戴姆勒10亿欧元构建动力电池“帝国”

随着欧洲“电池之光”的“陨落”，欧洲本土企业自主“造芯”之路已然崩塌。当地时间3月12日，Northvolt正式宣布在瑞典申请破产。据其透露，尽管此前尝试了各种可能的方案，甚至去年11月在美国启动了破产保护重组程序，力求实现财务重组，但最终还是没能获得维持运营的必要资金支持。在这种情况下，其董

北极星储能网获悉，3月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年2月国内动力电池数据，2月动力电池装车量34.9GWh，环比下降10.1%，同比增长94.1%。其中三元电池装车量6.4GWh，占总装车量18.5%，环比下降24.6%，同比下降7.2%；磷酸铁锂电池装车量28.4GWh，占总装车量81.5%，环比下降6.0%，同比增长

北极星储能网获悉，1月24日，国家金融监管总局、工信部、交通部、商务部联合印发《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，其中明确：推动降低维修成本。丰富新能源汽车维修零部件供给渠道和类型，鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放，提升动力电池的维修经济性，

近日，2024年新势力汽车品牌“年终成绩单”陆续出炉。多家造车新势力2024年销量大幅增长，并纷纷设定2025年销售目标，部分车企2025年销量目标较2024年最高超2倍。值得注意的是，造车新势力销量的快速增长，不仅带动动力电池装机量攀升，而且也成为影响动力电池企业装机量排名变化的重要“变量”之一。0

据海内外多家媒体报道，韩国大型电池厂商正急于培养人才。1月6日，相关报道显示，三星SDI计划从2026年开始与成均馆大学合作，在韩国首次新设旨在培养电池专业人才的“电池工程系”。该系计划每年选拔30名学生，对从电池材料到大型零部件制造的全过程进行系统教育，并赋予毕业生进入三星SDI的优先权。据

刚刚进入2025年，宁德时代、亿纬锂能、远景动力、瑞浦兰钧等多家头部电池企业，相继传来产能建设项目的新进展。1月5日，亿纬锂能荆门高新区超级工厂二期(60B)基桩工程正式启动。这是继去年12月10日其超级工厂一期(60A)项目投产后，亿纬锂能又一重要扩产部署。据悉，二期(60B)工厂量产产品为亿纬锂能全

在2024年，郁金香创新公司(ulipInnovationKft.)宣布计划将汇集日韩两大动力电池生产商——韩国LG和日本松下的1500多个专利家族的5000多项专利组合，供全球所有电池制造商使用。其剑指中国厂商的意味已经非常明显。其实在这之前，韩日厂商已经开始对中国电池产业链企业提起了大量专利侵权诉讼，诉讼地点

近日，先进固态电池解决方案提供商恩力动力完成数亿人民币B轮融资，由清大海峡与金石投资共同领投，老股东大兴投资旗下基金跟投。本轮资金将用于固态电池研发、市场拓展及产能建设等方面。恩力动力自主研发、生产的高比能软包电池，开发出3.5-100Ah各系列电芯产品，能量密度高达300-450Wh/kg，其电芯温

北极星储能网获悉，12月24日西典新能发布关于部分募集资金投资项目延期的公告。公告指出，年产800万件动力电池连接系统扩建项目达到预定可使用状态的日期由2024年第四季度延期至2025年第四季度。截至2024年11月30日，西典新能募集资金专户的余额为5.84亿元，累计投入募集资金金额为3.32亿元。西典新能

北极星储能网获悉，天眼查App显示，近日，浙江闪聚电池有限公司成立，法定代表人为任向飞，注册资本为5000万元，经营范围包含：电池制造；电池销售；电池零配件生产；电池零配件销售；汽车零部件及配件制造；电机及其控制系统研发；电动机制造等。股权穿透显示，该公司由吉利旗下浙江吉润汽车有限公司

北极星储能网获悉，根据市场研究机构SNEResearch12月5日数据，2024年1月-10月全球电动汽车电池装机量可达到686.7GWh，较去年同期增长25%。其中，宁德时代装机量252.8GWh，稳居榜首；比亚迪115.3GWh，排名第二，二者市场份额合计可达到53.6%，比去年同期增长了3.3个百分点。韩国三大企业LG新能源（LGEne

戴姆勒卡车的梅赛德斯-奔驰GENH2燃料电池卡车迈向新的阶段，朝着氢能燃料电池为驱动、实现运输脱碳化的目标迈出关键一步。（本文来源：微信公众号HaechiFuelCell）戴姆勒卡车使用梅赛德斯-奔驰GenH2卡车组建了一支面向客户的测试车队。从2024年中期开始，亚马逊、空气化工、Holcim（瑞士水泥厂）、INEO

亿纬锂能6月2日在投资者互动平台表示，戴姆勒是公司的主要客户之一，目前公司已向该客户批量供应锂电池产品。

4月27日，戴姆勒（中国）商用车投资有限公司通过官微宣布，戴姆勒(中国)商用车投资有限公司(戴姆勒卡车中国)新任首席执行官徐乔到任。未来，他将带领戴姆勒卡车中国团队进一步贯彻执行戴姆勒卡车在华战略，持续拓展在华业务。徐乔于2007年加入戴姆勒集团，先后任职集团多个职能部门。他在公司治理、财

日前，由戴姆勒和沃尔沃合资投建的氢燃料电池生产商Cellcentric公司宣布推出新一代氢燃料电池系统，额定功率达到150千瓦，最长使用寿命可以达到2.5万小时，较以往产品优化了系统设计的同时，更是显著提高了服役寿命。据了解，Cellcentric公司成立于2021年3月，是戴姆勒和沃尔沃各自持股50%的合资燃料电

北极星储能网获悉，7月18日消息，据媒体报道，欧盟委员会批准了名为IPCEIHy2Tech的氢能项目，以促进欧盟的竞争力和经济。据悉，该项目已经获得了15个欧盟国家以及包括阿尔斯通和戴姆勒在内的35家公司共54亿欧元（约54亿美元）的资助。其他参与了IPCEIHy2Tech的企业还包括Ansaldo、博世、意大利国家电力

康明斯与戴姆勒北美卡车公司（DTNA）展开合作，戴姆勒将采用康明斯氢燃料电池动力系统为福莱纳Cascadia卡车进行装配和验证。该项合作所采用的康明斯第四代燃料电池动力系统，在功率密度、效率及耐用性方面均有所提升。康明斯副总裁，新能源动力业务总裁AmyDavis表示：“康明斯与戴姆勒卡车合作历史渊源

据外媒报道，宝马和戴姆勒拒绝收紧碳排放目标，并拒绝在2030年前完全停止使用化石燃料的汽车。9月20日晚，德国非政府环保组织DeutscheUmwelthilfe(DUH)已对宝马和戴姆勒提起诉讼，这是德国公民首次因私营企业加剧气候变化提起诉讼。

继大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）“炮轰”燃料电池，并受到特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）力挺之后，终于有坚定支持者开始霸气回怼。

戴姆勒卡车公司（DaimlerTruck）和壳牌公司同意共同开发氢燃料补给基础设施，并在欧洲部署燃料电池卡车。

5月17日，液化空气集团表示，戴姆勒卡车公司已选择该公司为其液氢重卡供应液氢，同时液化空气集团正在为其开发一种全新的加氢系统。根据协议，液化空气集团将为戴姆勒卡车的试验用原型重卡供应液氢及增强型加氢系统。

新能源崛起将很快威胁到柴油车两大重型卡车巨头大手笔押注氢燃料车。据报道，全球两大卡车制造商戴姆勒和沃尔沃的负责人近日表示，长距离氢动力重卡可能在20年代末期达到可以和柴油车媲美的临界点。戴姆勒董事长MartinDaum表示，尽管在未来3-4年里柴油重卡将占据更大的市场，但氢动力重卡将在2027-2030年之间崛起，然后飞跃式发展。