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这一顿操作,电芯的价格按照每年3美金的价格往下降
如果我们把2019-2020年的MEB1作为Pilot,后续MEB2可能在2023-2034年导入硅碳负极,增加能量密度和快充能力,这种更多的还是在性能上提升,电芯成本没有下降很多。
而固态电池,则作为MEB 3可能一个更长远的计划,期望和Quantum Scape一起开发的固态电池,要到2026年才被纳入整个电池的计划,成本是否带来本质的提升就不完全不清楚了。
车企介入电芯生产
由于当下丰田和通用,都已经介入了电芯生产,而且看上去自己做比购买电芯对于价格的把控更有可控性。这次会议材料里面,自己投资的NorthvoltAB是非常重要的部分,占据20%股份的这家电芯企业计划从2023年开始向大众供应电芯,主要是通过大众与NorthvoltA合资的工厂开始,这个开始计划16GWh(未来扩展到24GWh),面积18万平方米的德国电池工厂将会是大众的关注重点。大众当前MEB的欧洲电芯供应商只有LG化学,而下一步随着几家战略伙伴在欧洲的投产,需求将会分给3家供应商(目前大众看来对大规模的市场都有3个需求)。目前来看增加的两个一个可能是软包的SKI,和CATL在德国的工厂。三星SDI是否还能有机会要看后续价格了,一开始涨价涨得快,后来大众发现这几家都涨价。
小结:目前看下来,大众的MEB采购战略是遭遇了挫折,不断提升的规划量并不能带来想象中的电芯价格下降,该投入电芯生产的钱还是少不了,遭遇了欧洲的疫情整体的战略是否在几个月之后有战术调整,真的说不清楚,步子大了容易扯到
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