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北汽换电模式针对私人和运营市场,目前应该比较偏向于后者,因为毕竟北汽新能源定了今年年底新增3万辆换电出租车、建成超300座换电站的目标。如今又签上了国网,磷酸铁锂版的EU5又是宁德时代供的,换电站、电池、车辆这下都有着落了,未来应该会比较光明。
蔚来:所有车型均提供换电版本
继ES6和ES8之后,蔚来在EC6上也推行了车电分离。
换电这桩生意上,蔚来早就开始布局,专注于私人领域,目前已经在59个城市布局了135座换电站,占全国换电站的30.47%,今年还会新增50个换电站。后期应该会找合作伙伴一起来布局换电站业务吧,不然成本根本覆盖不了。
吉利:枫叶品牌推换电车型
吉利也在换电上有一些动作。早在4月份的时候,吉利就注册了一个新商标“易易换电”,天眼查信息显示,易易换电总经理刘金良,就是曹操出行董事长,这是不是意味着吉利布局换电市场将从B端开始的?
第八批新车目录里面,吉利旗下一款枫叶汽车也推出了换电车型,搭载的是锂离子电池,续航362km,不过就这个续航来看,貌似不像是营运车型。
所以吉利会从哪个领域进军换电市场,目前还说不定。
威马:目前只推行车电分离换电还未开始
威马目前推出电池租赁的模式,达到了车电分离,但还算不上是换电,就是充电免费。
威马用来车电分离的车型是EX6 Plus 400轻享版这款车,这款车补贴后的售价为18.99万,车主如果有购车需求,可半价(4月前支付定金的9.49万,此后价格为9.99万万)购得。如果选择半价购车,就需要签订一个电池租赁合同(至少两年),按月度行驶里程分有1500公里以下和无限里程两个选项,按购车年限套餐费用逐年有所下降。
如果不喜欢租赁的方式,购车满两年之后,可选择买断电池,如果套餐合同期满6年后,车主一块钱就可1元获得电池所有权。如果两年后车主想转手卖车,通过直购模式购车的消费者还拥有裸车最高6折的官方保值回购权益。
威马这个换电模式看似给了车主选择的余地,但其实这个模式是一环套一环的,而且会给车主一种里程上被限制的感觉,用车体验上貌似也不是很舒心。
从成本考虑的话,如果按6年期1500km以下的月度行驶里程来计算,成本也在大概10.07万,加上裸车价格的话比整车购买的价格大概贵五六千的样子,省掉的应该只是充电的费用。
除了已知的有动作的这几家企业,很早之前北汽新能源的高管就透露,公司的换电模式对所有车企开放标准,很多车企按照北汽新能源的换电标准进行电池包的匹配,而这其中,就有一汽和长安。
在7月初工信部牵头召开的换电模式座谈会中,北汽、蔚来、吉利、广汽、东风、长安、宁德时代均已参会,未来会是一种怎么样的合作模式来进军换电市场,可以期待一下。
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4月23日,宁德时代在2025上海车展举办巧克力换电新车型发布仪式。现场,宁德时代与一汽、长安、北汽、奇瑞、广汽五大车企共同发布10款巧克力换电新车型。其中,一汽红旗推出首款巧克力B+级换电轿车EH7;长安汽车推出十万内通勤轿车启源A05、中大型数智轿车启源A07和深蓝SL03运动轿跑;北汽极狐推出高品
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2025年一季度,新能源车市持续向好运行,乘用车、商用车领域新能源增长势头强劲,销量同比增长接近50%。其中,新能源重卡赛道增速爆发,同比增长超1.5倍,尤其在新能源重卡具备先发优势的企业开始搅动重卡市场格局。新能源重卡发展在2023进入元年,2025来到增速爆发之年。新能源重卡的电池装机量开始在
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多地提前入夏,用电负荷激增,如何确保电力稳定供应?在湖北,分布各地的电动汽车充电桩派上了用场。当地聚合上千个充电桩的负荷构建虚拟电厂,在高峰时段按需调节电网频率,有效避免了负荷过载引发停电事故。今年4月以来,湖北多地出现高温,4月全社会用电量达225.19亿千瓦时,同比增长8.66%。进入5月
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旅游公路成双环,绝美山海景相连。自2024年底以来,海南环热带雨林国家公园旅游公路(以下简称“环热旅游公路”)正式通车以来,与海南环岛旅游公路共同串起全岛双环结构旅游公路网,沿线设施及服务不断完善,促使海南自驾热度不断上升。“一张网”APP护航绿色出行畅游无忧在海南,每两辆车就有一辆新能
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北极星能碳圈获悉,日前,天津经开区正式出台《天津经济技术开发区绿色低碳发展促进办法》(以下简称《办法》),该办法将于2025年7月1日起实施。据悉,天津经开区先后获得首批国家循环经济试点园区、国家循环化改造示范试点园区、国家低碳工业试点园区、绿色园区、绿色产业示范基地以及全球可持续发展
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