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在新能源汽车加速替代传统燃油车,新能源利用渐成主流的大趋势下,传统的加油站正在面临转型,而转型的方向已指向综合能源站。
(来源:公众号“IESPLAZA综合能源服务平台”ID:IESPLAZA 作者:IESPlaza)
加油站加速变身综合供能站
近日,国网新乡供电公司与中国石化河南新乡石油分公司、国网河南综合能源服务有限公司签订综合能源战略合作协议,共同开发建设具备加油、充电等功能的综合供能站。
今年5月,中国石化广东石油分公司联手广州市黄埔区、广州开发区,重点规划在该区新建20座以上集加氢、加油、充电、非油、光伏发电等“五位一体”综合能源销售站。
此前的2019年7月,中国石化已在广东佛山建成国内首座油氢合建站,此后又分别在浙江嘉兴和上海建成当地首批集加油、加氢等功能于一体的综合能源供应站。
2019年12月,江西省首座5G智慧供能服务站上饶叶挺大道加油(气)站正式营业,该站依托5G技术,形成加油、加气、充电、光伏发电为一体的综合智能服务体。
2019年1月,位于浙江省杭州市西湖区天目山路331号的古荡加油站对外营业,该站是集加油、加气、充电为一体的全国首座综合能源供应站。
更多的已建成项目已不胜枚举,更多的在建和拟建项目还在路上。集加油、加气、加氢、充电、新能源供电等为一体的综合能源供能站正在取代传统的加油站,成为新时期综合能源的一个重要应用场景。
加油站变身的背后逻辑
最近,德国政府发布新政,要求德国境内所有的燃油车加油站都要配备电动车充电设备,以确保电动车能在全德范围内充电。
这背后是燃油车加速退出、电动车数量加速增长的现实需求。
多个国家目前已经明确燃油车全面退出的时间表。据《中国传统燃油车退出时间表研究》,我国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出。
取代这些燃油车的主力是电动汽车,电动汽车必备的充电站的建设将因此持续增长。
工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》征求意见稿指出,预计到2030年,我国新能源汽车保有量将达6420万辆,根据车桩比1∶1的建设目标,意味着在接下来的十年,充电桩建设存在6300万的缺口,预计将形成1.02万亿元的充电桩基础设施建设市场。
充电站正是上述综合供能站的核心组成之一。加上分布式光伏系统、储能系统、加氢、加气等,共同构成了一个更适应现代社会需求的综合供能站。
据公开数据,我国的加油站总数超过12万个,燃油车数量的降低导致传统加油站的业务逐渐减少,电动汽车、氢燃料汽车等为代表的新能源汽车的数量在持续增加,加油站要生存下去,转型为综合供能站满足新能源用户的需求,已是必须。
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“现在给车子充电方便多了,再也不用像过去一样东奔西走,真是太棒了!”4月21日,安徽省合肥市滨湖康园小区居民张春生对家门口新设立的智能移动充电机器人赞不绝口。在国网安徽合肥供电公司客户经理姚先君指引下,张春生驾驶新能源车停靠于小区的南区北广场一角的机器人旁。和普通充电桩使用方法基本
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记者从中国汽车流通协会相关部门了解到,4月上半月,我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%。该协会的乘用车市场联席分会的数据显示,4月1日至14日,我国新能源乘用车市场零售26万辆,同比增长32%,4月上半月,新能源乘用车零售渗透率为50.39%,首次超过传统燃油乘用车。近二十年来,新能源汽车以惊人
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