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真锂研究的数据显示,2020年5月中国电动汽车市场锂电池总装机量3.72GWh,同比下降32.75%。从各细分市场看,EV乘用车是最大的细分市场,该市场5月装机2.60GWh,同比下降31.33%,占比69.94%;EV客车占比13.17%,是第二大细分市场。PHEV乘用车、PHEV客车、PHEV专用车同比增长,纯电动车市场同比均下降。
5月电动汽车装机环比下降2.09%。EV乘用车、PHEV客车、PHEV专用车环比增长,其他车辆类型环比均下降,PHEV专用车暴增1242.57%。
从各类型锂电装机情况来看,5月NCM电池装机2.81Wh,占比75.58%,其中87.44%用在了EV乘用车市场,在客车市场没有应用,专用车市场用量极少。磷酸铁锂电池(LFP)5月实现装机879.67 MWh,占比23.67%,其中55.62%用在EV客车市场,16.20%用在EV乘用车市场。NCA电池实现装机8.95 MWh,占比0.24%,全部应用于PHEV乘用车市场。钛酸锂电池5月未装机,LMO电池92.44%用在PHEV客车市场上。
从各形状锂电装机情况来看,5月3.72GWh的装机量中,方形电池以2.72GWh的应用占比73.28%,软包电池以222.14 MWh装机占比5.98%,圆柱电池以771.13 MWh装机占比20.75%。
方形电池62.10%用于EV乘用车,软包电池69.98%用于EV乘用车,圆柱电池97.63%用于EV乘用车,三种形状电池均主要应用在EV乘用车市场,但圆柱电池在EV乘用车市场应用集中度最高。
从电池芯厂供应商的情况看,5月共有40家电池芯供应商实现装机,较上月增加了1家,其中,前20名电池芯供应商合计装机3.69GWh,占比99.30%。第一名CATL装机1.69GWh,占比45.42%。LG化学以662.85 MWh装机占比17.83%,排名第二,比亚迪以425.96 MWh装机占比11.46%,排名第三,三家合计装机占比74.72%。第4-20名电池芯供应商合计装机占比24.58%。
CATL 5月NCM装机占比69.07%,LG化学全部是NCM电池,比亚迪83.20%是NCM电池。
5月前20名电池芯供应商中,14家企业装机量同比下降,4家企业同比增长,万向同比增长1380.56%,中航锂电同比增长126.34%。LG化学2019年5月未装机,今年5月装机排名第2,华鼎国联2019年5月未装机,今年5月装机排名第19,仍然强势。
5月比克、桑顿跌出前20名,恒大、四川绿鑫榜上有名。四川绿鑫今年的首单贡献给了四川客车,为其提供LFP电池。自2018年以来,四川绿鑫只为四川客车提供电池。中航锂电今年首次为山东重工供应LFP电池。
2020年前5月锂电池装机12.90GWh、同比下降44.57%
真锂研究的数据显示,2020年前5月中国电动汽车市场锂电总装机量12.90GWh,同比下降44.57%。从各细分市场看,EV乘用车市场前5月实现装机8.73GWh,同比下降44.76%;EV客车市场实现装机2.05GWh,同比下降51.30%。前5月只有PHEV专用车同比增长,其他车辆类型同比均下降。
从各类型锂电装机情况来看,2020年前5月NCM的装机量9.30GWh,占比72.08%,其中87.12%用于EV乘用车市场,在客车市场没有应用。磷酸铁锂电池(LFP)前5月实现装机3.30GWh,占比25.55%,其中62.00%用在EV客车市场。
前5月装机数据显示,钛酸锂电池全部用在EV客车市场上,LMO电池82.47%用在PHEV客车市场上,NCA电池85.67%用于EV乘用车市场。
从各形状锂电装机情况来看,2020年前5月12.90GWh的装机量中,方形电池以9.83GWh装机占比76.21%,软包电池以613.67 MWh装机占比4.76%,圆柱电池以2.46GWh装机占比19.03%。
从电池芯厂的情况看,前5月共有55家电池芯供应商实现装机。其中,前20名电池芯供应商合计装机12.81GWh,占比99.28%。第一名CATL装机6.24GWh,占比48.41%,比亚迪以1.95GWh占比15.10%,LG化学以1.85GWh占比14.32%,三家合计装机占比高达77.83%。第4-20名电池芯供应商合计装机占比21.45%,其他35家合计占比0.72%。
从前20名电池芯供应商装机量同比增长情况看,松下、中航锂电、LG化学、塔菲尔、万向,装机同比增长,华鼎国联从今年4月开始装机,其他企业同比下降。
2020年前5月电池芯供应商装机情况看,CATL、比亚迪、LG化学三足鼎立趋势已形成,CATL仍遥遥领先,比亚迪、LG化学不相上下。
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