新源动力与伊金霍洛旗洽谈氢能重卡项目 该领域还有哪些玩家？

北极星氢能网获悉，7月20日，伊金霍洛旗人民政府与新源动力举行氢能源重卡项目座谈会，就推进项目合作进行洽谈对接。除了新源动力，重汽、江铃、陕汽、上汽、一汽等等重量级玩家也早已纷纷入局！氢能重卡时代，即将来临！

（来源：北极星氢能网综合整理 作者：氢小星）

7月20日，伊金霍洛旗人民政府与新源动力股份有限公司举行氢能源重卡项目座谈会，就推进项目合作进行洽谈对接。此外，今年3月消息，东风汽车与洺源科技、新源动力深度合作，成功研发出东风氢燃料电池重卡。

哨声已响，重兵集结！近日，自尼古拉上市消息开始，到重塑科技等企业与宁东签订氢能卡车示范试点运营合作协议，再到新源动力与伊金霍洛洽谈氢能重卡项目，氢燃料电池重卡的热度持续发酵。因此，北极星氢能网特盘点国内外重卡领域玩家情况，以飨读者。

开创氢能重卡时代

重卡，是重型卡车的简称。目前，国内从事重型卡车的生产商中，市场份额主要集中于一汽集团、东风集团、中国重汽、陕汽集团、福田汽车、北奔重卡、上汽红岩、华菱汽车、江淮汽车手中。

数据显示，我国重卡2019年约实现117万辆的总销量，比上年的114.8万辆增长2%，我国重卡行业已连续3年销量突破110万辆大关并保持同比增城。业内人士认为2020年重卡市场有望同比持平或继续增长，2020年也仍是重卡市场的大年。

而氢燃料电池由于具有能量密度高、加氢时间短、清洁环保等优势,可以完美解决纯电重卡“充电时间长”和“续航里程短”的难题。重卡+氢燃料电池,可谓天作之合。

中国工程院原副院长、国家新材料产业发展专家咨询委员会主任、中国金属学会理事长干勇作客CCTV-2央视财经频道《中国经济大讲堂》时表示：我们提出来一个中国在发展氢能和氢燃料电池汽车的技术路线，我们认为应该开创氢能的重卡时代，提出这么一个口号来带动氢能和氢燃料电池汽车的发展，优先发展氢能的商用物流车。

据干勇院士介绍，重型柴油车密集的港口在中国有很多，从张家港、黄骅港、连云港到青岛港都是重化工聚集地区。唐山港一亿多吨钢，黄骅港、邯郸地区也是五六千万吨钢，到山东的临沂这是最大的物流基地，柴油车密集。

那么，目前该领域已集结哪些玩家？

国内重兵集结

▌重汽

中国重汽于 2014 年 12 月启动氢燃料汽车研发工作，并于 2017 年 5 月底完成装配首辆样车。2017年7月，中国重汽研发制造的中国首款氢燃料码头牵引车在山东济南成功下线，这是中国氢能重卡的开山之作。采用增程式技术方案，燃料电池作为增程器，可根据实际需要配置氢气瓶，满足各种运营工况。

▌江铃

2017年年底，江铃重汽着手组建了自己的氢燃料电池研发团队。

2019年9月，工信部公示申报第324批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新产品。其中，江铃SXQ4180J1A2FCEV重汽牵引车入选。

该牵引车重8970kg，轴距4200mm，续航里程突破300公里。所用燃料电池系统由上海杰宁新能源科技发展有限公司和清能股份合作开发，采用超薄非常规流道石墨板单堆，实现裸堆110kW以上功率输出，燃料电池系统95kW以上功率输出。此外，该牵引车还搭载了8个35MPa高压氢气瓶。

2020年3月，江铃重汽与上海智迪汽车有限公司签订订单，本次签约的订单为江铃重汽旗下的20台江铃重卡，首批的10台车辆已经完成了交付。这也是国内第一款成功交付客户的氢燃料重卡

▌陕汽

2018年2月28日，陕汽控股在“2035战略”规划发布会现场，展示了国内首辆使用氢燃料电池作为动力的德龙L3000氢燃料环卫车。

2019年11月，陕西汽车展出搭载氢燃料电池动力系统的旗舰重卡X5000。

▌上汽

2019年11月，上汽依维柯红岩商用车有限公司携旗下红岩燃料电池自卸车亮相。

资料显示，该车搭载上汽集团自主研发的燃料电池，采用世界一流的金属双极板和领先的低温启动策略，可在-30℃低温条件下自启动；通过优化电堆结构设计、优化系统策略，还可实现自增湿功能，降低燃料电池系统成本。

此外，上汽跃进同样推出了燃料电池技术路线。FC500 D12燃料电池卡车分为D12、D18两个吨位平台，包括物流车、专用车底盘、特种车等产品系列。

▌一汽解放

J6F氢燃料电池物流车是一汽解放推出的首款氢燃料电池产品，搭载国际先进燃料电池系统，电机峰值功率120kW，动力充沛，加氢时间短操作简便，使用习惯与传统车相当。车辆有效储氢9.8公斤，城市工况下续航里程超过350公里，货箱容积可达21立方米，载重3.2吨。

2020年6月，在工信部的发布的第333批新车申报公示中，解放有一款燃料电池半挂牵引车亮相。

▌江苏奥新

2019年10月，3辆氢能源集卡车在山东青岛投入实景测试运营。该集卡车由青岛前湾集装箱码头有限责任公司、机科（山东）重工科技股份有限公司、江苏奥新新能源汽车有限公司、盐城国投中科新能源科技有限公司等共同研发。

▌大运

2019年10月11日大运使用甲醇和柴油的双燃料重卡亮相重庆车展，并已经投入试运营。

2019年10月,大运燃料电池牵引车上榜工信部第325批公告，整备质量13.4吨,准拖挂车3.54吨,燃料电池来自氢雄云鼎,续航里程为400公里。

▌潍柴动力

2019年12月，首台国产200吨以上氢燃料电池-锂电池混合能源矿用自卸车成功下线。该车由潍柴动力、中国氢能联盟与国家能源集团联合研发，中车永济电机公司提供核心控制系统。

▌佛山飞驰

2020年1月，佛山飞驰成功研发出首款氢燃料电池牵引车。该牵引车全长7.4米，总质量25000kg，最大允许鞍载质量达11500kg，满载质量达49000kg。在满载的情况下，续航里程仍能达到400km。目前，佛山飞驰已完成牵引车的整车制造，相关测试正在进行当中。

▌东风汽车

2020年3月消息，东风汽车与洺源科技、新源动力深度合作，成功研发出东风氢燃料电池重卡。据悉，东风氢燃料电池重卡的燃料电池系统采用的是新源动力HYMOD系列电堆模块，系统额定功率超过90kW，额定状态下电堆功率约110 kW。准拖挂车总质量35吨，续航里程大于450公里。

此外，工信部第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》产品公示中东风汽车旗下氢燃料电池半挂牵引车EQ4180GTZFCEV入选。东风燃料电池半挂牵引车驱动为4×2，将主要用于港口、快递快运等中短途物流运输市场。其燃料种类为氢气，电池储能装置位于驾驶室后方，采用的是惠州市亿鹏能源科技有限公司的锰酸锂电池；发动机型号为TZ368XSSFG01，来自武汉市深蓝动力科技有限公司，功率为230kW（约312.8马力）。该车总质量18吨，整备质量7.55吨，准拖挂车总质量为3.5吨；其ABS厂家型号为广州瑞立科密汽车电子股份有限公司CM4XL-4S/4M，并安装具有卫星定位功能的行驶记录仪。

▌双阳氢雄

2020年3月3日，阳煤化工发布公告，公司拟与广东省深圳市氢雄重驱动力科技有限公司成立双阳氢雄运营科技有限公司和氢雄双阳燃料电池科技有限公司，主营氢能重卡燃料电池发动机及相关部件生产与组装。

资料显示，氢雄重驱成立于2019年10月，注册资本5000万，经营范围为燃料电池及相关零部件的销售与技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务；新能源汽车及相关零部件的销售与技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务；新能源汽车租赁；投资兴办实业（具体项目另行申报）；经营进出口业务。公司为深圳市氢雄燃料电池有限公司100%全资子公司。

▌徐工

6月16日，徐工漢風G7氢燃料牵引车首次亮相于徐州举行的徐工成套新能源物流装备暨智能换电产品发布会。该车配备45kg以上大容量气瓶组，5-10分钟即可完成快速加氢；100千瓦时高性能动力电池，制动能量充分回收，无需单独充电；采用混合功率驱动模式，燃料电池发动机适中运行在高效区间，标准工况下，续航里程达到400km以上。这款车还配备车辆碰撞、氢浓度等安全系统传感器，徐工自主整车控制器实时监控运行状态，保障氢燃料电池安全运行。

▌重塑科技

7月16日，宁夏回族自治区宁东能源化工基地携手宁夏京能宁东发电有限责任公司，氢力氢为新能源汽车运营（常熟）有限公司，上海重塑能源科技有限公司（以下简称“重塑科技”），塑云科技（深圳）有限公司和宁夏海卓劲新能源科技有限公司共同签署了《宁东基地氢燃料电池卡车示范试点运营合作协议》。

此次六方合作具体落实宁东基地内氢能源重卡商业化运营项目。从工业固废（灰渣）运输车开始，逐步完成煤炭、化工原料和产品重载运输汽车的氢能源车型的替换，实现宁东运输车辆“绿色、清洁、高效”运行，积极为二氧化碳减排，大气污染防治做贡献。

据了解，这并不是重塑科技第一次瞄准重卡领域，2019年12月10日，重塑科技与常熟高新技术产业开发区管理委员会（以下简称“常熟高新区管委会”）、丰田通商（上海）有限公司（以下简称“丰田通商”）三方达成合作意向，意在携手打造氢燃料电池重型卡车示范应用项目。

国外抢先布局

▌丰田

2014年,丰田Mirai氢燃料乘用车上市。

2017 年 4 月 21 日，丰田汽车公布了零排放氢燃料重型运输卡车车队的计划。四个月后，丰田汽车又与 7-Eleven 连锁便利店合作，进一步拓展氢燃料货车研发。

2019年4月22日,丰田与kenworth合作推出新款氢燃料电池重卡,车身以kenworth的T680车型为基础,搭载了丰田的氢燃料电池动力总成,加氢一次的续航里程可以达到约300英里(约480公里)。

2019年12月10日,在苏州市氢能产业合作发展活动上,丰田通商、上海重塑、常熟高新区管委会三方达成合作意向,将携手打造氢燃料电池重型卡车示范应用项目。

2020年3月23日消息，丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation）和日野汽车有限公司（Hino Motors，Ltd.）已同意共同开发一款重型燃料电池卡车，并通过验证试验和其他手段，对其实际使用采取主动行动。本次联合开发项目中的重型燃料电池卡车基于日野Profia，目前正利用丰田和日野多年来培育的技术进行开发。

▌现代

2019年11月,第二届中国进口博览会上现代携氢燃料电池重卡HDC-6 Neptune Concept亮相。

2019年11月20日,在法国里昂举办的交通运输展览会上,现代商用车氢燃料重卡项目,荣获2020国际年度卡车创新奖。

2020年2月从天眼查获悉，四川现代汽车有限公司已经完成股份变更。变更后，韩国现代汽车成为唯一大股东，持股比例为100%，公司类型也从中外合资变更为外国法人独资。据了解，到2021年四川现代将有八款柴油车以及两款新能源车型上市，其中包括泓图500的5.3米超长轴距车型、致道500的M6×2自卸车、盛图轻量化卡车、创虎搭载液力缓速器车型等等。到2025年，泓图还将衍生出氢燃料电池重卡。

此外，同月消息,现代氢能源重卡Xcient FuelCell在瑞士开始了批量交付前的路试工作。Xcient FuelCell设计最大车货总重34T,底盘两侧布置有两个总容量95kWh x2的电池组。驾驶室后方带有七个平行安置的高压氢能储罐,可储存约35kg气体,设计续驶里程大约400km。瑞士交通促进协会已经制定了2021年订购140辆现代氢燃料卡车Xcient FuelCell的采购计划,计划在2023年之前实现燃料电池卡车在瑞士公路运输车辆中1000台的保有量。

2020年7月6日，韩国政府和现代汽车合作生产的韩国首款出口用氢能货车6日运往瑞士，首批10辆货车将移交给去年9月成立的现代汽车和瑞士氢能解决方案企业H2能源的合作法人现代氢动力(Hyundai Hydrogen Mobility)，截至2025年共将供货1600辆氢能汽车。

据了解韩国产业通商资源部日前代表韩国政府与现代汽车、韩国汽车技术研究所等公司和机构签署了两项谅解备忘录，开始在试点项目中对氢燃料电池卡车和出租车的耐久性进行测试。

▌尼古拉

2015年，Nikola(尼古拉)成立,这是一家美国混合动力卡车设计公司,公司主营氢能重卡和加氢站业务。氢能重卡方面,公司已研发了Nikola One/Two/Tre系列产品。

2016年5月尼古拉发布了一款概念型燃料电池电动卡车—Nikola One，其续驶里程逾千公里，计划于2020年正式推向市场。

2020年3月3日,尼古拉宣布即将在纳斯达克上市,市值33亿美元,IPO募资金额为5．25亿美元,这是全球首个IPO的氢燃料整车制造企业,也被业界形象地比喻为氢能行业的“特斯拉”。Nikola公司目前拥有1．46万辆氢能重卡订单,对应102亿价值量。

▌TNO

2017年3月，比利时的WaterstofNet获得了Interreg North-West Europe（NWE）的批准，投入了352万欧元（约合412万美元）启动了“H2-Share”项目。

2018年TNO加盟该项目，旨在打造并验证重达27吨的氢燃料电池卡车及移动式加燃料器（mobile refueler）。