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最新消息,普拉格公司(PlugPower)完成对UNITEDHydrogen和Giner公司的收购。其中,UnitedHydrogen是美国地区最大的私人制氢生产商。目前日产氢能力达6.4吨,在不久的将来计划将产氢能力提升至10吨,并进一步扩大产能。
(来源:微信公众号“高工氢燃料电池” ID:weixin-gg-fcev 作者:司小国)
Giner公司则拥有经验丰富的PEM电解制氢的团队(该公司大多数人在该领域工作了20多年甚至是更长的时间),并且该公司可提供的产品包括高效且高性价比的PEM制氢机之一,可再生能源存储联网解决方案,为氢能燃料电池和工业级应用所研发的现场制氢系统。Giner在欧洲也有着非常强大的销售渠道。
对于前者的收购,普拉格公司表示,将为普拉格公司带来专业的人才和技能,大大提高其在制氢、氢液化和物流配送方面的能力;
对于后者的收购,普拉格公司预计会让公司的绿氢供应能力将大大提升,同时可增强公司的为全球电解制氢市场提供服务的能力。
很显然,普拉格公司在通过收购拓展自身在氢能领域的新业务范畴。这两项收购活动将进一步加强普拉格公司在制氢、氢液化和氢运输方面的能力,也是对普拉格公司在加氢站设计、建造及面向客户运营业务方面的补充,将增强公司的行业领先地位。
对于收购上述两家公司,普拉格公司CEOAndyMarsh表示,是为确保普拉格公司对氢能经济的广泛参与,实现清洁环境并减少对国外进口石油的依赖,普拉格致力于打造现代清洁氢能经济,所做的每一个决定都着眼于未来。
普拉格成立于1997年,总部位于美国纽约莱瑟姆,1999年10月在美国纳斯达克上市。公司专注于全球范围内从事氢燃料电池系统的设计、开发、制造和商业化应用,主要用于工业叉车物料搬运市场,目前是全球最大的燃料电池集成商之一。
去年,该公司实现营收2.368亿美元,创历史新高,同比增长32%,主要是燃料电池系统和相关基础设施销售业务增长强劲,同比增长39.7%。公司在2019-2024年的五年规划是:到2024年实现营收10亿美元,营业利润1.7亿美元和折旧及摊销前盈利2亿美元,同时将50%以上的氢变成绿氢。
“普拉格公司致力于在未来五年内成为美国乃至全球最大的绿色制氢公司之一,并计划继续和现有的合作伙伴一起,实现这一目标。”普拉格表示。
或是预估到这些收购所创造的价值,普拉格已提高其在2024年的财务目标,实现收入达12亿美元,营业收入到2.1亿美元,调整后,公司的税息折旧及摊销利润达2.5亿美元。
近年来普拉格公司收购的公司不只是上述两家。
早在2018年,其还完成收购美国燃料电池公司(AFC),这让该公司获得了制作膜电极的专业知识,从而能够生产更具竞争力、成本更低的电堆产品。
再加上这两次收购,普拉格通过不断地收购扩延自身的产品边界,打磨自身的核心产品,增强自身的品牌效应。
据悉,普拉格已向包括沃尔玛(walmart)和亚马逊(amazon)在内的数十家客户输送了25000+燃料电池;其氢燃料电池在叉车领域的应用市场占有率高达97%;建造了80+座加氢站等。
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长久以来,国内互联网广泛流传着一个说法:“氢能专利被日本垄断,所以中美不愿发展氢能产业,避免给日本打工。”事实果真如此吗?氢能专利的国际竞争情况究竟如何?2023年1月,IEA发布了《Hydrogenpatentsforacleanenergyfuture》(以下简称“《报告》”),该《报告》基于欧洲专利局的专利数据(2001
北极星氢能网获悉,据彭博新能源财经分析师表示,到2030年全球电解槽装机规模将增长120倍以上,从如今的2GW到2030年的242GW。近日,彭博新能源排列了2022年底和2023年底按预期年生产能力的全球前20家电解槽(碱性电解槽和PEM电解槽)生产商,北极星氢能网整理如下:根据公布的数据显示,2022年底预期年
近日,内蒙古鄂尔多斯印发了《鄂尔多斯市“十四五”能源综合发展规划》,提出将打造绿氢经济产业集群,发展氢气制取、存储、运输、加注、应用一体化产业链,壮大绿氢经济,打造全国氢能生产应用示范基地。“双碳”背景下,氢能产业逐渐获得国家层面和各地政府在政策上的大力支持,但目前氢能产业仍处发
近日,法国第二大汽车制造商雷诺公布了最新款氢混合动力概念车,预计2024年实现量产。与此同时,丰田也计划2023年推出第二款氢燃料电池汽车,新西兰首辆氢燃料电池卡车也已经上路。氢燃料车凭借无碳排放的特点令许多汽车制造商积极入局,在全球范围正掀起新的风潮。“氢能运输”时代开启据新西兰政府公
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