董扬：如何看当前我国电动汽车产业的发展形势？

“我们小区居民以前安装充电桩都是自己到物业办理同意书，需要三四天。现在，我们通过‘网上国网’APP能直接调用小区的许可证明，方便多了。”3月14日，福建省永泰县城峰镇品润滨江郡小区居民陈女士通过“网上国网”APP成功申请了个人充电桩接电业务。随着新能源汽车规模化发展，个人充电桩接电业务大

3月11日，辽西地区首座乡镇级新能源汽车快充站——星星充电锦州头道河镇便民充电站正式投运。该站位于辽宁锦州市义县头道河镇政府东侧600米处，配备2台30千瓦直流快充桩，可为新能源汽车提供高效充电服务。2024年，国网锦州供电公司联合头道河镇政府，历时半年完成土地协调、资金筹措和技术适配等前期

2月28日，山西省人民政府关于印发山西省高质量推进黄河、长城、太行三个一号旅游公路沿线提质增效三年行动方案的通知（晋政办发〔2025〕7号）。其中指出，2025年，重点配套功能齐全的旅游服务设施。旅游公路沿线驿站、营地、观景台、加油站、充电桩、通信网络信号等满足出行需求，充电桩覆盖339处，充

3月13日，四川成都对《成都市电动汽车充（换）电基础设施建设运营政策措施实施细则（修订版）（征求意见稿）》公开征求意见。其中公（专）用充电基础设施的补贴标准：结合场站考核，增设公（专）用充电基础设施建设补贴标准如下：三星等级，标准为100元/千瓦；二星等级，标准为70元/千瓦；一星等级，标

北极星储能网获悉，3月6日，浙江省能源局印发《2024年度浙江省充电基础设施民生实事项目高质量典型案例集》，经申报评审，共32个案例入选，其中技术创新类别下包含多个光储充、车网互动项目。详细原文如下：浙江省能源局印发《2024年度浙江省充电基础设施民生实事项目高质量典型案例集》为总结推广我省

今年政府工作报告提出，“大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备”。随着新能源汽车市场的快速增长，充电场景日趋多元化。目前，我国已初步建成较为完善的充换电服务网络。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据，截至2024年12月底，

北极星储能网获悉，3月，河南南阳市人民政府印发《南阳市电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》。其中明确：合理布局建设城市公共充电站，每2000辆电动汽车至少建设1座公共充电站。充电运营企业可向用户收取电费和充电服务费两项费用。其中，电费严格执行河南省发改委目录电价，涉及转供电的经营

今年的政府工作报告提出，“激发数字经济创新活力。持续推进‘人工智能+’行动，将数字技术与制造优势、市场优势更好结合起来，支持大模型广泛应用，大力发展智能网联新能源汽车”“深化多双边和区域经济合作”“加快发展绿色低碳经济”。全国人大代表、国家电网四川电力（广安）连心桥共产党员服务队

3月5日，重庆市2024—2025年度充电基础设施建设奖励申报（渝经信发〔2025〕9号）。村地区（乡、镇）公共快充站建设奖励。项目采用预拨奖励资金的方式，清算截止时间为2026年3月1日。申请清算农村地区（乡、镇）公共快充站建设奖励的建设运营企业（备案主体）提交的材料由各区县经信部门统一收集后报送

问：您常年从事汽车相关教学工作，对新能源汽车行业的发展较为关注。随着新能源汽车越来越普及，我国充电基础设施也在快速发展，您对此有何看法？杨金龙：近年来，我国新能源汽车行业发展迅猛，充电基础设施建设也取得了令人瞩目的成绩。在我所生活的浙江省杭州市桐庐县，无论是旅游景区还是公共停车场

北极星输配电网获悉，河南开封市政府工作报告中指出，2025年开工建设投资75亿元的陕豫±800千伏特高压直流输电工程（开封境）等项目，建成投资100亿元的兰考国电投绿色能源项目。同时，持续完善农村基础设施，完成10千伏配电网项目700个以上，新建、改建农村公路150公里。2025年，还将支持开封时代建设

比亚迪近日发布“刀片电池”，这是中国新能源汽车和动力电池产业的一次重大技术创新，全行业应为之感到欢欣鼓舞。（来源：微信公众号“董扬汽车视点”作者：董扬）第一，这是一次真正的技术创新。所谓“刀片电池”，是一种采用了新结构新工艺的磷酸铁锂电池，其技术创新点主要在于充分利用磷酸铁锂电池

中国电动汽车发展仍然良好:中国电动汽车市场波动的最主要原因是补贴退坡幅度过大;中国电动汽车技术进步的步伐并未放缓;充电技术设施进一步完善，商业模式继续创新（来源：微信公众号“董扬汽车视点”ID：dongyangmotor作者：董扬）2019年，中国汽车产业在市场低迷中度过，产销量继续下降已成定局。在此

我国电动汽车发展很快，发展速度和市场都达到了世界第一。与电动汽车发展相适应，充电基础设施的生产、应用发展也很快。对于充电基础设施，舆论界关注的是发展速度、完好程度和充电便利性。这些固然很重要，但是笔者从产业发展角度看，认为存在着巨大的问题：这就是没有形成良好的产业生态。就外部条件

我国新能源汽车产业在政府各项叠加政策的推动下，取得了快速发展。中汽协的数据显示，2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆，成绩喜人。但成绩的背后仍潜藏着诸多问题：核心技术尚未突破，企业重规模而轻创新，依赖补贴等问题仍比较突出。1月14日，中国电动汽车百人会论坛(2017)在北京举办，聚焦新能

10月13日，中国汽车工程研究院主办的2016节能与新能源汽车产业峰会在京召开，本次峰会围绕节能与新能源及智能汽车未来发展之路的主题，探索新能源汽车商业化运营模式与充电设施建设新思路、新方法，峰会邀请到相关行业内众多大佬展开了热烈讨论。以下节选部分发言人的观点。工信部装备工业司副司长瞿国

据中汽协会统计，8月新能源汽车生产21303辆，销售18054辆，同比分别增长2.9倍和3.5倍，其中纯电动汽车产销分别完成13121辆和12085辆，同比增长3.8倍和6.1倍，插电式混合动力汽车产销分别完成8182辆和5969辆，同比分别增长2倍和1.6倍。前8月新能源汽车累计产量近12万安徽江淮今年至今销量达5200辆1-8月

“新常态”是去年以来被频繁提及的热词。“中高速、优结构、新动力、多挑战”是新常态下的主要特征，即中国经济必然从高速增长转向中高速增长，从结构不合理转向结构优化，从要素投入驱动转向创新驱动，从隐含风险转向面临多种挑战。汽车产业作为中国经济的支柱产业，在经历了高速增长后，也进入了增速放缓、转型升级的“新常态”。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，中国汽车工业进入新常态，新能源汽车作为中国汽车产业升级的关键一步，必须要找到一条有中国特色的发展之路。由中汽协主办，将于4月20日至2

去年跟随马凯副总理几次调研，到动力电池生产企业和电池材料生产企业参观学习，又参与国联汽车动力电池研究院组建，对汽车动力电池多了一些了解。发现以化学工业为基础的动力电池和以机械工业为基础的汽车产品，在性能与成本的关系上区别甚大。汽车产品的规律是，性能差的成本低，性能好的成本高，产品分档次，购买力有高低，在市场上有人买品牌，有人买实惠，各得其所。而动力电池则不同，性能好的产品反而成本低。究其原因，似乎并不是经济批量问题。因为汽车动力电池的起始经济规模并不大，也只有20-40万度电/年，相当于每年装车1-2万辆纯电动轿车的规模，在汽车产业中是中试水平。根本的

昨日我们推送了文章《9月新能源汽车产量暴增到2.2万辆！谁是冠军？》，指新能源汽车9月产量为2.2万辆。这与中汽协10月13日通气会发布的8947辆(详见下文)，差距很大。我们正在检查两者之间出现巨大偏离的原因。经过我们和工信部内部人士和车企的确认，目前可知的信息是：一，由于9月新能源汽车免购置税开始实施，车企将此前生产的车辆集中到本月确认为产量;二，为了能享受新能源汽车免购置税的优惠，部分车企重新申报了产品合格信息。我们还会继续核实两者的差异，向着提供真实可靠的数据不断努力。请继续关注我们。10月13日消息，据中国汽车工业协会(下称中汽协)统计分析，