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新基建八大行业如火如荼,继千亿元特高压项目开工后,国家电网又宣布发力充电桩建设。
近日,国家电网召开党组会议称,全力复工复产,在加快新基建中扛起大担当、展现新作为。
国家电网党组书记、董事长毛伟明主持会议并讲话强调,要紧盯目标方向,除了抓好特高压在建项目建设以外,要加快研究推动新能源汽车充电桩建设。同时,国家电网还成立了新基建领导小组,超前谋篇布局,在加快特高压发展、推动充电桩建设方面持续发力、取得突破。
值得一提的是,国家电网已经开始推出了发展充电桩领域的新模式,以打破自身投资充电桩的瓶颈和限制。
日前,国家电网报官方公众号“电网头条”发布信息称,3月12日,国网电动汽车服务有限公司“寻找合伙人”活动在“e充电”APP上线。
根据所发布的信息,此次活动对象共有五类,包括个人桩、桩群商户、充电桩生产企业、场地投入和资金场地投入。面对五类资源对象,国家电网将会提供对应的资源匹配共享。例如,个人桩免费改造接入国网e充电平台,闲置充电桩分享能赚钱;对于桩群商户,国家电网接入平台后,对接主机厂、网约车等流量资源。
截至目前,国家电网车联网平台累计接入充电桩45.7万个,覆盖全国总量(公共充电桩)85%以上,累计建设充电桩9.58万个。根据国网2020年重点工作任务“车联网平台接入充电桩100万个,覆盖80%以上市场和用户”测算,国网2020年底接入数量目标较当前水平有望实现翻倍提升。
华创证券研究报告认为,通过上述计划,国家电网将发挥自身资源优势(电网接入、e充电平台),引入更多合作模式下的新增充电桩进入自己的充电网络,从而扩充自己的规模优势获取客户流量。
“国家电网发力充电桩,主要在于其电力销售与终端充电一体化,做全产业链比较有优势。”新特汽车联合创始人、电桩总裁兼CEO先越在接受《证券日报》记者采访时表示,在这一轮新基建中,充电桩不会再像原来那么盲目地建设。目前充电桩只有商用的,包括公交车、网约车、出租车有盈利模式,私家车到现在还依然没有很好的盈利模式。
事实上,随着国内新能源汽车销量的增长,充电桩市场空间广阔。
据统计,截至2019年年底,全国新能源汽车保有量达381万辆,其中纯电动汽车保有量达310万辆。可以估计,我国目前车桩比仅为2.6:1,若考虑公共充电桩比例,车桩比仅为6.0:1。这一车桩比距离市场普遍预计的稳定市场下的1:1还有非常巨大的市场空间。
“随着新基建、建站补贴等政策加码,充电基础设施建设有望快速推进,预计2020年至2025年累计市场空间超千亿元。”国泰君安分析师表示。
与此同时,除了充电桩领域,国家电网近期更是连续上调特高压投资规模。
3月14日,国家电网对外表示,今年特高压建设项目投资规模1811亿元;而在三天前,毛伟明曾透露,全年公司特高压建设项目明确投资规模为1128亿元,可带动社会投资2235亿元,整体规模近5000亿元。而更早前,国家电网曾宣称,2020年特高压建设项目初步安排投资330亿元。
此前,国家电网已发布特高压前期工作计划,年内将核准7条线路(5交2直),以及3条特高压直流初可研(金上水电外送、陇东-山东、哈密-重庆),总投资1072亿元。
业内认为,随着特高压等新基建项目成为国家战略,国家电网投资超出市场预期,相关设备商有望受益。
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国家电网有限公司高质量发展工作会议暨2024年第二季度工作会议部署了“推动公司高质量发展”和“加快电网高质量发展”的任务,安排了二季度六个方面具体工作。国网新疆电力有限公司认真落实会议精神和新疆维吾尔自治区党委政府决策部署,践行打造新型电力系统建设的主阵地、服务新能源高质量发展的领头
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