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国家可再生能源中心副研究员、博士刘坚
另据国际可再生能源署(IRNEA)的预测,从全球来看,2025年前,部分低成本光伏、风电制氢将达到化石能源制氢+CCS成本区间;2035年前,低成本光伏、风电制氢成本普遍低于化石能源+CCS成本;2050年前,一般光伏、风电制氢成本普遍低于化石能源制氢+CCS成本。此外,美国能源部发布的数据显示,锂离子电池成本有望下降至70美元/千瓦时,而大规模量产下燃料电池成本也将达到30-40美元/千瓦,未来两者的经济性博弈仍有不确定性。随着氢气成本的进一步下降,氢气在船舶、冶金、化工等行业的应用潜力也有望逐步打开。
2.不只是交通?未来氢能应用领域广泛
氢能将在能源生产和消费革命中发挥重要作用。中国能建广东省电力设计研究院王小博主任在题为《氢能产业链技术分析、投资方向和工业应用》的演讲中,分析了氢能产业链情况并对未来做出展望。其中,制氢方面主要包括可再生能源电解制氢、氯碱副产氢、焦炉副产氢、丙烷脱氢副产氢等;氢能利用方面主要侧重于氢能的工业应用,包括氢气作为未来绿色化工的核心原料、氢气炼铁、高温燃料电池分布式发电、天然气混氢燃气发电等。
中国能建广东省电力设计研究院 王小博主任
3.效率高!寿命长!成本低!固体氧化物燃料电池优势明显
清华大学韩敏芳教授作了题为《燃料电池技术产业发展现状及前景》的报告。韩敏芳教授介绍,“在各类燃料电池中,质子交换膜燃料电池(PEMFC)和固体氧化物燃料电池(SOFC)仍然占据主导。2019年全球市场中,PEMFC占62%,SOFC占32%。”
清华大学长聘教授 韩敏芳
韩敏芳教授认为发展以碳基燃料为基础的SOFC发电是最有效途径,它有效率高、燃料广、污染少、成本低的特点。模块化结构使得SOFC可以应用在便携式电源、分布式热电联供系统、高性能动力电源、大型发电站等多场景,在发达国家SOFC技术已经从研究单位走入工业界,产品进入市场应用已经有10多年了。我国在上海、四川、广东、山西等地开展了发电系统示范应用,推动了神华、华能、大唐等发电企业在燃料电池产业的布局。近四年来,SOFC产业势头正猛,增长迅速,未来将会继续增长。
4.需加速发展!液氢储运有助于氢气的长距离运输
“氢的储运方式主要包括高压气态储氢、低温液压储氢、固体储氢、有机液体储氢……”北京航天试验技术研究所副总工程师刘玉涛作了题为《液氢及工程应用》的主题报告,介绍了液氢的储运方式、储运成本以及应用前景等。高压气态储氢是在高压下,将氢气压缩,以高密度气态形式储存,这种方式成本低,技术成熟,已实现商业化的车载储氢方式,但高压储氢成本对距离敏感性大,通常适用于短距离运输。
北京航天试验技术研究所副总工程师 刘玉涛
相比高压储氢,低温液氢储运氢这一方式输运效率更高,安全性好,可适用于长距离运输。但氢气在液化过程中耗能很大,还要加快发展液化技术,进一步降低能耗和成本。算上加氢站运营成本后,全产业链成本建议200km以内采用高压氢气技术路线,200km以上采用液氢技术路线。
5.开发规模化加氢站+工艺优化!大幅降低供氢成本
国家能源集团北京低碳清洁能源研究所氢能技术开发部经理 何广利作了题为《加氢站与氢储运》的报告,介绍了氢源、氢能储运、加氢站的国内外技术进展并展望了未来。
国家能源集团北京低碳清洁能源研究所氢能技术开发部经理 何广利
制氢和氢气储运过程有多种方式可以选择。然而,燃料电池车用对氢气品质要求较高,氢气中存在一氧化碳、有机硫、有机磷、有机硅等杂质都会影响燃料电池的使用寿命,这就对制氢和储运氢环节提出了很高的要求。同时,针对不同的制氢、运氢方法,应对不同杂质进行额外监控。
截至目前,全国已投产加氢站(包括固定式加氢站和撬装式加氢设备)约60座,在建约60座。何广利表示,未来想要做到大幅降低供氢成本,就要设计开发规模化加氢站、优化加氢站工艺。加氢站的成本不仅仅是初始投资成本,更要考虑加氢站全生命周期的经济性,在初始成本和设备寿命、能耗之间找到一个平衡点。影响加氢站供氢成本的因素主要包括:加氢机成本、储罐成本、压缩机成本、雇佣人员数量、加氢电耗、连续无故障加氢次数、日加氢能力等。
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