宁德时代业绩说明会：电池包250Wh/kg、NCM811占比20%、与特斯拉的合作不限于国内……-北极星储能网

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5月11日，宁德时代举行2019年线上业绩说明会。宁德时代董事长曾毓群、副董事长潘健、副总经理、董事会秘书蒋理、财务总监郑舒等高管都参与到了线上交流中。

（来源：公众号“起点锂电大数据”ID：weixin-lddsj 作者：陈熙）

宁德时代在业绩说明会上抛出多个重磅信息，包括电池包能量密度可做到250Wh%/kg，目前NCM811产品已占宁德时代产品的20%，对特斯拉供货不限于磷酸铁锂或者三元电池、并不限于国内，CTP技术将逐渐走向标准化、不惧比亚迪的刀片电池，自主研发无钴电池等等。

在与特斯拉的合作方面，曾毓群表示：“公司与特斯拉的技术团队很早就有沟通对接，供货时间大概是今年的下半年。我们在磷酸铁锂和三元方面都有最先进的产品，供货不限于磷酸铁锂或者三元，具体供货产品取决于市场需求。”

对于特斯拉自产电池，宁德时代董事长曾毓群表示：“据我了解，他们的技术路线对我们不会有冲击，而且我们在共同探讨如何把电池做得更好，以服务新能源事业。”

对于公司将为特斯拉哪些车型提供动力电池，宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理回应称，特斯拉将向公司采购锂离子动力电池的期限为2020年7月1日至2022年6月30日，供货不限于磷酸铁锂或三元锂电池。具体的采购情况，特斯拉会根据自身需求以订单方式确定。

值得注意的是，蒋理表示公司与特斯拉的合作不局限于国内，这意味着特斯拉正在柏林兴建的新工厂也有望用上宁德时代的动力电池。据悉，宁德时代的首个海外工厂已于2019年在德国动工，预计2022年可实现14GWh的电池年产能，同年特斯拉确定欧洲工厂落户德国，双方有望在中国、德国展开合作。

在电池包能量密度方面，宁德时代独立董事蔡秀玲透露，“如果让我们自主设计电池包，我们电池包的能量密度完全可以做到250Wh/kg以上。”这远高于当前市场主流的160Wh/kg。

在高镍化产品方面，宁德时代表示，目前NCM811产品已占宁德时代产品的20%左右，未来会持续加大NCM811产品的出货量。

在与比亚迪刀片电池的竞争方面，曾毓群说，“刀片电池是我们 2016 年量产的 CTP 结构创新概念中的一种，我们已经选择并量产 CTP 结构创新里最优的几种，比如 CTP-0、CTP-1、CTP-2。”

在无钴电池的研发方面，曾毓群称，“公司有自己的‘无钴’电池技术储备，目前研发进展顺利，正在想办法搞好供应链，因为是一个全新的、颠覆性的产品。”

在固态电池的研发方面，曾毓群介绍，“真正的固态电池是需要用金属锂作负极，这样才能提高能量密度，目前车规级的固态电池在能量密度上还不如我们的锂离子电池，我们希望他们更加努力，和我们团队目前搞的真正的全固态电池良性竞争。”

除了以上几个热点问题，在答投资者问的环节中，宁德时代还透露出更多重磅消息：

成本

针对投资者提出的一些机构分析的“宁德时代三元电池比松下电池贵20%以上，”宁德时代副董事长潘健表示，CATL在材料开发，电芯和系统设计上通过科技创新实现降本的能力在全球具有明显优势，三元成本比松下贵20%属于无稽之谈。

产能

宁德时代方面表示，他们将根据市场需求规划产能建设，目前在全球主要布局了五大生产基地（宁德、青海、江苏、四川、欧洲），主要项目为：18亿欧元欧洲基地、100亿元车里湾、100亿元宜宾、74亿元江苏三期、46亿元湖西扩建。其中车里湾主要规划动力及储能生产线。

对于欧洲兴建产能的供应链方面，宁德时代表示，欧洲项目的供应链将会是个混合模式，初期以中国供应商出口为主，当地为辅。后期随着规模扩大产能放量会以当地为主，当地的部分会是结合中国供应商的欧洲产能和欧洲本地供应商，欧洲供应链的难点在于确实产能建设周期较长，建设成本高，运营成本高，需要通过供应链上各个环节的创新来优化来降本。

竞争

针对与松下、LG化学、三星SDI的竞争，曾毓群表示，公司产品的能量密度、充电速度、循环寿命等指标与日韩竞争对手相比具有竞争力，总体具有较高的性价比优势。

“在国际市场，对汽车行业而言，从和客户联合开发产品A、B、C样到量产一般经历36-48个月不等，而客户一般而言在第二样品阶段时开始定点，很多项目的定点竞争已结束。我们已经和松下、三星SDI、LG化学在国际市场定点的争夺里取得了骄人的成绩，正在组织大批量的海外生产交付准备。”

动力电池以外的业务

宁德时代认为，未来储能市场潜力巨大。宁德时代也做了详细的规划布局。发电侧应用：削峰填谷、负荷调节功能，有效提高发电效率、降低用电成本。“清洁能源+储能”一体化项目成本降低，靠近经济性拐点将释放大量需求；用电侧：应用场景多元化，涵盖工业企业储能、5G等通信基站后备电池、家用储能等。未来将继续采取“全球销售、区域深耕、部分场景重点打造”的整体策略，以欧美、澳、韩日、中国四大区域为主战场，多渠道、多模式实现业务增长。

在船舶业务方面，宁德时代已经在多种电动船舶中进行装机开发，将来2年船舶电池会有高速增长，但其认为，未来5年船舶动力电池对还是数据细分补充性市场。

在新业务方面，宁德时代目前在探索车电分离，电池后市场的维修保养上的新业务，以进一步在全生命周期内服务好用户，并发挥其产品长寿命等品质优势。

原标题：宁德时代业绩说明会：电池包250Wh/kg、NCM811占比20%、与特斯拉的合作不限于国内……

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