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6月份装车量增长完全仰赖纯电动客车及专用车的增长。纯电动客车装车量为965.3Mwh,环比上涨115.2%;纯电动专用车装车量473.9MWh,环比上涨93.7%。
新能源乘用车装车量环比小幅上涨,纯电动乘用车装车量为2916.8 Mwh,环比上涨17.9%;插混乘用车装车量332.1MWh,环比上涨5.2%。
6月份,受商用车增长提振,磷酸铁锂电池装车量环比大幅增长,同比也接近去年同期。
从动力电池类型来看,三元电池装车量3GWh,占比63.8%,磷酸铁锂电池装车量1.7GWh,占比35.5%。从装机车型来看,新能源乘用车主要搭载三元NCM电池,新能源商用车主要搭载磷酸铁锂电池。但是,6月磷酸铁锂电池配套乘用车比例从4%提高到9%。
6月,我国新能源汽车市场共计48家动力电池企业实现装车配套。TOP10企业基本没有变化,尤其前5名的排序稳定。
市场份额方面,宁德时代市场份额有所扩大,由于宁德时代和时代上汽是合资关系,如果加上时代上汽的装车量,那么宁德时代总装机占比达到51%。LG化学占比有所下调至12.17%。比亚迪市场占比保持稳定,占比为11.35%。
6月份大幅增长的电池企业,主要是配套商用车以及乘用车企业上通五菱和东风等增长较快的车企。
(1)宁德时代依靠商用车配套大幅增长
6月份,宁德时代环比增长达42%,主要是由商用车拉动,宇通、大小金龙、苏州金龙等客车企业开始放量。此外,宁德时代对奔驰、东风和东风小康装车量增长较快。
(2)国轩高科配套车型开始走量
6月份,国轩高科环比增长70.4%,主要是对枫盛配套开始放量,此外奇瑞、上通五菱、重庆长安,以及飞碟汽车的配套都有所增加。6月,其新增了不少新配套企业,例如湖北新楚风、银宝、南京金龙、中植和重庆瑞驰等企业。整体来看,国轩高科近期市场扩展情况不错。
(3)亿纬锂能环比翻番
亿纬锂能装机112.29MWh,环比增长大114%,主要源自于对东风、海马和南京金龙配套量的提升。
(4)其他电池企业
安驰新能源增长主要是对河北长安配套量的环比增长较快。鹏辉装机62.2MWh,环比增长61.8%,增长也是源于对上通五菱的配套。瑞浦开始配套威马汽车,装车量8.28MWh。
6月份,动力电池装车量的提升以及磷酸铁锂电池占比较高,主要是商用车拉动的结果。不过,磷酸铁锂乘用车实现了同环比幅增长,这说明在补贴大幅下行的情况下,磷酸铁锂电池的优势正在逐步显现。
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北极星售电网获悉,近日,重庆市能源局发布关于市六届人三次会议第1243号代表建议办理情况的答复函。答复文件明确,重庆实施“百万千瓦屋顶部署推进”光伏式和“千乡万村驭风”行动,截至2025年3月,全市风电、光伏发电装机规模分别达到256万千瓦、352万千瓦,新能源装机将从“十三五”末提升6.3%至16.
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北极星储能网获悉,5月,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年4月国内动力电池数据显示,我国动力电池装车量54.1GWh,环比下降4.3%,同比增长52.8%。其中三元电池装车量9.3GWh,占总装车量17.2%,环比下降7.0%,同比下降6.3%;磷酸铁锂电池装车量44.8GWh,占总装车量82.8%,环比下降3.8%,同比增长7
储能领域持续爆单后,磷酸铁锂电池继续在动力市场“霸榜”。最新数据显示,今年3月国内动力电池装机量达到56.6GWh,同比及环比均增长61%以上,其中磷酸铁锂电池装机量占比超过82%,环比增长约64%,同比增长约97%,再次“跑赢大盘”,成为增速最快的电池种类。但与三元电池相通的是,如今的磷酸铁锂材料
曾被贴上“电动化掉队”标签的大众,突然放出个大招。近日,大众汽车正式公布了其未来几年在电动汽车领域的重要发展战略——在ID.1以及SSP平台面世前的过渡期内,继续沿用现有MEB平台。但在明年“MEBPlus”平台面世后,其所有电动车型将逐步迁移到这个升级版平台,并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。
北极星储能网获悉,5月12日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年4月动力电池月度信息。4月,我国动力和其他电池合计产量为118.2GWh,环比下降0.03%,同比增长49.0%。1-4月,我国动力和其他电池累计产量为444.6GWh,累计同比增长67.1%。销量方面:4月,我国动力和其他电池销量为118.1GWh,环比增长
尽管磷酸铁锂电池在全球动力市场高歌猛进,三元正极材料产业并未沉寂,反而正经历一场深刻的“转型”。GGII数据显示,今年1-2月,全球磷酸铁锂动力电池的装机份额首次达到49.9%,以微弱优势领先于三元动力电池。尽管如此,两者差距极小,市场竞争格局依然胶着。在此背景下,2025年第一季度,中国三元正
北极星储能网获悉,此前,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年3月国内动力电池数据中,我国动力电池装车量56.6GWh,环比增长62.3%,同比增长61.8%。其中三元电池装车量10.0GWh,占总装车量17.7%,环比增长55.2%,同比下降11.6%;磷酸铁锂电池装车量46.6GWh,占总装车量82.3%,环比增长63.9%,同比
LG新能源周一宣布,已正式退出在印度尼西亚的一个价值142万亿印尼盾(617亿人民币)的电动汽车电池制造项目,该项目旨在建立一条完整的电动汽车电池供应链。LG新能源在一份声明中表示,“考虑到市场条件和投资环境等多种因素,我们同意正式退出印尼GrandPackage项目。不过,我们将继续以印尼电池合资企
2025年3月动力电池月度信息产量方面:3月,我国动力和其他电池合计产量为118.3GWh,环比增长18.0%,同比增长54.3%。1-3月,我国动力和其他电池累计产量为326.3GWh,累计同比增长74.9%。销量方面:3月,我国动力和其他电池销量为115.4GWh,环比增长28.3%,同比增长64.9%。其中动力电池销量为87.5GWh,占
4月7日上午,辰致安奇(重庆)循环科技有限公司产能建设项目(一期)开工仪式在重庆潼南高新区举行。项目总规划建成7万吨电池破碎打粉,7万吨湿法再生,2.1GWH电池梯次利用年处理能力,计划于2025年底完成项目交付竣工验收,2026年3月投产。项目采用智能化、数字化工艺,发挥公司优势建设“绿色环保智
钴镍铜等电池金属供应及价格震荡,产业链影响几何?电池金属供应及价格震荡,正在引发新一轮的市场担忧。刚果(金)的钴出口禁令、印尼的镍矿政策收紧、美国铜关税预期等事件接连冲击市场,不仅会推高电池制造成本,也或影响企业重新审视技术路径与供应链布局。从目前情况来看,钴与镍仍处供应过剩、库
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