DC充电桩3680台 国家电网重启充电桩后的首次招标情况分析

据听闻，国家电网公司下属某二级公司正在与试点省份合资成立省级电动汽车相关公司，投资占比各占50%。

2020年4月14日，国家电网有限公司在京召开2020年全面建设新能源汽车充电设施项目集中联动开工视频会议，在18个省（直辖市）开工建设126个充电桩项目，服务“六稳”工作，促进新能源汽车产业发展，更好满足人民美好生活需要。国家电网有限公司董事长、党组书记毛伟明出席会议并宣布开工。

2020年，国家电网公司计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个，引领带动充电设施发展。在受新冠肺炎疫情影响的特殊时期，国家电网公司加快充电桩建设，有利于提振人民群众对新能源汽车的消费信心，促进产业走出短期底部困境，有利于推动解决新能源汽车充电基础设施总量不足、分布不均衡、便利性不够等问题，服务产业发展，助力能源绿色转型和生态文明建设。

北极星输配电网获悉，近日国家电网有限公司公布了2020年第一次充换电设备招标采购项目。据了解，2020年第一批次充电桩招标共计招标3680台。

其中DC200-750V,额定功率:160kW充电设备共计招标727台，山东省招标239台，占类型设备招标总量的33%；

输出电压:DC200-750V,额定功率:240kW充电设备共计招标15台，均为国网福建公司招标；

输出电压:DC200-750V,额定功率:480kW充电设备共计招标69台，国网山东仍为该类型设备招标需求量最大省份；

输出电压:DC200-750V,额定功率:80kW的充电设备共计招标1029台，上海共计需求535台，占该类型设备招标总量的52%。

发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路，推进充电基础设施建设是落实这一战略的有力保障。2015年至2019年我国充电桩保有量从6.6万台增加到121.9万台，同期新能源汽车保有量从42万辆增加到381万辆，对应车桩比从2015年6.4：1下降到2019年3.1：1，充电配套有所改善。

据了解，我国已建成全球最大规模的电动汽车充电设施网络。截至2019年底，我国充电桩数量超120万个，但与新能源汽车380多万的保有量相比，仍然存在车多桩少问题。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布2020年2月全国电动汽车充换电基础设施运行情况表示，截至2020年2月，公共类充电桩53.1万台，其中交流充电桩31.1万台、直流充电桩22万台、交直流一体充电桩488台。从2019年3月-2020年2月，月均新增公共类充电桩月1.5万台，2020年2月同比增长52.8%。

2020年2月较1月公共类充电桩增加195台，充电基础设施建设基本处于停滞。

从2009年“十城千辆”新能源汽车示范推广开始，我国定下“中央补贴新能源汽车，地方补助充电设施”的政策基调。2014年11月，工信部发布《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，按照推广新能源汽车数量，分档给予地方充电设施补助奖励。2019年3月，工信部发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确未来“补贴将从新能源汽车购置转向充电基础设施建设”。近期央视新闻将充电桩列为七大新基建领域之一，充电基础设施建设关注度、支持度不断提升。

国家积极加快部署新型基础设施建设，为统筹推进疫情防控和经济社会发展指明了道路，是稳投资、稳增长的迫切需要，是调结构、提质量的有力支撑，是促消费、惠民生的重要举措。充电基础设施具有投资大、链条长的特点，是新能源汽车产业发展的重要保障，是智慧交通、智慧能源等新兴数字经济的重要组成部分。将新能源汽车充电桩列入新型基础设施建设范畴，对形成新能源汽车强大国内市场，培育数字经济增长点具有重要意义。

南方电网公司日前表示，计划在未来4年以投资或并购方式，投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个。也就是说，未来4年，南方电网建设充电桩数量是现有数量的10倍以上。据估算，将有效带动电网建设、元器件及设备制造、运营运维、整车销售与售后服务等相关产业投资2000亿元左右。

充电桩对于电网公司来讲，不仅仅是基础设施建设，更是能源互联网建设切入终端的入口，充电基础设施建设对物联网、5G、大数据、工业互联网等新基建领域都会有所触及。

2020年4月9日，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华在国务院联防联控机制新闻发布会上表示，为促进新能源汽车产业发展，国家将继续加大充电基础设施建设力度，预计2020年全年完成投资约100亿元，新增公共桩约20万个，私人桩超40万个，公共充电站4.8万座。

据中国充电联盟2020年2月发布《2019-2020年度中国充电基础设施发展年度报告》披露，2016-2019年我国新增公共交流桩功率分别为8.71、6.67、8.97、8.65kW，基本保持在8.7kW左右，主要是因为交流桩对功率要求小，且标准化程度更高。目前我国公共交流桩分为单相交流桩和三相交流桩，其中三相交流桩主要有21kW、40kW和80kW三种，但整体数量较少；单相交流桩有3.5kW和7kW两种，以7kW为主。相反，我国新增公共直流充电桩平均功率从2016年69.23kW持续增加到2019年115.76kW，功率提升67.2%，主要是用户对于快充的需求增加所致。

国家电网公司此次启动建设的新能源汽车充电设施项目，投资规模3.6亿元，在18个省（直辖市）集中联动建设126个项目，涵盖公共、专用、社区、港口岸电等多种类型充电基础设施，推动充电桩更大规模和更高质量发展。

此次新能源汽车充电设施项目数量多，涵盖全国多个省份，对于缓解里程焦虑、服务乘用车便捷出行具有积极作用。此次项目分布在北京、天津、河北、上海、江苏、浙江、湖南、青海等全国18个省（直辖市），项目实施过程中，公共充电站的建设更加注重贴近需求、科学规划、就近建设，提升网络密度，缩小充电半径，进一步缓解车主里程焦虑。

新能源汽车充电设施项目投资规模大，对刺激新能源汽车消费、带动产业链发展具有推动作用。项目计划建设充电桩2000余台，总设计充电容量109MW，能够为约1.2万辆商用、乘用电动汽车提供充电服务，直接带动汽车购置消费30亿元，刺激电源类产品、零配件生产制造、车后服务等上下游产业需求。

此次新能源汽车充电设施项目创新开展专用充电站建设，将加快车辆电动化进程。专用充电站的建设将进一步聚焦集中式充电桩和快速充电桩，支撑公交、物流、出租、重卡等专用车辆电动化革新。国家电网公司将抓好项目建设安全、质量、进度、成本，全面提升服务水平，丰富用户体验，满足多样性、立体化、全天候的充电需求。

2015年组建了国网电动汽车公司，推进充电业务专业化发展，加快智慧车联网平台发展，累计接入充电桩45.7万个，覆盖全国85%以上公共充电桩，注册用户数280万，活跃度22.5%。累计建成充换电站1.16万座、充电桩9.58万个。其中，高速公路快充站2022座、充电桩8270个，形成“十纵十横两环”高速公路快充网络，覆盖高速公路4.9万公里，遍布19个省的171个城市，保障电动汽车远距离畅通出行。

据了解，为进一步推动新能源汽车充电桩建设，国家电网公司将发挥技术、标准、人才、平台优势，重点做好以下工作：

一是强化并网服务。为各类充电桩建设提供省力、省时、省钱“三省”服务，大力推广“互联网+”办电，开辟绿色通道，提供契约式服务，实施限时办结。加强配套电网规划建设与运维，支撑充电桩无障碍并网和可靠供电。精简业扩手续、提高办电效率，加快充电设施报装接电。加强配电网建设改造，确保配电网与充电设施有效衔接。累计送电21.2万户、接电容量337.8万千伏安，全力支持居民区私人充电桩，公交、出租等专用充换电站和公共充电桩建设。

二是强化平台建设。以车联网平台为主导、充电桩为基础，积极构建全国充电一张网，持续提升平台的开放性和公共服务能力，坚持互利共赢，加快推动运营商互联互通，构建电动汽车能源服务生态体系，实现一个APP、一个账户、畅游全国。

三是强化示范引领。合作建设居民区智能有序充电桩，优化城市写字楼、商超等停车场公共充电桩布局，开展县、乡充电桩试点建设，促进电动汽车下乡，按需建设专用充电桩，助力公交、物流、港口、矿区专用车电动化进程。

四是强化技术创新。加快大功率充电、有序充电、车网互动关键技术研究、装备研制和工程示范，持续完善标准体系，推动向国际标准转化升级，积极参与电力辅助服务与绿电交易，促进智慧能源与智慧交通融合发展。

未来生活场景只要涉及到电动车出行，背后都离不开电能的支持，这一特性决定了充电桩获取数据的便利性和广泛性，充电桩将成为未来车联网的重要入口之一，数据价值值得挖掘。