雄韬剑指港口氢能背后多地已开始规划布局-北极星氢能网

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来自雄韬股份官微消息，2020年4月，公司完成对上海西井信息科技有限公司（下称“西井科技”）的战略投资，双方签署《战略合作协议》，布局港口氢能。

雄韬股份表示，公司携手西井科技将发挥各自在新能源与无人驾驶领域的产业优势，进行深度合作。双方拟以港口为切入点，联合开发港口氢能无人驾驶车辆，在5G+AIoT时代构建港口AI+氢能生态链，加速AI技术与新能源在更多垂直场景的大规模应用。

资料显示，西井科技是国内最早一批创立的人工智能企业之一，公司创立初期以人工智能芯片和算法为切入点，逐步将业务延伸至港口、矿山、物流园等垂直应用场景，提供全栈式人工智能解决方案。

西井科技在智慧港口领域已取得明显的优势地位，拥有国内外近50个码头用户，全球前10大港口中，有6家已成为西井科技用户，中国前10大港口中，有8家已成为西井科技用户。公司还与振华重工和和记码头集团建立了战略合作关系。西井科技作为全球最早实现港口无人驾驶落地的AI企业，研发的港口无人集卡和无人跨运车已实现小批量交付。

雄韬股份产品线横跨铅酸电池、锂电池与氢燃料电池三大类电池系统，重点布局氢燃料电池产业，在深圳、武汉、大同、广州、上海、阳泉等地投资设立子公司推进氢能产业，拥有标准实验与检测中心4座，直接投资参股了氢璞创能、氢途科技、擎动科技、上海氢枫、国能联盛等产业链企业近10家，合作产业内研究机构5家，拥有16项氢燃料电池整车公告。

雄韬股份发布2020年一季度业绩预告显示，公司盈利2650-3000万元，比上年同期增长11.15%-25.83%，盈利的原因之一是氢燃料电池获得销售收入。2019年度，公司实现营业总收入29.58亿元，归属上市公司股东的净利润1.74亿元，分别较上年度增长0.07%、84.29%，其中公司氢燃料电池投资建设初显成效。

如今雄韬股份开始发力港口氢能背后，全球范围内已经在积极推进布局。

2019年6月，国际能源署（IEA）发布了氢能专题研究报告《氢的未来：抓住今天的机遇》，提出可以“充分利用现有的工业港口，将其转变为低成本、低碳氢的枢纽。”

报告认为，一方面，基于改善港口排放的现实目标，港口装备设施、车辆、周边工厂等对清洁燃料有巨大的动力需求；另一方面，港口的资源条件使其发展氢能具有得天独厚的优势，沿海工业区可以提供氢源，以成本优势集中布局加氢基础设施，形成从制氢、储运到应用的氢能产业链完整体系。

目前，在全球范围内，美国、日本、西班牙等国的资源型或综合型港口，都相继加入转型氢能港口的行列。美国长滩港和洛杉矶港参与燃料电池拖车和物流车试验，并布局加氢站和氢燃料重卡；荷兰格罗宁根海港、阿姆斯特丹港和登海尔德港三港合力，欲打造欧洲氢能港口枢纽；西班牙瓦伦西亚港推行H2Ports试点项目，计划打造成为欧洲首个采用氢能源港口。

与此同时，国内多个港口也陆续发布规划进行相应布局。2019年11月，山东青岛港全自动化码头（二期）投产运营，打造全球首个“零排放”的氢动力自动化港口。据了解，青岛港投用氢动力自动化轨道吊，轨道吊采用氢燃料电池加锂电池组的动力模式，为全球首创。

业内资深人士表示：“氢能港口概念在国外已经兴起，我国则是2019年刚刚提出。目前，宁波、青岛、天津等典型港口城市正在往这个方向发展，同时，燃料电池重卡和码头牵引车的突破也加快了氢能港口建设进程。”

而此次雄韬股份与西井科技战略合作关系的建立，将有利于双方发挥各自在人工智能与氢能源的产业优势，实现优势互补、协同推进，实现AI+氢能在港口、矿山和物流等应用场景的落地。

原标题：雄韬剑指港口氢能背后多地已开始规划布局

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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