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数据来源:起点研究院(SPIR)
从上表可看到,TOP 3的市占率高达73.40%,TOP 5的市占率为84.56%,TOP 10的市占率则为93.75%。
1、宁德时代
宁德时代4月乘用车电池装机量为1176.16MWh,但5月份下滑至1103.71MWh,环比降幅6.16%,高于整体下降幅度。这为宁德时代敲响了警钟。
最新消息是,宁德时代董事长曾毓群在接受采访时表示,宁德时代已经研发出一种电池,该电池的使用年限可长达16年,行驶里程能够达到200万公里(124万英里)。
此外,宁德时代或将于7月份开始为特斯拉供应电池,这应该会是宁德时代电池装机量再度大幅上涨的契机。
2、LG化学
LG化学近期的势头很猛。从5月份的电池装机量来看,其环比增幅达到9.18%。究其原因,在于对特斯拉配套量节节攀升,及对新车型的配套。5月新增别克VELITE 6配套,随着配套产品的放量,LG化学的电池装机量后期有望继续增长。
3、比亚迪
如同宁德时代,比亚迪5月份乘用车电池装机量环比下降,其降幅为27.25%。不过,比亚迪的乘用车电池装机量回升应该是可以预见的。
据悉,比亚迪旗下重磅车型比亚迪汉将于6月份举行发布会,其搭载的是刀片电池。比亚迪汉33分钟可将电量从10%充到80%,3.9秒可完成百公里加速,循环充放电3000次以上,可供行驶120万公里。
电池外销方面比亚迪也在大踏步前进。不管是国内的重庆长安等,还是国际品牌福特等,都已经配套比亚迪的电池。
4、中航锂电
中航锂电在5月份乘用车电池装机方面取得了好成绩,其环比增幅达到了56.92%。中航锂电主要为广汽乘用车、江铃、重庆长安、合肥长安等车企进行配套。去年6月底,总投资100亿元的中航锂电“新型动力锂电池生产线项目”落户厦门火炬高新区。该项目达产后可形成年产20GWh的产能,预计一期项目将于今年第四季度投产。
目前,中航锂电拥有常州、洛阳、厦门三大产业基地,已建产能11GWh。未来,中航锂电规划年产能将超过100GWh。
5、国轩高科
4月份的国轩高科排名第6,5月份升至第5,其乘用车电池装机量环比大涨47.74%。
技术方面,据了解,公司量产的磷酸铁锂电池单体能量密度最高已突破190Wh/kg,并且公司磷酸铁锂体系还可继续提升能量密度,单体能量密度将达到200Wh/kg,实现160Wh/kg系统能量密度。此外,公司在电池成组技术及工艺改进方面已有布局。
展望未来,目前大众中国已经成为国轩高科的第一大股东,“不差钱”的国轩开始扩产16GWh动力电池项目。可以预见,国轩高科将会成为大众在国内最主要的动力电池供应商,并且,在大众光环与滤镜作用下,国轩高科将大大提高市占率,同时也更加容易拿下其他汽车品牌的供应订单。
6、塔菲尔
塔菲尔从4月份的第8位上升至第6位,黑马继续奔驰。
在技术方面,截至2020年5月15日,塔菲尔共申请国内各项专利达到425项,其中包含实用新型专利281项,发明专利144项,是以技术驱动业绩发展模式的典型代表。此外,塔菲尔电芯的良品率达到了95%以上,是业内的第一梯队。
在产能方面,塔菲尔共有东莞与南京两大生产基地。东莞方面,年产能为0.5GWh,南京方面则为1.5GWh。
在客户方面,塔菲尔已经与东风、一汽、宇通、长城等客户达成紧密合作,未来塔菲尔还将和世界级车企如通用、大众等展开合作。
此外,在7-10位中,时代上汽由4月份的第5位滑落至第7位;力神由4月的第7位退居第8;江苏时代4月未上榜,5月居第9位;松下滑落一位,排第10。
从电池技术路线来看,5月乘用车三元电池装机量为2637.59MWh,占比94.05%;磷酸铁锂电池装机量为118.24MWh,占比1.38%;锰酸锂等其他电池(包括未标电池类型的部分)装机量为48.55MWh,占比1.73%。
数据来源:起点研究院(SPIR)
从电池封装类型来看,5月乘用车方型电池装机量为2038.54MWh,占比72.69%;圆柱电池装机量为736.82MWh,占比26.27%;软包电池装机量为29.01MWh、占比1.03%。
数据来源:起点研究院(SPIR)
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