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此外,今年受疫情影响,一季度车市产销量不容乐观,全年新能源汽车可能会受此影响无法达到预期产销量。近期政府表示会在之后出台相关政策来鼓励新能源汽车行业,各省市也在陆续出台各项补贴政策,预计今年中高端车型销量影响不大。但铁锂电池主要运用的A00级车型市场可能会受到冲击,目前续航里程低于250KM的车型已取消补贴,A00级和A0级汽车完全靠市场化推动,而其主要购买人群三四线及以下城市居民,在此次疫情影响下消费水平大打折扣,预计今年购买力会大幅下降,同时会减少LFP电池在此市场的装机量。因此综合来看,SMM预测2020年铁锂电池在新能源汽车的需求量会增加12%。
中国5G时代到来推动储能市场LFP电池增速达87%
LFP电池一直在储能市场占据主流地位,中国的储能目前仍在逐渐发展中。随着通信技术不断发展,中国在2019年正式步入5G时代,信息通过5G技术传播,首先带来行业变革的就是通信基站行业,不论是基站通信设备本体,还是提供支持的电池储能系统,都将迎来新的红利时期。2月25日,工信部发布《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》,要求重点支持5G等战略性新兴产业复工复产,并要求各地通信管理局组织基础电信企业持续加大宽带网络和4G/5G基站建设力度,可看出国家对5G基站的重视,同时也为铁锂电池带来更多发展机会。
中国移动近日发布2020年通信用磷酸铁锂电池产品集中采购招标公告,计划采购通信用磷酸铁锂电池共计6.102亿Ah(规格3.2V),采购需求满足期为1年。最高投标限价为25.08亿元(示含税)。SMM计算出中国移动一年需要约1.92GWh LFP电池,相当于约4300吨磷酸铁锂正极材料,1000吨LCE当量。按最高标价来看,每瓦时电池价格约为1.3元,当然此价格还包括人工、物流、财务费用等各项成本。考虑到其正式使用铁锂电池可能在下半年,预计此项目对今年铁锂电池需求量可达到将近1GWh。2019年储能市场对LFP电池的需求量为7.6GWh,这个项目的新增量占比达到13%。
近期有利天万世公司在嘉善投产20GWh锂电池项目,大概率为LFP电池用于绿色储能上。中建材合肥新能源拟自投建设1MW/4MWh磷酸铁锂电池储能电站,还有中国铁塔对铁锂电池广泛运用等。此外SMM认为,2020-2021年,一线城市将迎来5G基站全面普及爆发期。预计北京2021年实现重点功能区5G网络覆盖;上海2020年累计建设5G基站2万个,实现5G全覆盖;广州2021年全市建成5G基站6.5万个,2021年实现主城区和重点区域5G网络覆盖等。随着中国储能市场的崛起,SMM预计2020年储能市场对LFP电池的需求会大幅提升,同比增长达到87%。
综合来看,随着LFP电池的技术升级,在新能源汽车行业使用范围逐步扩大,虽铁锂电池替代不了三元电池在中高端车型的主流地位,但其占比进一步提高。而国家对5G产业的看重,也带动了储能市场对铁锂电池的需求,中国移动的招标仅仅是今年5G通信的开端,预计疫情好转后,储能市场会进一步发力,磷酸铁锂行业在2020年会有更大提升空间。
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