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▲图片来源:弗尔赛能源半年报
报告期内,弗尔赛能源营业收入较上年同期减少191.8万,降幅92.93%;净利润-491.2万,较上期减少亏损189.6万;毛利率3.60%,较上年同期降低了2.65个百分点。
半年报显示,业绩变化是因为报告期内疫情影响,整个行业的下滑,订单延后,导致上半年的产品交付延至下半年,致使收入减少。
弗尔赛能源表示,针对燃料电池新能源汽车国家支持政策的明确,下半年度将与整车厂紧密合作,并形成小批量生产及销售。
弗尔赛能源大事记1、弗尔赛能源45kW级燃料电池动力系统已完成实车的道路验证,已小批量投产并交付客户。
2、76kW(千瓦)电堆模组工程化样机发布;
3、发布80kW(千瓦)级单堆产品,目前已小批量应用于城市客车/公交、轻/中型载货车等领域,与整车合作伙伴匹配装车进行道路验证。
4、配套弗尔赛能源燃料电池产品的亚星10.5米燃料电池公交车已完成20000公里路试,各工况下整车无故障,发动机整体功率无明显衰减。弗尔赛能源:已建成年产千套级燃料电池模块的自动化生产线
弗尔赛能源是以“氢能高效利用”为业务核心的车用动力与能源解决方案提供商,业务覆盖氢能燃料电池、分布式能源及产品终端云管理增值服务三大领域。
目前,该公司已形成车用燃料电池和固定电源系统两大产品开发平台,燃料电池模块、车用燃料电池发动机、固定式燃料电池电源三大产品系列,产品广泛应用于乘用车、客车、物流车、商用轻型/重载卡车、专用车、观光车、通信电源等诸多领域。并与安凯客车、江苏奥新、亚星客车、中通客车、陕重汽、中国移动等企业建立了良好的合作关系。
产能建设方面,弗尔赛能源已建成燃料电池双极板自动化生产线及系统组装线,具备年产千套级燃料电池模块和燃料电池系统的生产组装能力和配套的检测检验能力。
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2021年7月,燃料电池领域在全球范围内公开/授权的专利共1398件,较上月公开数量(1605件)减少较多。本月,中国地区专利公开数量932件,其中发明专利申请公开479件,发明专利授权公告200件,实用新型授权公告215件;美国公开专利数量为102件,韩国和日本的专利公开数量均为85件。
氢燃料电池属于国家重点发展的战略性新兴产业,还处于起步阶段,当前燃料电池汽车推广运营规模小,参与企业不多,核心材料如质子交换膜、催化剂等仍需进口。同时,燃料电池前期研发投入大,生产制造设备投入大,研发支出、模具开发和制造费用摊销占零部件成本比较高。(来源:微信公众号“香橙会研究院
2020年注定是不平凡的一年。在这一年时间里,中国氢燃料电池电堆行业发生了很多显著变化。来自高工产研氢电研究所(GGII)的调研数据,分析2020年中国氢燃料电池电堆行业显著特征如下:(来源:微信公众号“高工氢电”ID:weixin-gg-fcev)(1)市场规模增速不及出货量增速。2020年中国氢燃料电池电堆
过去几年,国内出台的一些相关涉氢政策以及从国外刮来的“氢能旋风”导致国内曾不止一次出现“迎来发展元年”的说法,也一度吹暖了A股市场上的众多氢燃料电池概念股,但二级市场的好景并不持续,波动性较大。导致这种现象的核心原因用四个字来描述就是:不确定性。但进入2020年,一切都不一样了。9月21
11月5日,弗尔赛能源总经理张有、副总经理肖展到访陕汽大同专用汽车有限公司开展交流洽谈,双方就开展氢能源汽车多维度、全方位深入合作进行了深入交流并签订氢能源汽车战略合作协议。陕汽大同专用汽车有限公司总经理魏炳亮,副总经理李鸿参加会谈。双方围绕大同市打造“氢能之都”,着力发展新能源汽
10月29日上午,弗尔赛能源举办了60kW级电堆/系统新产品发布会,在昆山市工信局、市科技局、高新区科技局、高新区经发局等政府领导和江苏省氢能燃料电池汽车产业研究中心、江苏大学、南京工程学院等氢燃料电池专家、山东汽车、扬州亚星客车等合作伙伴、行业媒体等与会嘉宾的共同见证下,昆山市工信局重
10月16日,由山东大学牵头、控制科学与工程学院贾磊教授担任项目负责人的国家重点研发计划“可再生能源与氢能技术”重点专项“车用燃料电池喷射式氢气再循环泵研发”项目启动会暨实施方案论证会在济南举行。山东大学校长助理、科学技术研究院院长易凡教授在致辞中表示,该项目将为推进氢能技术发展及产
近日,弗尔赛能源与擎动科技正式签署战略合作协议,双方将围绕燃料电池催化剂、膜电极等核心零部件,在自主创新联合开发、前瞻性技术研究和产业化应用等领域全面深入开展合作,共同推进燃料电池自主核心技术的进步,加速我国车用燃料电池技术的产业化进程。
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