美国加州大举投资氢燃料电池汽车：计划五年后让加氢像加油一样便宜-北极星氢能网

投稿

我要投稿

加州有一个大胆的想法：五年后让加氢和加油一样便宜，让氢燃料汽车真正成为加州民众的主流出行选择。

加州应对气候变化宏图

和大多数问题一样，在气候变化的问题上，特朗普政府铁心向右，加州政府坚定向左。虽然特朗普政府上台后退出了应对气候变化的巴黎气候协定，大力松绑和扶持传统化石能源开采，但在全球第五大经济体的加州，无论谁上台执政都不会改变环保减排的决心，从中国观众最熟悉的共和党州长施瓦辛格就开始积极应对气候变化。阿诺州长也是加州投资氢能源的最先推动者。

2017年，加州政府颁布州法AB 398，提出了美国最激进的减排目标；计划到2030年将温室气体排放量在1990年水平上减少40%，到2050年实现温室气体比1990年减少80%。这意味着加州2030年二氧化碳排放量将从2017年的4.24亿吨急剧减少到2.58亿吨。

但从目前的进展来看，加州政府并没有完成既定的减排目标；新冠疫情带来的经济下滑更带来了新的挑战。要实现如此激进的减排目标，全面转向可再生清洁能源是关键手段。加州已经提前两年实现了三分之一的电力来自太阳能、风能以及其他可再生能源，计划2030年将这一比例提升到三分之二。

此外，加州政府还在今年修改了新能源车发展规划，将2030年的零排放车辆数量目标从原定的500万辆提升到750万辆。鉴于目前加州只有65万辆零排放车，这一规划意味着未来十年加州新能源汽车将迎来巨大的市场增长契机。除了继续扶持电动汽车，氢燃料电池汽车同样是加州政府正在大力扶持投资的新能源汽车。

优势和挑战都很明显

毫无疑问，氢燃料车有着诸多明显优势。除了真正无污染零排放之外，氢燃料电池汽车的最大优势就是可以像汽油车一样，在3-5分钟内就完成加氢上路行驶，而无需像纯电动汽车那样需要耗时等待充电。而且氢燃料电池汽车每次加氢基本和汽油车一样，可以行驶超过360英里(折合579公里，来自加州政府数据)。

虽然特朗普政府取消了7500美元的新能源汽车购置退税，但是加州还保留州退税优惠，纯电动汽车每辆补贴2000美元，氢燃料电池汽车补贴4500美元。但氢燃料电池汽车普及依然存在着加氢成本和加氢网络的限制。氢供应不稳定，加氢站数量少，投资成本太高，液压氢价格高，只有这些都是制约氢燃料电池汽车普及的关键瓶颈。

目前加州一共只有不到50个加氢站，主要集中在旧金山湾区和洛杉矶地区。硅谷所在的圣克拉拉郡目前已有5座加氢站，还有5座正在建设中，大体可以满足需求。但从短期来看，氢燃料车依然只能在本地通勤使用，从湾区到洛杉矶中途只有一座加氢站，离开加州更是可能寸步难行(大胆一点的话，把可能去掉)。

制氢工厂的产能和安全性也是一大问题。去年6月，硅谷圣克拉拉的制氢工厂爆炸，直接导致硅谷数个加氢站荒废数月时间，居民的氢燃料车只能被迫停车积灰。丰田、本土和现代等氢燃料车企只好为这些车主提供燃油车型暂时使用。为了节省车辆闲置期间的保险费，一些车主更选择把氢燃料电池汽车回售给经销商，直接更换新车。

加氢像加油一样便宜

为了真正解决制约氢燃料车的普及问题，加州政府下属的加州能源委员会(CEC)本月正式发布了《加州可再生制氢工厂部署与建造路线图》。按照CEC的部署规划，五年之后加州氢燃料车加氢将像加汽油一样便宜。这份报告是交由加州大学尔湾分校(UC Irvine)的先进电力与能源项目撰写的。

加州政府投资氢能源的资金主要来自两部分。2007年通过州法案AB 118创建清洁交通计划(施瓦辛格州长在任时)，每年投入1亿美元，授权CEC开发和部署可替代与可再生能源以及先进交通技术，帮助加州实现气候变化政策。2013年加州通过州法AB 8，在2024年之前每年投入至多2000万美元(占到CEC年度预算的20%)用于铺设加氢站。

在实现成本经济的情况下，加州政府预计2030年加州可再生氢能源的需求将达到4亿吨，到2050年达到40亿吨。交通出行将是氢能源的主要需求，其次是炼油、发电、取暖、工业等需求。需要强调的是，加州规划的是可再生氢能源，即通过太阳能等可再生能源进行电解制氢。加州本身就拥有极为丰富的太阳能和风能资源。

现在加州的氢能源乘用车只有8000辆左右。主要销售车型包括丰田Mirai、本田Clarity、现代Nexo等等。不过无论是销售或是租赁的氢燃料车，都免费赠送三年的加氢费用，还有加州政府的4500美元的新能源汽车购置退税补贴。在这样的预计下，加州政府预计2030年轻型乘用车的氢燃料电池汽车将增加到25万-100万辆。除了家用车，氢燃料电池汽车在用于重型卡车或者公交巴士方面甚至更有可行性。

氢能源领域的特斯拉

加州政府预计，到2025年加州氢燃料的出厂价格会降低到每公斤2美元。而加氢站的分发价格会降低到每公斤6-8.5美元，大大低于目前每公斤13-16美元的价格。如果按照行驶里程换算的话，这大致相当于氢燃料电池车主的加氢成本是每加仑(3.7854升)汽油价格2.4-3.4美元，基本和加州目前的汽油价格持平。

简单换算一下，这相当于到2025年在加州开氢燃料电池汽车就相当于开汽油车享受人民币4.5-6.3元/升的油价。而且这还是在政府补贴之前的价格，意味着补贴之后还可能更低。铺设1000个加氢站。

这一价格目标并不夸张。氢能源车企尼古拉(Nikola Motors)创始人崔沃·米尔顿(Trevor Milton)在亚利桑那投资建设太阳能制氢工厂，他预计自己的制氢成本将降低到每公斤2.5美元。值得一提的是，尼古拉就是氢燃料车领域的特斯拉，他们的公司名字也来自于传奇科学家尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)。这家公司先后推出了重卡和皮卡等氢燃料车。

2014年创办的尼古拉上周以借壳上市的方式在纳斯达克上市，虽然一辆车还没有正式交付，股价却急剧飙升，目前市值已经达到了234亿美元。创始人米尔顿的身价超过80亿美元。显然市场投资尼古拉的原因是看好氢燃料电池汽车的前景。米尔顿甚至相信有一天尼古拉会超越特斯拉，成为最大的新能源车企，因为他押注在氢燃料电池汽车，而马斯克则坚守纯电动汽车。

原标题：加州大举投资氢燃料车：计划五年后让加氢像加油一样便宜

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

订阅北极星周刊，精彩内容不再错过！

特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，同时并不代表赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创，转载需获授权。

阅读下一篇

广州环卫领衔 6款燃料电池车入榜工信部第16批车船税减免目录

制氢查看更多>加氢站查看更多>氢燃料电池汽车查看更多>

姓名：
性别：
出生日期：
邮箱：
所在地区：
行业类别：
工作经验：
学历：
公司名称：
任职岗位：

美国加州大举投资氢燃料电池汽车：计划五年后让加氢像加油一样便宜

广州环卫领衔 6款燃料电池车入榜工信部第16批车船税减免目录

登录注册

绑定账号

想要获取更精准资讯推荐？建议您完善以下信息~

订阅成功

想要获取更精准资讯推荐？建议您
完善以下信息~