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开发替代现有的、脱碳的驱动系统是宝马集团的头等要务。7月24日,德国联邦经济部长Peter Altmaler访问宝马集团研究与技术公司以了解宝马在氢燃料电池技术能力。在参观其氢能中心时,宝马公司首席执行官Oliver Zipse与氢能专家一起,对宝马集团第二代燃料电池驱动系统的制造过程进行了详细介绍。
(来源:微信公众号“车用氢能产业蓝皮书” ID:CATARC_HYDROGEN)
Oliver Zipse表示:“德国政府已经认识到绿氢对于未来能源系统的重要性,我们非常欢迎对于绿氢的各种推广举措。对于道路交通,现在德国还需要考虑到商用车和轿车的加氢需求,拓展加氢站等基础设施。根据目前的发展情况,氢燃料电池技术将成为宝马集团驱动系统产品的新支柱。”
德国联邦经济事务和能源部长Peter Altmaier表示:“随着德国国家氢能战略和经济刺激计划中计划的数十亿美元拨款的逐渐落实,德联邦政府已经发出了明确的信号。我们将制定政策框架并积极支持经济发展和使用氢能技术。但是,氢能技术在市场上的落实最终还将取决于企业。因此,我很高兴看到像宝马等公司拥有使这项技术取得市场成功的愿景、勇气和创新实力。”
宝马集团在驱动系统开发之外还具有相应的氢能应用经验。自2013年以来,宝马集团莱比锡工厂一直在运营氢燃料电池重卡,该工厂的氢能技术应用长期以来一直都在为宝马的脱碳驱动系统提供技术积累。并且,通过欧盟绿色协议(the Green Deal)和新一代欧盟计划(Next Generation EU),欧盟也正在将重点转到氢能技术上。
自2013年以来,宝马集团就与丰田汽车公司展开合作开发燃料电池驱动系统。从2015年夏季起,双方合作开发的燃料电池系统一直配备在BMW 5系GT车辆上进行测试。
接下来,宝马集团将从2022年起,在BMW i Hydrogen NEXT系列中试用BMW X5新一代驱动系统,其中电堆系统是宝马集团自主研发,而单体燃料电池则来自丰田。该X5示范车辆的制造使用了生产燃料电池堆的自动化研究设施,这是由德国联邦运输和数字基础设施部资助的“车用燃料电池工业”项目的一部分。该创新生产技术的测试是可扩展的,优化了时间、成本和质量的氢燃料电池驱动系统生产中的重要一步。
未来,氢燃料电池驱动系统将成为纯电动汽车的有竞争力的替代方案,特别是对于无法使用自己的充电基础设施且经常需要长途行驶的客户而言。有了足够的加氢基础设施,氢燃料电池汽车便具有极大的灵活性,因为在短短的加氢过程(大约4分钟)后,它就可以在各种工况下使用,无论温度等条件如何恶劣。
BMW i Hydrogen NEXT系统性能总功率为275kW,可确保车辆适应所有典型的BMW行驶工况。“在BMW i Hydrogen NEXT驱动系统中,燃料电池可以产生125kW的电能。”宝马集团氢燃料电池技术和车辆项目负责人Jurgen Guldner说。“而位于燃料电池下方的电转换器会将其系统电压调整为驱动系统和功率缓冲电池需要的电压水平。该车辆装有两个700bar的气瓶,总共可容纳6公斤氢气,这保证了车辆可以在所有天气条件下远距离行驶。其加氢过程仅需三到四分钟。”BMW iX3首次使用的第五代电动驱动系统也将完全集成到BMW i Hydrogen NEXT中。例如,位于电机上方的功率缓冲电池可在超车或加速的时提供额外的动力。BMW集团将于2022年开始生产配备了这种氢燃料电池电动驱动系统的BMW X5燃料电池系列产品。
(来源:宝马集团)
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