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据中国充电联盟2020年2月发布《2019-2020年度中国充电基础设施发展年度报告》披露,2016-2019年我国新增公共交流桩功率分别为8.71、6.67、8.97、8.65kW,基本保持在8.7kW左右,主要是因为交流桩对功率要求小,且标准化程度更高。目前我国公共交流桩分为单相交流桩和三相交流桩,其中三相交流桩主要有21kW、40kW和80kW三种,但整体数量较少;单相交流桩有3.5kW和7kW两种,以7kW为主。相反,我国新增公共直流充电桩平均功率从2016年69.23kW持续增加到2019年115.76kW,功率提升67.2%,主要是用户对于快充的需求增加所致。
2020年4月14日,国家电网有限公司在京召开2020年全面建设新能源汽车充电设施项目集中联动开工视频会议,在18个省(直辖市)开工建设126个充电桩项目,服务“六稳”工作,促进新能源汽车产业发展,更好满足人民美好生活需要。国家电网有限公司董事长、党组书记毛伟明出席会议并宣布开工。
2020年,国家电网公司计划安排充电桩建设投资27亿元,新增充电桩7.8万个,引领带动充电设施发展。在受新冠肺炎疫情影响的特殊时期,国家电网公司加快充电桩建设,有利于提振人民群众对新能源汽车的消费信心,促进产业走出短期底部困境,有利于推动解决新能源汽车充电基础设施总量不足、分布不均衡、便利性不够等问题,服务产业发展,助力能源绿色转型和生态文明建设。
国家电网公司此次启动建设的新能源汽车充电设施项目,投资规模3.6亿元,在18个省(直辖市)集中联动建设126个项目,涵盖公共、专用、社区、港口岸电等多种类型充电基础设施,推动充电桩更大规模和更高质量发展。
此次新能源汽车充电设施项目数量多,涵盖全国多个省份,对于缓解里程焦虑、服务乘用车便捷出行具有积极作用。此次项目分布在北京、天津、河北、上海、江苏、浙江、湖南、青海等全国18个省(直辖市),项目实施过程中,公共充电站的建设更加注重贴近需求、科学规划、就近建设,提升网络密度,缩小充电半径,进一步缓解车主里程焦虑。
此次新能源汽车充电设施项目投资规模大,对刺激新能源汽车消费、带动产业链发展具有推动作用。项目计划建设充电桩2000余台,总设计充电容量109MW,能够为约1.2万辆商用、乘用电动汽车提供充电服务,直接带动汽车购置消费30亿元,刺激电源类产品、零配件生产制造、车后服务等上下游产业需求。
此次新能源汽车充电设施项目创新开展专用充电站建设,将加快车辆电动化进程。专用充电站的建设将进一步聚焦集中式充电桩和快速充电桩,支撑公交、物流、出租、重卡等专用车辆电动化革新。国家电网公司将抓好项目建设安全、质量、进度、成本,全面提升服务水平,丰富用户体验,满足多样性、立体化、全天候的充电需求。
2015年组建了国网电动汽车公司,推进充电业务专业化发展,加快智慧车联网平台发展,累计接入充电桩45.7万个,覆盖全国85%以上公共充电桩,注册用户数280万,活跃度22.5%。累计建成充换电站1.16万座、充电桩9.58万个。其中,高速公路快充站2022座、充电桩8270个,形成“十纵十横两环”高速公路快充网络,覆盖高速公路4.9万公里,遍布19个省的171个城市,保障电动汽车远距离畅通出行。
据了解,为进一步推动新能源汽车充电桩建设,国家电网公司将发挥技术、标准、人才、平台优势,重点做好以下工作:
一是强化并网服务。为各类充电桩建设提供省力、省时、省钱“三省”服务,大力推广“互联网+”办电,开辟绿色通道,提供契约式服务,实施限时办结。加强配套电网规划建设与运维,支撑充电桩无障碍并网和可靠供电。精简业扩手续、提高办电效率,加快充电设施报装接电。加强配电网建设改造,确保配电网与充电设施有效衔接。累计送电21.2万户、接电容量337.8万千伏安,全力支持居民区私人充电桩,公交、出租等专用充换电站和公共充电桩建设。
二是强化平台建设。以车联网平台为主导、充电桩为基础,积极构建全国充电一张网,持续提升平台的开放性和公共服务能力,坚持互利共赢,加快推动运营商互联互通,构建电动汽车能源服务生态体系,实现一个APP、一个账户、畅游全国。
三是强化示范引领。合作建设居民区智能有序充电桩,优化城市写字楼、商超等停车场公共充电桩布局,开展县、乡充电桩试点建设,促进电动汽车下乡,按需建设专用充电桩,助力公交、物流、港口、矿区专用车电动化进程。
四是强化技术创新。加快大功率充电、有序充电、车网互动关键技术研究、装备研制和工程示范,持续完善标准体系,推动向国际标准转化升级,积极参与电力辅助服务与绿电交易,促进智慧能源与智慧交通融合发展。
未来生活场景只要涉及到电动车出行,背后都离不开电能的支持,这一特性决定了充电桩获取数据的便利性和广泛性,充电桩将成为未来车联网的重要入口之一,数据价值值得挖掘。
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