鹿城区人民政府关于印发温州市鹿城区推动大规模设备更新和消费品以旧换新若干举措的通知。文件指出:到2027年,全区重点行业主要用能设备能效基本达到先进水平。全区汽车以旧换新8000辆,新能源汽车年销售量超4万辆,渗透率达55%左右。加快再制造产业培育和产品梯次利
为进一步深化校企合作,打通院校与企业人才需求通道,助力学生高质量充分就业。近日,浙江欣旺达动力电池有限公司一行来新能源工程与汽车学院开展校企合作洽谈会,学院相关负责人、学生工作负责人、就业辅导员出席了会议。欣旺达动力诞生于具有近30年历史的全球锂离子电池领域领军品牌欣旺达,是一家集
据媒体报道,宁德时代计划在今年下半年推出其充电倍率达到6C的动力电池,该产品为麒麟电池的二代产品。目前,理想、极氪等车企都已经与宁德时代就麒麟二代产品进行了技术交流,不过尚未决定是否在今年推出搭载相应技术的车型。另悉,比亚迪也在酝酿推出其超快充电池产品。据媒体消息,有接近比亚迪的人
北极星储能网获悉,6月12日,欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为:比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%。中国其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税
北极星储能网获悉,据中航智光集团消息,2024年5月16日上午,中国民航CAAC无人机驾驶员廊坊培训基地揭牌仪式暨北京恩力动力技术有限公司固态电池PACK工厂项目落户廊坊广阳签约仪式在廊坊万达学院成功举行。恩力动力将美国、日本的固态电池技术引入廊坊,并投资建设工厂,旨在为我国的电动汽车、电动自
5月7日,韩国市场调研机构SNEResearch发布的最新数据显示,今年第一季度全球动力电池装机总量为158.8GWh,较去年同期增长22.0%。在TOP10中,中国企业占七席,装机量占比达62.3%。具体来看,2024年一季度,宁德时代的动力电池装车量达到了惊人的60.1GWh,同比增长31.9%。这一成绩不仅再次巩固了宁德时代
随着产业发展加速,海外市场如今成为动力电池企业必争之地。中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示,今年前10个月,我国动力和储能电池合计累计出口达115.7GWh,其中,动力电池累计出口101.2GWh。业内人士表示,在海外市场需求不断释放背景下,国内动力电池企业正加速拓展全球市场。得益于完善的产
据中国证监会官网显示,欣旺达动力科技股份有限公司(以下简称“欣旺达动力”),已于10月15日同中信证券签署上市辅导协议,正式启动IPO进程。据悉,欣旺达动力成立于2014年,是欣旺达旗下专注于汽车动力电池业务的控股子公司,今年7月,欣旺达发布公告称,拟将欣旺达动力分拆至深交所创业板上市。此前
当前,电池产能布局已快于需要,企业应警惕产能过剩风险,避免盲目扩张和无序发展,引领产业进一步健康、高质量发展。作为新能源汽车的核心部件之一,动力电池是汽车行业电动化转型的主要引擎。近年来,随着新能源汽车产业蓬勃发展,我国动力电池产量及装机量均大幅增长。不过,有业内人士提醒,当前,
当前动力电池头部企业市场份额较为稳定,集中度趋势愈发明显。随着新能源汽车市场快速扩大,2022年动力电池市场呈井喷式发展。中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的数据显示,2022年国内动力电池装车总量达到294.6吉瓦时,同比增长90.7%。宁德时代、比亚迪和中创新航三家企业稳居装车量前三,并持续
随着新能源汽车市场快速扩大,2022年动力电池市场呈井喷式发展。中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的数据显示,2022年国内动力电池装车总量达到294.6吉瓦时,同比增长90.7%。宁德时代、比亚迪和中创新航三家企业稳居装车量前三,并持续扩大领先优势。可以看出,当前动力电池头部企业市场份额较为稳
北极星储能网获悉,12月23日,恩捷股份发布公告称,控股子公司上海恩捷与蜂巢能源签订《货物供应保证框架协议》,上海恩捷2023年度按照协议约定向蜂巢能源供应锂电池隔离膜产品,不含税总金额不超过19亿元。此前,恩捷股份12月1日公告,公司控股子公司上海恩捷与中创新航签订了《2023年保供框架协议》
受下游新能源汽车快速发展拉动,动力电池企业须持续推进扩产以满足下游订单需求,而上市募资则成为电池企业获得资金、进而支持下一阶段的扩产和新品研发的重要方式。近日,上交所官网显示,全球动力电池装车量排名第十的蜂巢能源科创板IPO获受理。除蜂巢能源外,进入第四季度,中创新航、欣旺达已先后
电池产业观察获悉,近日,上市企业陆续发布了三季报。作为国际电池装机排名一线企业,季度报告也是反应其电池地位的标志。宁德时代、LG新能源和三星SDI、SKOn在过去三个季度分别实现了季度最大销售额。尽管原材料价格上涨,但随着全球电动汽车市场的快速增长,电池企业销售额等相关业绩也出现了增长。
北极星储能网获悉,11月9日,孚能科技披露2021年度向特定对象成功发行A股股票。公告显示,本次向特定对象发行股票采取竞价发行方式,定价基准日为发行期首日,即2022年10月26日,最终发行价格为23.7元/股,实际发行数量为1.4亿股,募集资金总额为33.18亿元。据公告显示,最终确定发行对象为广州工控、
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!