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郑州公交一公司新购置30台氢能公交车,并于8月18日在226路、113路等线路投入运营。
(来源:微信公众号“高工氢燃料电池” ID:weixin-gg-fcev 作者:游保平)
高工氢电梳理发现,这已经是郑州第三批投入示范运营的氢能公交。第一批在2018年,23台宇通氢能公交车投放到郑州727线路运行,至今一直在持续运营当中;第二批是在今年6月,郑州公交二公司将10台宇通氢能公交车投入到B18路、91路使用。
另据知情人透露,郑州投放的第二批10台和第三批30台氢能公交是宇通200台氢能公交订单的组成部分,受制于加氢站建设的不足,这200辆氢能公交选择分批陆续投入运营。
具体来看,上述200台氢能公交中,150台采用了重塑科技50kW燃料电池系统,另外50台采用了亿华通60kW燃料电池系统(包括此次投入运营的30辆)。
再加上2018年亿华通配套的23台氢能公交,重塑科技和亿华通在郑州累计斩获的燃料电池系统数量分别为150台和73台。
从氢能公交的实际落地运营情况来看,郑州市已经走在了国内很多氢能推广城市的前面,这也与河南省推动整体氢能产业布局规划密不可分。
基础设施配套方面,早在2015年初,郑州宇通加氢站就已经交付使用。今年1月,上海氢枫签约郑州三座加氢站项目,疫情期间工作也在顺利开展。高工氢电获悉,这三座撬装式加氢站日加氢能力在500-1000kg。同时,郑州地区正在规划建设固定式加氢站,预计将为越来越多的氢能公交车提供加氢保障。
众所周知,今年上半年,四部委已经为国补政策定下基调,将在有基础、有积极性、有特色的地方展开氢能汽车示范运行。而根据河南省及郑州市政府近年来的一系列政策信号,以及河南省氢能产业链的基础,郑州乃至整个河南省氢能发展潜力不容小觑。
早在2018年,河南省印发了河南省新能源及网联汽车发展三年行动计划(2018—2020年);2019年6月,河南省人民政府公布《关于印发<河南省加快新能源汽车推广应用若干政策>的通知》;今年4月17日,郑州市人民政府办公厅印发郑州市2020年制造业高质量发展实施方案的通知;随后4月29日消息,河南省工信厅联合省发展改革委、省财政厅等八部门共同制定的《河南省氢燃料电池汽车产业发展行动方案》已经省政府同意印发。
上述文件都不同程度的提到鼓励发展氢能公交示范运营,同步开展加氢站布局建设,积极探索解决氢源及用氢成本问题。
整体而言,河南省氢燃料电池产业将以郑州汽车产业基地为主体,推动氢能客车技术研发应用,加快氢能商用车研发布局;支持郑州、新乡等重点企业和研发机构加快氢燃料电池电堆、动力系统、电驱动系统研发应用;加快开封、洛阳、新乡、焦作、平顶山、鹤壁、安阳、驻马店、濮阳等地氢制备产业布局。
“河南省或将以‘城市群’的方式申报展开氢燃料电池汽车示范运营。”知情人士告诉高工氢电,各个城市以自身优势协同合作,将有力拉动整个产业链发展。
如今国补政策基调已定,在河南省政府领导下,郑州乃至周边城市发展决心坚定,因此将带来极大发展机遇。截止目前,背靠宇通客车,在燃料电池系统配套实力领先的亿华通和重塑科技成为最大收益者。
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