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数据来源:高工产业研究院(GGII)
其中,一季度受新冠疫情影响最大,装机电量约4.46 GWh;2月装机电量仅0.52 GWh,同比下降73%,环比下滑69%。
不过,从3月份开始,随着国内疫情逐步得到控制,新能源汽车产业逐步复工复产,新能源汽车市场回暖复苏,带动乘用车动力电池装机电量逐步攀升。
二季度乘用车实现装机电量约8.74 GWh,环比增长96%,市场回暖明显,预计第三季度动力电池装机电量将进一步增长。
三元电池占比92.3% LFP占比仅4%
数据来源:高工产业研究院(GGII)
统计数据显示,三元电池依然是新能源乘用车的装机主力,实现装机12.2GWh,占总体的92.3%。
主要原因是受model 3、AionS、蔚来ES6、比亚迪秦EV、威马EX5、欧拉R1、长安逸动、小鹏G3、理想ONE、奔奔E-Star、奇瑞eQ1、北汽EU5、宝马530Le等畅销乘用车装机带动。
上述车型基本都搭载三元电池,配套电池企业主要为LG化学、宁德时代、比亚迪、中航锂电、捷威动力等少数几家。
值得注意的是,尽管上半年乘用车LFP电池装机电量仅0.53 GWh,仅占总体的4%,但从3月份开始,LFP电池的装机占比增速明显高于三元电池,这表明LFP电池正在加速回归乘用车领域。
随着下半年包括比亚迪、北汽、上汽、江淮、特斯拉等主机厂推出配套LFP电池的主力车型,LFP电池在乘用车领域的装机占比有望得到大幅提升。
5家电池企业掉队 LG/松下冲进TOP10
GGII统计数据显示,1-6月新能源乘用车装机量排名前十动力电池企业合计约12.57GWh,占整体的95%,同比提升4个百分点。
在装机排名方面,除宁德时代稳居第一不变之外,第2-10名的装机排名都发生了较大变动,整体装机电量同比大幅下滑。
数据来源:高工产业研究院(GGII)
从上表可以看出,与2019年上半年相比,2020上半年乘用车装机TOP10排名大变脸。其中,孚能科技、比克电池、多氟多、卡耐新能源和联动天翼5家电池企业掉出装机前十阵营,由LG化学、松下、塔菲尔、时代上汽、捷威动力5家企业替代。
其中,宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池四家企业装机分别同比下滑43%、66%、60%和73%,整体下滑幅度较大,而中航锂电则实现同比增长58%,装机排名进一步上升至第4。
不过,也有企业电池企业抓住机会实现装机电量大幅增长冲进行业前十。
其中,LG化学为国产model 3实现装机约2.51 GWh,位列国内乘用车装机电量排名第2,并比第3名比亚迪装机多出28%,显示出较强的竞争实力。
同时,松下也凭借为特斯拉、一汽丰田、广汽丰田等主机厂配套实现装机电量约0.36 GWh,位列乘用车装机电量排名第6。
此外,包括塔菲尔凭借配套威马、河南速达、东风柳汽、野马汽车等多家主机厂,实现装机电量约0.23 GWh,位列乘用车装机电量排名第7;时代上汽位为上海汽车、上汽通用、上汽大众等主机厂配套实现装机电量约0.17 GWh,位列装机排名第9;捷威动力为奇瑞、合众等配套实现装机约0.14 GWh,排名第10。
此外,包括鹏辉能源、桑顿新能源、亿纬锂能等电池企业在新能源乘用车领域的装机也有所增长,有望进入月度乘用车装机电量TOP10。
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尽管一季度以来排产高于预期,动力电池产业产能过剩的现象仍然存在。行业数据显示,2024年3月,动力电池装车率跌至46%,首次跌破50%的大关。在此背景下,低成本和差异化逐渐成为行业竞争获取更多市场份额的关键点。在极致成本的驱使下,部分企业电芯价格跌至0.38元/Wh的低点,正式进入到3毛时代。与此
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乘联会和科瑞咨询发布7月新能源汽车三电系统洞察报告。报告显示,6月新能源汽车动力电池装机量较上月增加5.5GWh。磷酸铁锂对三元电池的替代进程,在商用车领域基本已经结束,在乘用车领域正不断加深。电芯材料方面,当前铁锂电池能量密度可满足主流车型续航需求,加之显著的成本优势,对于其他正极材料
6月9日消息,中汽协数据显示,5月,我国动力电池装车量28.2GWh,同比增长52.1%,环比增长12.3%。其中,三元电池装车量9.0GWh,占总装车量32.0%,同比增长8.7%,环比增长12.8%;磷酸铁锂电池装车量19.2GWh,占总装车量67.8%,同比增长87.2%,环比增长11.8%。1-5月,我国动力电池累计装车量119.2GWh,累
2023年4月动力电池月度数据发布如下。产量方面:4月,我国动力电池产量共计47.0GWh,同比增长38.7%,环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh,占总产量37.5%,同比增长34.9%,环比下降3.5%;磷酸铁锂电池产量29.3GWh,占总产量62.4%,同比增长41.2%,环比下降10.9%。1-4月,我国动力电池累计产量176.9G
据上证报,4月26日至27日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟大会预计,2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh,同比增长39.3%。据创新联盟统计,2022年中国三元电池装车量110.4GWh,占总装车量的37.5%,同比增长48.55%;磷酸铁锂电池装车量183.8GWh,占总装车量的62.4%,同比增长130.16%,两者合计
4月11日丨中汽协发布数据显示,3月,我国动力电池装车量27.8GWh,同比增长29.7%,环比增长26.7%。其中三元电池装车量8.7GWh,占总装车量31.4%,同比增长6.3%,环比增长29.8%;磷酸铁理电池装车量19.0GWh,占总装车量68.5%,同比增长44.4%,环比增长25.3%。1-3月,我国动力电池累计装车量65.9GWh,累计
3月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年2月动力电池月度数据。2月,我国动力电池装车量21.9GWh,同比增长60.4%,环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh,占总装车量30.6%,同比增长15.0%,环比增长23.7%;磷酸铁锂电池装车量15.2GWh,占总装车量69.3%,同比增长95.3%,环比增长42.2%。1-2
2月13日,新能源汽车国家大数据联盟发布的数据显示,2023年1月全国新能源汽车销量40.8万辆,市场渗透率24.7%。截至2022年底,我国新能源汽车保有量1310万辆,汽车电动化率4.1%。截至2023年1月底,国家监管平台累计接入新能源汽车1250.8万辆。其中,2023年新能源汽车年度接入量43.5万辆,同比下降15.1%
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“我们小区居民以前安装充电桩都是自己到物业办理同意书,需要三四天。现在,我们通过‘网上国网’APP能直接调用小区的许可证明,方便多了。”3月14日,福建省永泰县城峰镇品润滨江郡小区居民陈女士通过“网上国网”APP成功申请了个人充电桩接电业务。随着新能源汽车规模化发展,个人充电桩接电业务大
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