登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
真锂研究的数据显示,2020年2月中国电动汽车市场锂电总装机量553.74 MWh,同比下降77.93%。从各细分市场看,EV乘用车是最大的细分市场,该市场2月装机439.09 MWh,同比下降75.71%;PHEV客车未实现装机,PHEV专用车只有0.03MWh装机,其他细分市场同比也均下降。
2月电动汽车装机环比下降73.82%。PHEV专用车市场环比增长,其他车辆类型环比均下降。
从各类型锂电装机情况来看,2月NCM电池装机378.88 MWh,占比68.42%,其中89.80%用在了EV乘用车市场,在客车市场没有应用,专用车市场用量极少。磷酸铁锂电池(LFP)2月实现装机81.02 MWh,占比14.63%,大幅减少,其中79.01%用在EV客车市场,插混车市场没有应用。NCA电池实现装机93.74 MWh,占比16.93%,超过了LFP。NCA电池装机全部来源于国外厂商松下,且99.46%用于EV乘用车。钛酸锂电池2月未装机,LMO电池100%用在EV专用车市场上。
从各形状锂电装机情况来看,2月553.74 MWh的装机量中,方形电池以353.32 MWh的应用占比63.81%,软包电池以9.90 MWh装机占比1.79%,圆柱电池以190.52 MWh装机占比34.41%,2月圆柱电池占比增至1月的3倍。圆柱电池的增长也主要是松下和LG化学在发力。
方形电池68.82%用于EV乘用车,软包电池87.98%用于EV乘用车,圆柱电池98.27%用于EV乘用车,三种形状电池均主要应用在EV乘用车市场。
从电池芯厂供应商的情况看,2月共有24家电池芯供应商实现装机,较上月减少了18家,较去年同期较少了10家,其中,前20名电池芯供应商合计装机553.57 MWh,占比99.97%。第一名CATL装机242.53 MWh,占比43.80%。松下以93.74 MWh装机占比16.93%,排名第二,LG化学以91.29 MWh装机占比16.49%,比亚迪只排在了第四名,占比13.66%。四家合计装机占比90.87%。2月因国内疫情,锂离子电池行业也受到不同程度的影响,装机大幅减少,装机量在100MWh以上的只有CATL。第5-20名电池芯供应商合计装机占比9.13%。
CATL 2月NCM装机占比79.51%,松下全部是NCA电池,LG化学全部是NCM电池。
从前20名电池芯供应商装机量同比增长情况看,表现突出的有塔菲尔、松下、LG化学,这三家企业装机同比暴增,其他企业同比均下降。
当前,大多数企业表现平平之时,塔菲尔新能源延续了1月的突出成绩,2月继续势头更盛,装机同比暴增4802.54%,排名第七。2月塔菲尔全部是NCM电池,应用在EV乘用车上。我们看到了塔菲尔的不懈努力,也看到了塔菲尔的进步和成绩,塔菲尔也会在船舶、军工、储能等越来越多的领域不断开拓。
国外电池芯供应商松下、LG化学2月表现抢眼,虽然有外因影响,但日韩电池企业对中国电池企业的较量从未停止,也将继续。
2020年前2月锂电装机2.67GWh,
同比下降64.33%
真锂研究的数据显示,2020年前2月中国电动汽车市场锂电总装机量2.67GWh,同比下降64.33%。从各细分市场看,EV乘用车市场前2月实现装机1.80GWh,同比下降64.09%;EV客车市场实现装机465.83 MWh,同比下降70.95%。前2月六种车辆类型同比均下降。
从各类型锂电装机情况来看,2020年前2月NCM的装机量1.74GWh,占比65.17%,其中87.13%用于EV乘用车市场,在客车市场没有应用。磷酸铁锂电池(LFP)前2月实现装机748.21 MWh,占比28.04%,其中62.22%用在EV客车市场。
前2月装机数据显示,钛酸锂电池全部用在客车市场上,LMO电池91.28%用在PHEV客车市场上,NCA电池94.28%用于EV乘用车市场。LTO全部应用在EV客车。
从各形状锂电装机情况来看,2020年前2月2.67GWh的装机量中,方形电池以2.11GWh装机占比78.98%,软包电池以119.94 MWh装机占比4.49%,圆柱电池以441.00 MWh装机占比16.52%。
从电池芯厂的情况看,前2月共有47家电池芯供应商实现装机,比上月少了18家。其中,前20名电池芯供应商合计装机2.65GWh,占比99.32%。第一名CATL装机1.45GWh,占比54.28%,比亚迪以304.85 MWh占比11.42%,两家合计装机占比高达65.70%。第3-20名电池芯供应商合计装机占比33.62%,其他27家合计占比0.68%。
从前20名电池芯供应商装机量同比增长情况看,表现突出的有松下、LG化学、塔菲尔、欣旺达、鹏辉、力信,装机同比增长,其他企业同比下降。
2020年前2月电池芯供应商数量大幅减少,又有松下、LG化学等日韩企业的入侵,中国本土电池芯供应商压力剧增,洗牌加剧。
文:真锂研究院 张慧
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,3月13日,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东发布视频称,问界M92025款及问界M8订单远超预期,问界M92025款一周预订量超3万台,问界M8一周预订量超5.8万台。此前3月6日,鸿蒙智行宣布问界M92025款及问界M8开启预订,问界M92025款预售价47.8万元起,将于3月
北极星储能网获悉,2月28日,国家标准化管理委员会发布2025年第4号国家标准公告,批准《工业用合成盐酸》等273项国家标准和9项推荐性国家标准修改单。其中有5项电动汽车相关国家标准获批,摘录如下:
北极星储能网获悉,3月13日,泰国国家目标产业竞争力提升委员会召开会议,批准了欣旺达旗下子公司SunwandaAutomotiveEnergyTechnology(Thailand)Co.,Ltd.的一项投资计划,投资金额超过10亿美元,用于在泰国生产动力电池和储能电池。泰国国家目标产业竞争力提升委员会由泰国副总理兼财政部长PichaiCh
根据TrendForce集邦咨询最新研究,固态电池为具备商业化潜力的下一代电池技术,欧美等全球厂商正致力于开发大规模生产技术,加速车用固态电池性能验证。目前FactorialEnergy、QuantumScape和SESAI等新兴企业开发半固态、准固态电池已进入样品交付和中试样品验证阶段,预估最快于2026年左右将逐步量产第
北极星储能网获悉,3月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年2月国内动力电池数据,2月动力电池装车量34.9GWh,环比下降10.1%,同比增长94.1%。其中三元电池装车量6.4GWh,占总装车量18.5%,环比下降24.6%,同比下降7.2%;磷酸铁锂电池装车量28.4GWh,占总装车量81.5%,环比下降6.0%,同比增长
北极星储能网获悉,保时捷全球于2025年3月1日正式收购德国瓦尔塔股份公司集团旗下的V4Drive股份有限公司,并更名为V4Smart。双方将整合各自在圆柱形锂离子电池领域的专业技术,推动V4Smart品牌高性能电池的生产。V4Smart电池是高性能混合动力系统T-Hybrid的关键部件。保时捷设备制造有限公司已开始大力
北极星储能网获悉,3月10日,江西省人民政府发布《“高效办成一件事”2025年度第一批重点事项清单》,其中包括汽车以旧换新补贴申请、汽车报废更新补贴申请、家电以旧换新和手机等购新补贴申请等事项。以下为完整“高效办成一件事”2025年度第一批重点事项清单:
近日,天弋能源自主研发的平台产品——首台矿卡专用型TC系列动力PACKOTS样机正式下线。该样机的成功下线,标志着天弋能源在新能源矿用装备领域迈出了重要一步,也为行业绿色发展提供了新的解决方案,助力矿山企业实现节能减排目标,推动行业向绿色、高效方向转型升级。TC系列动力PACK是专为矿卡及工程
步入3月,锂电行业整体延续了积极的发展的势头。根据行业数据,下游电池厂排产需求高涨,推动整体电芯排产量大涨15%。其中,动力电池的增长更是亮眼,涨幅高达18%!此外,正极、负极、隔膜及电解液等关键环节的排产也呈现不同程度上涨。那么,3月行业排产具体数据究竟如何?本文中,真锂新媒对行业内核
北极星储能网获悉,2025年2月,我国动力和其他电池合计产量为100.3GWh,环比下降7.0%,同比增长128.2%。1-2月,我国动力和其他电池累计产量为208.1GWh,累计同比增长89.2%。销量方面:2月,我国动力和其他电池销量为90.0GWh,环比增长12.0%,同比增长140.7%。其中,动力电池销量为66.9GWh,占总销量74.
北极星储能网获悉,3月5日,韩国研究机构SNEResearch发布全球动力电池装车量2025年1月统计数据,2025年1月全球电动汽车(EV、PHEV、HEV)动力电池装车总量约64.3GWh,同比增长25.7%。中国企业在全球动力电池市场中表现依旧强劲,共有六家企业进入前十名,分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、
北极星储能网获悉,7月4日消息,韩国三星SDI与美国能源供应商NextEraEnergy签订大规模储能系统供应合同。据报道合同规模达6.3GWh,合同额将高达一万亿韩元(约合52.7亿元人民币,单价约0.8365元/Wh),被韩国媒体誉为韩国史上最大规模储能合同。据悉,三星SDI此次供应的产品为SamsungBatteryBox1.5(SB
北极星氢能网获悉,11月10日,意大利造船集团Fincantieri交付了维京游轮首艘配备氢燃料电池的远洋邮轮“维京海王星(VikingNeptune)”号。交付仪式在FIncantieri安科纳船厂举行。与前8艘相同,“维京海王星”号是一艘47800总吨小型邮轮,设有465间客房,能够搭载930名乘客。内部设计由伦敦公司SMCDesi
近年来,在国家政策的大力推动下,我国新能源产业发展迅猛。预计未来几年,国内新能源汽车市场仍将继续保持高增长,2023年或将突破500万辆。为缓解消费者对新能源汽车的里程焦虑,动力电池往三元方向发展是重要趋势,目前三元材料已经成为增速最快和出货量占比最大的正极材料。在此背景下,生产厂商对
德国可再生能源公司Encavis通过与GreenGoEnergyGroupa/s的发展合作伙伴关系,将其光伏发电业务的地区扩展到丹麦。他们计划一起在北欧国家建设超过500兆瓦的无公用事业规模的无补贴光伏项目。(来源:微信公众号“研搜光伏情报分析”)通过这种合作关系,Encavis可以在早期阶段加入该“美人鱼投资组合”
据悉,特斯拉一项新专利有望将电动汽车动力电池的使用寿命延长至一百万英里(约160万公里),该专利描述了一种用于电池单元的新锂化工艺,该工艺有可能提高电池质量,甚至可能节省成本。以前的加热方法有时会导致名为锂基板Li5AIO4的杂质形成,而降低电池中的锂含量。虽然可以减少污染,但也会使电池的
摘要:国产NCA仅在高端电动工具、小动力等领域有批量应用,但在电动汽车领域依然没有实质性进展。(来源:微信公众号“高工锂电”ID:weixin-gg-lb作者:魏文柱)和NCM811电池装机量大幅增长相比,动力NCA的应用却没有太大起色。当前,在新能源乘用车领域,三元电池已经成为主流。而从技术路线来看,中
据韩国媒体报道,三星SDI已开始对该公司位于匈牙利哥德的锂离子电池制造厂开始扩建。非官方的报道称,三星SDI已经为其现有工厂,以及第二家工厂订购了制造设备。其第二家工厂同样位于哥德,将于2020年上半年开始建设,2021年开始投产。本文来源:微信公众号盖世汽车每日速递ID:gasgooweb报道称:“2月
导读:2020年展望新能源汽车市场,基本上已经从政策市转向市场化,预计2020年中国新能源汽车产量达到130万辆以上,轻松能完成500万辆保有量的目标。其中乘用车预计占比65%以上。(来源:微信公众号“真锂研究”ID:moke-realli)从2008年北京奥运会开始,中国政府就制定了发展新能源汽车的发展规划,至
阿根廷当地时间12月7日,LomaBlancaVI期最后一台风机基础浇筑完成,标志着阿根廷Helios风电项目群109台风机基础浇筑工作全部完成。此次履约节点任务的圆满完成,为风机的安装及并网发电提供了保障。相关阅读:阿根廷Helios风电项目LomaBlanca一期16台风机吊装!阿根廷Helios风电项目群分为LomaBlancaI,
阿根廷当地时间2019年11月14日下午16时,LomaBlanca1期最后一台风机吊装完成,标志着1期16台风机吊装工作画上圆满句号,促使整个项目进度又推进五分之二,加快与当地电网并网发电的进度。相关阅读:中国企业投资阿根廷风电助当地能源结构升级中国电建签署阿根廷355MW风电项目群EPC合同LomaBlanca1期总
北极星储能网获悉,道氏技术公告,子公司香港佳纳、广东佳纳与浦项化学签订NCM前驱体(高镍)《购买合同》,预估合同总金额约为59亿元,占公司2021年度经审计营业收入的89.82%。公开资料显示,浦项化学是韩国LG化学、SDI和SKI三大电池企业的锂电池材料提供商之一,是韩国唯一一家同时可以提供正负极材
10月6日消息根据外媒消息,LG能源解决方案公司10月起开始为美国通用汽车第一辆大型电动卡车量产锂电池。首批产品将在LGEnergySolution韩国工厂生产,两家公司成立的合资企业UltiumCells将于2022年开始生产。业内人士预计,LG将于第四季度开启通用汽车专用电池的生产线。
NCMA四元锂电池具有提升电池能量密度、改善充放电性能等优点。出于降本增效的考虑,不少厂商开始研究四元锂电池的可能性。据外媒报道,LG化学计划在明年第二季度开始大规模生产NCMA电池,并在下半年开始向特斯拉供应电池,主要交付给特斯拉在中国的工厂,预计将用于中国产ModelY以及下一代电动汽车车型
11月23日消息,据国外媒体报道,特斯拉位于上海的超级工厂,在今年年初开始了二期的大规模建设,主要是建设用于生产运动型多用途汽车ModelY的厂房,目前已基本建成,即将投产,所生产的ModelY计划在明年开始交付。在工厂基本建成、即将投产的情况下,特斯拉也在为上海超级工厂生产ModelY选择电池等零部
从市场应用来看,目前中日韩头部电池企业已经在率先量产高镍电池并持续放量,811电池装机占比快速提升。本文来源:微信公众号高工锂电ID:weixin-gg-lb作者:魏文柱尽管近期NCM811电池因安全问题受到质疑,但业内认为高镍低钴仍是动力电池中长期的发展趋势。从技术角度来看,为进一步提升能量密度,动
NCM811目前正在经历的“风波”,已经成熟应用的523以前也有过,我们确信未来的镍9系,甚至其他新技术都会有类似“波澜”。2019年被称为是NCM811电池(下称“811”)元年。不曾想,刚爆发的第二年,811电池技术就被媒体质疑,引起不小的舆论风波。本文来源:微信公众号电池中国ID:cbea_battery连续几起
“这是动力电池争取主导权和话语权的必选之路。如果放弃了811,那就是放弃了高端市场。”是走简单的路,还是困难的路?中国电动汽车和动力电池产业正再次面临选择。本文来源:微信公众号高工锂电ID:weixin-gg-lb作者:李安定、朱世耘去年还是“香饽饽”的NCM811高镍三元电池,在今年以来的多次电动汽
北极星储能网获悉,近日网络传闻“宁德时代已基本否定811型三元锂电池路线”,这一消息引发巨头“宁德时代”暴跌“血案”,该股一度杀跌超过11%,截至9月7日收盘市值蒸发416亿元。电池巨头股价暴跌!近日,网络传闻“因广汽新能源AionS电池组存在问题,厂家将进行升级处理,免费更换整车电池组”,此外
在NCMA产业化之前,LG化学决定用NCM712来代替622的路线。本文来源:微信公众号NE时代ID:NEtimes2017作者:LeonNCM712路线的相关产品LG化学已经在官网上展示了,一款型号LGXE78的电芯主要规格如下:型号:LGXE78额定电压:3.65V标称容量:78Ah重量:1.073kg比能:265Wh/kg材料:NCM712NCM712电芯电池应
最近新能源车行业新闻不少,但没有一条有下面这条劲爆:根据网络消息指出,宁德时代传讲在未来彻底放弃NCM811技术路线,彻底转投磷酸铁锂,原因是因为NCM811的安全性得不到保障。实话说这条新闻的靠谱程度,在我看过那么多小道消息里是最不靠谱的一个,因为这条消息目前在网络上仅存的,就是一张模糊的
近年来,在国家政策的大力推动下,我国新能源产业发展迅猛。预计未来几年,国内新能源汽车市场仍将继续保持高增长,2023年或将突破500万辆。为缓解消费者对新能源汽车的里程焦虑,动力电池往三元方向发展是重要趋势,目前三元材料已经成为增速最快和出货量占比最大的正极材料。在此背景下,生产厂商对
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!