登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
一手握着出鞘的“刀片”,一手握着雄心勃勃的弗迪电池,王传福能带领公司重新夺回“电池大王”的荣耀吗?
王传福站在舞台中央,说起话不紧不慢,却字字如刀。
这种凌厉感来自于话语里接连不断迸出的词汇,比如“彻底终结”“倒逼”“纠偏”“引回正道”等。在3月29日比亚迪刀片电池超级发布会上,作为比亚迪集团董事长兼总裁的他,不掩其重振旗鼓的野心和斗志。
本文来源:微信公众号 中国企业家杂志 ID:iceo-com-cn 作者: 王雷生
比亚迪曾是动力电池领域的王者。在体制内做科研及1995年下海创业时,王传福做的都是电池,2003年时他已将比亚迪做成全国第一的手机电池制造商,被称为“电池大王”。
2003年王传福进军汽车,并将电池应用到汽车上。十年后的2014年,比亚迪动力和储能电池销售收入达到23.6亿元,是行业第二名的两倍。
但竞争对手迅速赶上。2017年,动力电池行业的“黑马”宁德时代反超比亚迪,并在随后几年里将双方的距离不断拉大。
王传福显然不甘心。
3月29日,他打出了两张筹谋已久的王牌进行反击:从比亚迪拆分的弗迪电池、弗迪动力等五家子公司,首次在公开场合正式亮相;与此同时,弗迪电池发布了成立后的第一款产品——磷酸铁锂刀片电池。
王传福这两招,一招指向外界对比亚迪动力电池业务不够独立而拒绝采用的现状,另一招则指向磷酸铁锂与三元锂电池的技术路线之争,比亚迪曾坚守磷酸铁锂路线,但市场却倒向三元锂电池。这两招的着力点,也恰恰是外界认为比亚迪被反超的症结所在。
不过业内和资本市场对刀片电池的态度不一。有报道称,比亚迪提出刀片电池概念以来,市值曾上涨600多亿元;也有观点认为,这个概念是在收资本市场的“智商税”。
值得关注的是,就在王传福出手之际,市场也正在发生微妙变化。
2020年2月18日,路透社援引知情人士消息报道,特斯拉与宁德时代就在中国生产的汽车上使用后者生产的“无钴电池”进行谈判。市场马上将“无钴电池”解读为磷酸铁锂,消息一出,比亚迪股价多日出现大涨。
而进入到2020年,多家A股上市公司公告募资扩充磷酸铁锂产能,多个磷酸铁锂项目上马,以至于一些市场分析师称之为“磷酸铁锂新的春天”。
对于手握刀片电池开路的比亚迪而言,这场在春天发起的冲锋不容有失。
比亚迪的“刀”
这把“刀”看起来与众不同。
与一些方块状的电池模组相比,它高118mm、厚13.5mm、长600mm~2500mm,铝制外壳包裹,其形长且窄薄,如同一柄刀片,所以被直观地命名为刀片电池。
更值得注意的是,刀片电池采用了全新的设计,使得传统的电芯到电池模组再组装成电池包,简化成直接由刀片电池组成电池包,跨过了电池模组,省去许多用于固定的梁和其他结构件,这使得刀片电池体积利用率从传统的40%提升到60%,提升幅度达到50%。刀片电池也因此有了更高的系统能量密度,搭载它的电动汽车也就有了更长的续航里程。
另一个重点则是安全性。按照比亚迪的介绍,磷酸铁锂本身相比三元材料具有热稳定性好(不易爆燃)的优势,再加上采用的叠片结构,以及全方位高温“陶瓷电池”技术,使得电芯发生内部短路时,一般不会发生剧烈反应。
现场播放的测试视频显示,当进行针刺实验时,相比较三元锂电池爆炸和剧烈燃烧,以及磷酸铁锂块状电池产生大量烟雾,刀片电池没有燃烧也没有浓烟,表面温度低于60度。
王传福与比亚迪股份有限公司副总裁、弗迪电池有限公司董事长何龙的演讲中,关于“安全”的内容占据了相当大的篇幅,甚至连这场发布会都被冠以“刀片电池出鞘安天下”的名字,所有的细节都在显示出“比亚迪用刀片电池捍卫安全”的信号。
王传福这把“刀”已经磨了许久。
外界初次知晓是在2019年8月22日的比亚迪年中业绩交流会上,王传福对投资者表示,比亚迪将在2020年5~6月份推出全新磷酸铁锂电池。
2020年1月的电动汽车百人会上,王传福对外公布了更多刀片电池的消息,而其中着墨最多的就是安全。
安全问题频出的确是新能源汽车从业者们挥之不去的梦魇。根据国家市场监管总局数据,2018年新能源汽车起火事件已发生40余起,2019年起火事件也有20多起。
在王传福看来,之所以发生大量的自燃,一个很重要的原因是新能源汽车行业对于续航里程的攀比,压力转嫁到动力电池身上,使得行业对动力电池的能量密度产生非理性的不切实际的追求,“彻底带偏了动力电池行业的发展路线”。
他的言下之意,就是行业路线过度向能量密度高但热稳定性差的三元材料倾斜,再加上一些企业的技术和品控参差不齐,导致电动汽车自燃事故不断发生。
王传福直言,刀片电池“将把自燃这个词,从新能源汽车的字典中彻底抹掉”。他同时想做的,是通过刀片电池,“改变行业对三元电池的依赖,将动力电池的技术路线回归正道”。
路线之争再起?
三元还是磷酸铁锂,这个问题不止一次地摆在王传福和同行们面前,而他们的不同选择,也决定了各个公司不同的命运。
2007年10月,王传福宣布“全球第一款可以用于汽车充电的铁电池”,这款铁电池就是磷酸铁锂电池。此后多年,磷酸铁锂电池成为比亚迪双模混动、纯电动汽车主要的动力来源。
而在大洋彼岸的美国,对比了市面上300多种电池之后,特斯拉决定选用镍钴铝三元电池。随着2012年交付的Model S电动车的热销,国内企业也开始向三元材料靠拢,这其中就包括2014年起决定采用“三元+磷酸铁锂”两条腿走路的宁德时代。
磷酸铁锂与三元各有千秋:磷酸铁锂充放电次数高、热稳定性能好、安全性高、成本低,但能量密度相对较低;而三元电池虽然在上述几个指标都不如磷酸铁锂,但强在低温性能好,最重要的是能量密度较高。
电动汽车的里程焦虑使得更多消费者和厂商将高续航里程放在更重要的位置,2015年左右三元材料逐渐成为主流,磷酸铁锂受到冷落。与之相对应的,是采用三元路线的宁德时代,在2017年对以磷酸铁锂为主的比亚迪实现反超。
到2019年,中国三元动力电池装机量38.8GWh,同比上升26.2%,磷酸铁锂电池装机量20GWh,同比下降7.4%。中高端乘用车领域,几乎都是三元电池的天下,而磷酸铁锂则主要应用于商用车以及中低端乘用车。
2017年,比亚迪旗下多款电动车换装三元动力电池,并且扩大三元产能,这在当时被认为是向三元路线的妥协。但这似乎并没有威胁到宁德时代的优势地位。2018年,宁德时代从招股书披露到IPO成功过会,仅用时24天,一举刷新IPO过会纪录。截至4月1日,宁德时代市值为2658.91亿元。
“鲜为人知的是,比亚迪从未放弃对磷酸铁锂电池的再研发,并一直希望将动力电池的发展引回正道,今天刀片电池的发布就是要纠偏。”王传福在发布会上表示。
这是否意味着三元与磷酸铁锂的技术路线之争,战火再次重燃?
在安信证券电力设备及新能源行业首席分析师邓永康看来,“磷酸铁锂和三元材料一定会同时并存”,对于价格不敏感、追求高续航的高端车,一定会采用三元电池,而追求性价比的车型则有可能装磷酸铁锂。
“最后一定是两个方向,高端的越来越高端,低端的讲究性价比,这是产业的发展趋势。”邓永康表示。在他看来,“当材料的能量密度提升到一定水平时,大家会考虑工艺制程和结构方面的提升空间。”
而磷酸铁锂的能量密度过去几年已经得到很大提升。正因为如此,才会在此时出现刀片电池,以及宁德时代CTP技术(cell to pack,跨过模组从电芯直接组装电池包)等等,力图通过改变结构提升能量密度。
真锂研究首席分析师墨柯表示,行业人士的共识是,“磷酸铁锂今年肯定会抬头”。
究其原因,一是刀片电池等新技术被采用后,会补上磷酸铁锂能量密度低的短板,另一个原因是今年特殊的经济环境,可能会让消费者更加关注性价比,磷酸铁锂现在存在价格优势。
但远期来看墨柯并不看好磷酸铁锂在乘用车上的应用。
他做了一个测算,如果要实现近600公里续航里程,再加上汽车在空调、智能化、网联化等方面需求,一辆电动车需要100度电才能满足使用,能实现这种能力的磷酸铁锂电池包要比三元材料电池包重100多公斤,体积也更大。
从成本上,墨柯预测磷酸铁锂电池包出厂价可能会降到0.6元/wh,三元材料也有希望降到0.65元~0.7元/wh,同是100度电的电池包,三元只比磷酸铁锂贵5000元~10000元。这样算下来,在车辆的生命周期内,电耗更大的磷酸铁锂在成本上并不比三元有多少优势。
邓永康判断,2020年这波磷酸铁锂的热闹更多来自于两方面,一是随着5G基站、储能设施等的建设,磷酸铁锂用于储能的需求增加,而在这种场景中磷酸铁锂寿命长、热稳定性好等优势可以发挥,体积大等劣势显得不那么重要。
另一个方面则是在电动车领域,随着特斯拉、大众等布局,大量国内电动车品牌的市场空间主要在10万~15万元区间,这个细分市场的消费者对于价格比较敏感,应用磷酸铁锂具有成本优势。可以佐证的是,随着补贴退坡,2019年开始包括江淮汽车、北汽新能源、合众新能源、奇瑞商用车、东风汽车等多家汽车厂商都推出了磷酸铁锂汽车。
而在比亚迪针对磷酸铁锂的复兴计划中,有一种有趣的可能不应被排除,那就是比亚迪有可能使用自己擅长的磷酸铁锂材料,打磨方形叠片工艺和刀片电池技术,待成熟后再将其应用到三元材料,实现在三元动力电池上的反超。
“我一直认为如果这个技术掌握得差不多,肯定会用在三元上做一个三元刀片电池,这毫无疑问。”墨柯说。
变革
整场发布会,刀片电池并非唯一的明星。
另外的明星有弗迪电池、弗迪动力、弗迪视觉、弗迪模具和弗迪科技五家子公司。尤其是发布第一款产品刀片电池的弗迪电池。
弗迪电池注册于2019年5月,它的前身就是比亚迪锂电池有限公司,一直为比亚迪各款汽车供应动力电池。
十几年前刚开始造车时,王传福曾采取了“高度垂直整合战略”,早期的比亚迪汽车除了玻璃和轮胎以外,包括发动机、底盘、座椅等零部件都自己做。“有人说是为了节省成本,其实垂直整合是被逼出来的。”王传福说,“那时没有人看好电动车,也不给你配套,不敢陪你去冒险。”
比亚迪动力电池与汽车属于相互成就,在电动汽车刚刚兴起的几年间,比亚迪动力电池仅靠自供就能连续几年占有最大的市场份额。
这种绑定后来却成为比亚迪电池发展的阻力。2014年宁德时代等一批动力电池公司兴起,不断将各个汽车厂商变成自己的客户。在宁德时代发展最快并反超比亚迪的2015~2017年间,宁德时代的新增客户数量分别为96个、58个和119个,2017年供货车企数量近60家,而比亚迪动力电池的客户依然只有比亚迪汽车。
王传福很快就察觉到了危机所在。
从2017年开始,王传福开始在比亚迪推动内部市场化,变革的核心是竞争,不再只内部采购零部件,各个零部件事业部同样可以向外出售产品,同时确定动力电池业务分拆并在2022年左右谋求独立上市。
2018年,比亚迪核心零部件团队先后在长城汽车、北汽、长安汽车等自主品牌主机厂举办展示会,并进入到这三家的供应链体系。同年比亚迪推出“e平台”,将这一平台的核心技术和产品向全球共享。
有业内人士曾对《中国企业家》透露,此前有家大型车企对比亚迪开放动力电池供应很感兴趣,但这家车企也清楚地表达了自己的担忧,毕竟电池属于新能源汽车的“三电”系统之一,它涉及到与电机、电控系统的配合,这就相当于将核心参数告诉了与自己有竞争关系的比亚迪。于是这家车企提出将比亚迪动力电池业务独立分拆的想法,并且希望比亚迪不能担任第一大股东。
这的确看起来像是弗迪电池将要行进的路径,从它的名字似乎也能读出王传福的决心。
“弗迪”二字,比亚迪的官方解释是来源于《诗经》中“维此良人,弗求弗迪”,表示不投机不钻营,诚实有信,踏实精进。“弗”的汉语释义之一为“不,否”,“弗迪”两个字从字面中不难推断出“不是比亚迪(的)”的意思。
对于王传福而言,如果弗迪电池真要独立发展并上市,接下来是否要将大股东身份转给他人?
在独立发展之前,弗迪电池已经有二十多年的技术积累,不乏感兴趣的合作者。
2019年7月,比亚迪与丰田宣布达成战略合作,双方成立合资公司,共同开发动力电池、轿车和低底盘SUV纯电动汽车。两个月后,又有消息称奥迪正在与比亚迪进行谈判,计划将它纳入电池供应商之列,甚至应用在奥迪与保时捷共同研发的全新高性能纯电轿跑上。
关于比亚迪和丰田合作的最新进展是,今年4月2日,比亚迪与丰田汽车的合资公司“比亚迪丰田电动车科技有限公司”正式宣布成立,比亚迪和丰田持股比例为50:50。有报道称,双方联合设计开发的纯电动车将使用丰田的品牌和比亚迪的技术,计划于2025年前投放中国市场。
2020年1月,北汽新能源总经理马仿列对媒体表示,“我们和比亚迪的电池合作正在探讨和评估中。”此外,公开报道中,长城汽车、长安汽车等也出现在比亚迪的合作者名单中。
一手握着出鞘的“刀片”,一手握着雄心勃勃的弗迪电池,王传福能带领公司重新夺回“电池大王”的荣耀吗?
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
根据公告显示,2023年,比亚迪集团营业额为人民币602315百万元,(约为6023亿)同比提升42.04%。其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币4834亿元左右,同比增长48.90%。2023年,比亚迪汽车销量强势领跑,实现同比超60%的大幅增长,持续创历史新高,蝉联中国车企乘用车销量第一。去年11月
北极星储能网获悉,弗迪电池官微消息,2024年2月8日,弗迪电池有限公司与博格华纳公司正式启动战略合作。弗迪电池与博格华纳将在海外商用车(3类及以上)非主机厂关联方版块电池包本地化生产达成战略合作,并将刀片电池包生产制造、设计相关的知识产权授权给博格华纳。基于弗迪电池与博格华纳的战略合
据博格华纳(纽约证券交易所代码:BWA)官网消息,近日,公司宣布与比亚迪(002594)公司旗下的弗迪电池签署战略合作协议。根据该协议,博格华纳将成为仅有的一家非汽车制造商、与弗迪电池无隶属关系的本地化生产商,在欧洲、美洲及亚太部分地区拥有使用弗迪刀片电芯为商用车本地化生产LFP电池包的权利
1月31日,徐州比亚迪刀片动力电池项目现场,现代智能工厂,身姿初现。据了解,目前,徐州比亚迪刀片动力电池项目进展正按计划有序推进,整体产线将在3月底实现通线,预计到4月份能有成品电芯产出。作为徐州市近年来重点招引的百亿级重大产业项目之一,比亚迪刀片动力电池项目总投资100亿元,总建筑面积
日前,徐州比亚迪刀片动力电池项目首批生产设备进场。据介绍,目前主厂房生产设备安装、机电安装正全速进行,能源中心、生产辅房、厂区出入口、道路等公共配套设施建设正同步推进。1-3车间装修全部完成,设备进场进度为50%,大概有100名设备安装人员在现场进行安装;1-4车间预计在2月底具备设备进场条
11月24日,比亚迪第600万辆新能源汽车在郑州工厂下线。仪式现场,员工代表共同迎接第600万辆新能源汽车方程豹品牌豹5的下线。创新科技造就领先产品,比亚迪已拥有11大研究院,全球累计申请专利超4万项,获得授权专利超2.8万项,推出刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇
据中建三局微博消息,近日,江苏徐州金弗新能源项目(比亚迪动力电池)主厂房钢结构封顶活动举行。比亚迪动力电池项目是徐州市“一号工程”项目,也是“343”创新产业集群的重点项目。该项目总投资100亿元,总建筑面积32.99万平方米,建设工业厂房、测试中心、能源中心等26个单体建筑及配套设施,主要
6月19日,比亚迪海洋网重磅冠军车型——宋PLUS冠军版正式上市,其中宋PLUSDM-i冠军版共4款车型,售价15.98万元-18.98万元,宋PLUSEV冠军版共4款车型,售价16.98万元-20.98万元。同时为用户准备了2年0息、置换补贴、充电桩、首任车主非营运车辆三电终身保修等多项购车好礼,让冠军产品惠及更多用户。宋P
6月1日,湖南发布发布《先进制造业关键配套产品工程化攻关清单》。其中电池相关共4项,北极星电池网汇总如下:1、磷酸铁锂电池-刀片电池攻关预期主要性能指标:开发高面密度(440g/㎡)正极磷酸铁锂材料体系2、热管理集成模块攻关预期主要性能指标:热管理集成模块应用于直冷直热热泵空调热管理系统,
6月5日,岳阳首座电化学储能电站投入运营,将有效提升岳阳电网保障能力和新能源储能能力,提高湖南电网调峰能力和电压稳定性。该电化学储能电站位于华容县城章华镇,由岳阳湘晨新能源科技有限公司投资5.1亿元建设,装机规模100兆瓦。项目受电容量126000千伏安,采用110千伏电压等级供电。该电化学储能
据中建集团官网6月2日消息,近日,中建交通华北公司承建的比亚迪新能源动力电池一期项目一标段厂房顺利移交。中建交通比亚迪新能源动力电池一期项目位于吉林省长春市,项目建设东北地区首家新能源汽车动力电池生产基地,建成后将生产技术水平领先的比亚迪刀片动力电池,是长春万亿级国际汽车城的重要组
北极星储能网获悉,4月15日,工信部发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)公告,在《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)中,小米SU7、比亚迪海豹、智界S7等均列入新车型纯电动汽车乘用车车型名单。减免车辆购置税的新能源汽车车型目录(第四批)纯电动汽车-乘用车车型如
两轮车电池的安全性始终为重中之重的关注点。2024年2月,南京某小区火灾事故引起了公众对两轮车电池的警惕。进入4月,新国标的实施落地,则对电动车电池的安全性能提出更高要求,包括防爆、防漏电、耐高温等方面。在此背景下,在安全上极具优势的钠电技术路线拥有了突围空间。作为新能源龙头企业,比亚
4月9日,晶澳太阳能科技股份有限公司(简称“晶澳科技”)与比亚迪汽车工业有限公司(简称“比亚迪”)在深圳比亚迪总部举行战略合作签约仪式。晶澳科技副总裁、智慧能源事业部总经理李栋,比亚迪储能及新型电池事业部副总经理张金龙代表双方签署协议。晶澳科技执行总裁杨爱青、助理总裁张凤海,比亚迪
6.432MWh更大容量大显身手比亚迪全新一代魔方系统MCCube-T重磅上市
2024年政府工作报告中首次将“新型储能”写入其中。新型储能,重在创“新”。北极星储能网获悉,由中关村储能产业技术联盟、中国能源研究会、中国科学院工程热物理研究所主办的第12届储能国际峰会暨展览会(ESIE2024)将于2024年4月10日-13日,在北京首钢会展中心盛大开幕。在此期间多家储能一线品牌密
前有宁德时代“锂矿返利”推恩令,今又有比亚迪“负极让利”的骚操作。“宁王”和“迪王”,都以各自的独特方式搅动锂电材料价格的一池春水。宁王:碳酸锂,你价格太高了,我要把你打下来。迪王:负极,你价格太低了,我来捞你一把。车企、电池厂商等作为买方,把锂电材料采购价格往低处压,是常规的操
3月,造车新势力交付进一步分化;两家新能源品牌销量破3万辆;比亚迪销量重回30万辆以上等亮点值得关注。4月1日,多家造车新势力及车企如约交出了3月份新能源车交付量/销量答卷。其中,3月,造车新势力交付进一步分化;两家新能源品牌销量破3万辆;比亚迪销量重回30万辆以上等亮点值得关注。交付进一步
北极星储能网获悉,据比亚迪储能消息,4月2日,比亚迪储能公布,2023年比亚迪储能稳步推进海外市场的战略布局及品牌力提升,全球储能系统出货量达28.4GWh,其中国内10GWh,海外18.4GWh,实现了跨越式发展。2024年初,比亚迪储能与西班牙可再生能源开发商Grenergy公司签署协议,为Grenergy在智利Oasisde
北极星储能网获悉,4月1日,比亚迪发布2024年3月产销快报。2024年3月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11.762GWh,2024年累计装机总量约为29.736GWh。2024年3月新能源汽车销量302459辆,1-3月累计同比上涨13.44%。
北极星储能网获悉,3月27日,林源电力2024储能设备直流舱进行框架采购(包一至包六)中标候选人公示发布。据悉,2024年1月22日,林源电力(南京)有限公司2024年度储能设备直流舱框架采购发布。框架采购直流舱总容量暂定为1.4GWh,最高投标限价约为0.65元/Wh。此次共有9家企业入围,其中包括,比亚迪、
根据公告显示,2023年,比亚迪集团营业额为人民币602315百万元,(约为6023亿)同比提升42.04%。其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币4834亿元左右,同比增长48.90%。2023年,比亚迪汽车销量强势领跑,实现同比超60%的大幅增长,持续创历史新高,蝉联中国车企乘用车销量第一。去年11月
北极星储能网讯,近日,湖南省人民政府办公厅发布关于印发《支持郴州市锂电新能源全产业链高质量发展的若干措施》的通知。全力支持郴州市把资源优势转化为产业优势,推进锂电新能源全产业链高质量发展。措施指出,培育产业集群。支持郴州市以锂电关键材料创新、尾矿尾渣资源化利用为基础,发展绿色含锂
4月29日,工信部发布2024年规章制定工作计划,其中抓紧研究论证起草的项目包括新能源汽车动力电池综合利用管理办法。工业和信息化部2024年规章制定工作计划根据《规章制定程序条例》第十二条的规定,现向社会公布工业和信息化部2024年规章制定工作计划。一、年内提请部务会议审议的项目(5项)1.工业和
北极星储能网获悉,据正力新能消息,4月26日,以“投资苏州,赢得未来”为主题的2024苏州全球招商大会在金鸡湖畔隆重举行。正力新能总裁陈继程博士出席此次大会,并现场签约“年产25GWh动力电池制造项目”。该项目固定资产投资70亿元,占地面积788亩,建成后将满足约50万辆/年的新能源汽车高性能动力电
储能产业成为一场旷日持久的生存淘汰赛已是行业共识。随着竞争日趋白热化,已有不少储能企业因成本过高、技术迭代缓慢、业务布局不当等而掉队。优胜劣汰是商业竞争的常态,在产品革新的节奏、市场开发的力度、技术路线的选择等方面,跟上市场同时抢占市场,也将成为接下来筛选优质储能企业的标准。动储
中共中央政治局常委、国务院总理李强4月28日在2024北京国际汽车展览会调研。他强调,要深入落实习近平总书记关于推动汽车产业高质量发展的重要指示精神,大力发展智能网联新能源汽车,坚持以科技创新引领产业创新,深化拓展开放合作,促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级,更好满足和创造市场需求
据巨湾技研消息,4月27日,中国国际电池技术交流会/展览会(以下简称CIBF2024)在重庆国际博览中心盛大开幕。会议期间,巨湾技研与亿航智能达成战略合作,共同研发全球首款eVTOL航空器超快/极快充电池方案。巨湾技研是目前全球唯一实现恒功率高倍率动力电池量产的企业,而亿航智能是目前全球唯一一家拥
北极星储能网获悉,据宁德时代消息,4月28日,中国龙工在福建龙岩总部举办搭载宁德时代全新一代长寿命电池的电动装载机首发下线仪式,这是宁德时代装载机专用长寿命电池的首次落地。目前搭载宁德时代电池的电动装载机已超1万余台,工作时长超过2万小时的装载机已达300余台。宁德时代在装载机及工程机械
2024年4月27日,由中国化学与物理电源行业协会主办,天津中电新能源研究院有限公司承办的第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会(CIBF2024)先进电池前沿技术研讨会在重庆悦来国际会议中心隆重开幕。本次研讨会以“绿色能源驱动未来”为主题,来自政府主管部门、科研院所、车企、电池产业链龙头企业等
北极星储能网获悉,据宁德时代官微,4月27日,公安部交科所、宁德时代、时代智慧、滨湖山水城在江苏无锡滨湖签署合作协议,共建太湖湾车联网创新中心(智能汽车运行安全检验中心),旨在推动中国智能汽车运行安全创新政策,为新能源汽车和动力电池安全和高质量发展提供支撑。
尽管一季度以来排产高于预期,动力电池产业产能过剩的现象仍然存在。行业数据显示,2024年3月,动力电池装车率跌至46%,首次跌破50%的大关。在此背景下,低成本和差异化逐渐成为行业竞争获取更多市场份额的关键点。在极致成本的驱使下,部分企业电芯价格跌至0.38元/Wh的低点,正式进入到3毛时代。与此
全球视野,中国制造。4月25日,由深圳市战略性新兴产业发展促进会,PNEEXPO组委会、印尼米奥兰特主办,英特尔大湾区科技创新中心联合主办的“印尼电车及周边配套对接交流会”,在英特尔大湾区科技创新中心19楼成功召开,本次会议得到了PERIKLINDO印尼电动汽车工业协会的支持,车桩网,索比储能,北极星
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!