“四路大军”争夺山东氢能汽车大单-北极星氢能网

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近日，青岛美锦氢能科技园奠基，中国重汽中标济南氢能公交及加氢站项目，山东重工与山东港口集团签协议推动山东七市港口使用氢能卡车等事件接连发酵，山东氢能发展热潮再一次被点燃。

（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” ID：weixin-gg-fcev 作者：万萍萍）

事实上，自去年山东济南、潍坊、聊城、德州、济宁等城市氢能汽车投入示范运营以来，山东氢能汽车“争夺战”已经打响。今年济南、潍坊增添运营车辆，同时青岛、淄博加入示范运营行列，让山东氢能汽车订单竞争进一步白热化。

究竟是哪些燃料电池企业在竞逐山东氢能汽车市场？高工氢电梳理发现，截至目前，至少有“四路大军”已经率先突围，更多的竞争者还在暗自角逐当中。

最“豪横”的当属潍柴动力。目前济南、潍坊、济宁、聊城等四城投放的示范运营氢能公交动力系统全部由潍柴动力提供，中国重汽新中标的济南氢能公交及山东七市港口的氢能卡车规划，系统配套资格也非潍柴动力莫属：

潍柴动力作为山东省的燃料电池“一哥”，自然有其“豪横”的资本。

潍柴动力是中国最大汽车零部件企业集团，三大业务板块（动力总成（发动机、变速箱、车桥）、商用车、汽车零部件），在国内各自细分市场均处于绝对优势地位；2019年营业收入1743.61亿元，归属于上市公司股东净利润为91.05亿元。

潍柴动力背后更强的实力背景是山东重工，它旗下有7家上市公司9只股票，分别是：在香港和A股两地上市的潍柴动力，A股的潍柴重机、亚星客车、山推股份、中通客车，同样在香港和A股两地上市的中国重汽，以及德国的德国凯傲集团。

这个山东第一的巨无霸的掌舵者是谭旭光，目前任山东重工集团党委书记、董事长，同时兼任潍柴、中国重汽的董事长等职务。要说中国商用车行业权利最大、威望最大的人，没有人能和谭旭光比，几乎握住了半个商用车行业的命脉。

为掌握先进燃料电池技术，潍柴动力豪掷千金成为全球领先燃料电池企业巴拉德第一大股东，获得巴拉德下一代的LCS燃料电池电堆和基于LCS相关的燃料电池模组技术。今年3月，潍柴动力宣布2万台氢燃料电池发动机工厂正式投产，具备了大批量规模化量产实力。

第二路大军是美锦能源。它选择了旨在打造“东方氢岛”品牌的青岛，布局思路并非一般意义上的投单个项目，而是全新打造青岛本土氢能汽车体系及氢能产业平台，联合包括政府、企业及资本方等多方力量形成产业集聚，来共同推动青岛当地氢能产业的发展。

就在前几日举行奠基仪式的美锦氢能科技园，总计划耗资超百亿元，以“一园多中心”的规划思路，在青岛西海岸新区，落地新能源整车制造中心、氢能核心装备制造中心、科创孵化中心三大中心。其中2万台新能源商用车整车制造中心是先行项目，围绕燃料电池汽车技术平台，以拉动整个氢能“新马车”跑起来。

美锦能源的雄心可见一斑，而青岛还只是其氢能大版图中的一个阵地而已（戳此可查看美锦能源布局全景）。其利用自身优势谋别人之不能谋的全局闭环战略，携手多方力量纵横绘制氢能宏图。前瞻望远又务实，这也是它在短短几年时间里，能够从全国最大的独立商品焦和炼焦煤供应商之一，成为A股市场上氢能全产业链布局的头部企业的重要原因。

值得一提的是，美锦能源在本次氢能科技园项目奠基之前，早已经“开干”并获得实质性的氢能公交订单。青岛美锦在青岛黄岛区利用本地现有厂房升级改造的整车生产线，已经基本具备生产能力，预计今年9月底下线第一批车辆；新能源整车生产资质申报工作正在完成，预计9月拿到；新车产品公告发布在即；氢能公交示范线具备正式投运能力。

青岛美锦已经获得50台12米氢能公交订单，预计今年11月底前将投入使用。黄岛区率先开展示范运营，可以为整个青岛市示范运营推广所借鉴。

第三路大军是亿华通。近日亿华通正式在上海证券交易所科创板挂牌上市，股票大涨及市值飙升振奋着行业人心。作为中国燃料电池第一股，亿华通在核心业务燃料电池系统方面成绩突出，并立足于核心技术实力与优势，整合上下游资源，打造了从氢气制储运、加氢站建设，到氢燃料电池发动机研发与产业化，再到促进燃料电池车辆推广运营的整体布局链条。

亿华通进军山东氢能汽车市场的首个阵地是淄博。近日淄博金路通10.5米氢燃料公交车采购项目“落定”，淄博吉利中标，成交价2.59亿元。高工氢电获悉，淄博金路通向淄博吉利采购量共有100台，将分批交付。这批氢能公交的燃料电池系统配套商是亿华通，系统额定功率为65kW，电堆配套商则是神力科技。

亿华通能够斩获淄博氢能公交大单，离不开三个重要因素：

一是自身实力够硬，产品经过充分的实际验证；二是亿华通合作车企淄博吉利，是吉利商用车集团在淄博成立的全资子公司。今年1月，吉利商用车集团与淄川区政府签署了年产15万辆新能源车项目合作协议。根据协议，此次采购内容是协议内容的组成部分；三是亿华通是淄博本地培育成长的质子交换膜领军企业东岳氢能的战略合作伙伴，两者共同参股了膜电极公司上海亿氢。

第四路大军是氢璞创能。氢璞创能是一家成立了近10年从事电堆研发和生产的公司，主营业务是碳复合板电堆和金属板电堆，是不折不扣的行业“老将”。拥有过硬实力的氢璞创能电堆取得了良好成绩，配套车辆在全国各地投入示范运营。

氢璞创能的总部在北京，主要生产基地在江苏扬州，目前同时在山东德州和河南新乡进行新产业基地的建设。在氢璞创能的谋篇布局中，德州是整车测试运营和在建中的生产基地。今年年底，德州生产基地一期将投产。

除了投资建厂以外，早在去年5月，氢璞创能联合山东氢能在德州举行燃料电池物流车发车仪式。高工氢电获悉，这款8吨物流车在德州已经投放了20辆，目前运营里程已经超过40万公里，部分单车已经超过5万公里。

高工产研氢电研究所（GGII）分析，山东之所以能引来众多实力极强的企业入驻，主要原因在于：一是山东省目前正处于新旧动能转换、经济转型升级的关键阶段，面临着煤炭消费总量和环境容量的严峻挑战。加快发展氢能产业，是构建清洁低碳、安全高效能源体系的必然选择；二是山东省氢能产业基础强，氢能产业发展规划清晰，给出了较大的发展空间。

在今年6月印发的《山东省氢能产业中长期发展规划（2020-2030年）》中，明确通过10年左右的努力，实现山东省氢能产业从小到大、从弱变强的突破性发展，打造“中国氢谷”“东方氢岛”两大品牌，培育壮大“鲁氢经济带”，建成集氢能创新研发、装备制造、产品应用、商业运营于一体的国家氢能与燃料电池示范区，成为国内领先、国际知名的氢能产业发展高地，为推动新旧动能转换，实现高质量发展提供重要保障。

2020年到2022年，为氢能产业全面起步期，省域内累计示范推广燃料电池汽车3000辆左右；2023年到2025年，为氢能产业加速发展期，累计推广燃料电池汽车10000辆；2026年到2030年，为氢能产业塑造优势期，累计推广燃料电池汽车50000辆（详情见下表）：

原标题：“四路大军”争夺山东氢能汽车大单

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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