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(来源:中国电力报 ID:zgdlb_CEPN 作者:何海华 李娟娟)
国家电网关于充电桩和特高压投资计划,是在3月4日国家正式定调“加快发展新基建”的背景下提出的。“特高压”和“充电桩”被列入新基建七大领域之中。
3月16日,国家电网确定了“为建设具有中国特色国际领先的能源互联网企业而奋斗”的长远战略目标。能源是主体,互联网是手段,建设能源互联网企业的过程,就是推动电网向能源互联互通、共享互济的过程,也是用互联网技术改造提升传统电网的过程。
国家电网要落地能源互联网战略,“特高压”、“充电桩”被视为两大抓手。
有分析认为,国家电网希望通过这两大抓手,一方面,变革过去依靠赚取“输配电价差价”的商业模式,培育和扩大新的营收;另一方面,顺应“云大物移智”的数字化趋势,实现信息技术和运营服务技术的相互融合,即通过信息流来控制能源流。这意味着,能源工程建设者必须与ICT建设者一起,融合升级并加速夯实国家电网的数字化底座。
特高压千亿级市场开启 IT基础设施夯实数字化底座
特高压建设,是支撑整个电力变革的重中之重。电力行业的上下游是:发电-输电-变电-配电-用电。而我国的能源资源与负荷中心逆向分布,也就是上游发电和下游用电不平衡,需要通过输电-变电-配电三环节,以实现供需上下游的平衡。
早在“十二五”规划期间,国家电网提出建设特高压输电,以有效解决我国能源配置的格局问题。经过多年努力,多条特高压工程陆续投运,在实现西电东送、北电南送方面发挥重要作用。
依托投资规模大、科技含量高、产业链长等优势,特高压列入新基建七大领域之一,成为产业提质振兴的主攻方向。据悉,2020年国家电网公司特高压建设项目投资规模将达到1811亿元,可有效带动社会投资3600亿元,整体规模5411亿元。
作为特高压电网工程的枢纽点,变电站是能源转换和控制的平台之一,既是上游传统电力和风能、太阳能等新能源接入电网的重要支撑,也是下游大范围用电的配电出口,一旦出现故障,将引起系统解列,甚至整个系统瘫痪。因此,变电站对数字化基础设施第一个底线要求就是安全可靠、能在各种环境中稳定运行。
变电站通常建在交通不便的郊区,甚至地形奇特、环境恶劣的偏远山区;每个变电站的环境独特,业务需求不同,终端类型繁多,数据标准杂乱,单站信息化规模小。因此,变电站对数字化基础设施第二个底线要求是:设备需皮实耐用、占地空间小、低功耗,能以最小TCO保障数字化系统稳定可靠运行。
在过去十年中,浪潮为国家电网提供服务器、AI基础设施等信息化设备,是国家电网最大的IT基础设施提供商。随着国家电网数字化转型的深入,变电站的管理模式,也逐渐向无人化、少人化、调控一体化发展,智能变电站建设成为实现智能电网的必要条件。浪潮也通过深入研究和分析国家电网智能变电站对服务器等IT基础设施的需求,联合北京四方继保自动化股份有限公司、南瑞集团有限公司等合作伙伴,共同助力国家电网智能变电站建设。
例如,2019年,国家电网枣庄1000KV智能变电站建设时,浪潮针对智能变电站领域IT建设的安全性可靠性需求,向四方继保推荐了浪潮NF8460M4、NF5270M4服务器,保障变电站稳定高效运行,同时降低维护成本和能耗,助力四方继保建立完善的智能变电站解决方案,并得到国家电网的认可。
除此之外,国家电网上海三林500KV、南昌青云谱220KV、浙江台州220KV、龙岩双溪220KV、嘉兴220KV、复兴110KV、湖南衡阳灶市110KV等多家变电站建设都有浪潮IT基础设施的支持,浪潮将持续为国家电网数字化转型提供坚实的底座支撑。
布局7.8万个新增“充电桩”需要上云上平台
如果说特高压是国家电网带动上下游企业复工复产的“发动机”,那么充电桩就是国家电网试图带动上下游企业增加营收的“小利器”。
其实,国家推动新能源汽车发展多年,但制约消费者购买的最大问题就是,续航里程不理想,充电桩分布不均、充电麻烦。解决充电桩问题,既是解决汽车行业发展问题,又是推进电力行业共享经济的举措。
2019年底,全国充电桩总数已经达到了122万个,充电设施已覆盖全国404个城市,并且形成“十纵十横两环”的充电网络。在新冠肺炎疫情防控期间,充电基础设施保障了新能源的充电服务,特别是在武汉地区,为医务、政务和物流运输系统的新能源汽车提供了强有力的支撑。
在新基建浪潮下,国家电网今年新增充电桩建设规模同比增逾10倍。如此大规模布局新能源汽车充电桩布局,国家电网的底气源于实践积累。国家电网初涉电动汽车充电设施要追溯到2006年。自此,国家电网开始了设施、标准、技术等多头并进的充电桩布局之路,并在2015年年底正式成立国网电动汽车服务有限公司。
国网电动汽车公司承担着新能源汽车服务、智慧充电桩建设的重要使命。然而在充电桩建设过程中,实现数据共享成为一大难题。经过多方测试,国网电动汽车公司最终选择浪潮IT基础设施承载国网电动汽车仿真云平台, 为e充电服务、充电桩巡检服务、车联网平台服务、运营平台等提供可靠的资源支撑,同时,为后续仿真平台的业务升级提供充足的资源扩展能力。基于浪潮IT基础设施,电动汽车仿真云平台将运维人员工作负重减少约20%,运算性能提升近30%,硬件部署成本减少约15%。
未来,充电桩建设布局主要有两个方向,一是结合老旧小区改造等工作在小区里建设充电桩,引导相关方联合起来开展充电基础设施的建设运营,支持居民区里多车一桩,即几辆车合用一桩,临近车位共享等模式,解决居民区里建桩难题。二是在高速公路、城市和乡村加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的公共充电网络,鼓励开展换电模式应用示范。依托国网电动汽车仿真云平台搭建测试,新能源充电桩全面部署也将指日可待。
作为覆盖全国27省的国家电网,无论是牵一发而动全身的基础设施特高压电网,还是极有可能成为能源互联网新商业模式第一突破口的充电桩,都牵涉到国家的经济与人民的生活,因此,促进能源工程与ICT设施一体化建设,打造稳定安全可靠的数字化底座,是实现能源互联网战略目标的前提和基础!
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全国人大代表、国网重庆市电力公司董事长、党委书记刘勇公开表示,坚持绿色低碳发展,能源革命不断深化,通过加强跨区互联,能够有效提高电网的互济共保能力和故障支援能力;建议坚持川渝电网一体化发展,支持川南—渝南—涪陵的特高压交流南环网建设,支持渝陕背靠背和渝湘背靠背互济互联工程纳入国家
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2025年2月全国电动汽车充换电基础设施运行情况公共充电基础设施运行情况,2025年2月比2025年1月公共充电桩增加7.2万台,2月同比增长35.6%。截至2025年2月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩383.2万台,其中直流充电桩175.8万台、交流充电桩207.4万台。从2024年3月到2025年2月,月均新增公共充电桩约8.
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3月5日,重庆市2024—2025年度充电基础设施建设奖励申报(渝经信发〔2025〕9号)。村地区(乡、镇)公共快充站建设奖励。项目采用预拨奖励资金的方式,清算截止时间为2026年3月1日。申请清算农村地区(乡、镇)公共快充站建设奖励的建设运营企业(备案主体)提交的材料由各区县经信部门统一收集后报送
2月28日,在江苏省南京市“光储充换检”一体化全绿电示范站,国网江苏南京供电公司自主研发的柔性直流交流多端口能量路由器启用,为交直流充电桩之间的电能互济搭建了“桥梁”。在传统充电场站中,由于供电方式不同,交直流充电桩各自独立运行。以南京“光储充换检”示范站为例,该站建有600平方米交流
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2月25日,河南省人民政府新闻办公室举行河南省“实事惠民生聚力谋出彩”系列第四场新闻发布会。会上提到,截至目前,河南省已开通运营的183对高速服务区实现充电桩全覆盖,共建设充电桩3304个,充电车位3923个,蔚来换电站67座。充电车位占小客车停车位比例达到15%,连霍、京港澳等国家级高速公路部分
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2月18日,四川安州发展集团与乐创能源交流座谈会召开,双方就光储充一体化项目展开了深入业务合作交流。安州发展集团副总经理李波,乐创供应链管理部部长邓传运出席会议。光储充一体化项目由安州发展集团与乐创能源联合开发,通过集成光伏发电、储能系统、充电桩等多种技术,将有效缓解电力供应相关问
北极星储能网获悉,企查查APP显示,2月18日,雅砻江(江苏)能源有限公司成立,法定代表人为王羽,注册资本2亿元,经营范围涉及储能技术服务、电动汽车充电基础设施运营、充电桩销售、站用加氢及储氢设施销售等。企查查股权穿透显示,该公司由国投电力、川投能源间接共同持股。
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