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8月21日,德燃(浙江)动力科技有限公司(以下简称“德燃动力”)联合浙江清华长三角研究院氢燃料电池汽车技术研究中心(以下简称“氢燃料电池汽车技术研究中心”)及德国下萨克森州州立汽车研究中心(以下简称“NFF”)于浙江嘉兴签订《合作备忘录》,三方签约代表分别为氢燃料电池汽车技术研究中心主任章桐教授,NFF驻中国总经理陆伟骏博士、德燃动力CEO兼CTO倪淮生博士。
三方各自在新能源汽车及关键零部件领域具有丰富的技术积累和行业经验,经友好协商,三方将建立长期战略合作伙伴关系,联合成立“中德氢燃料电池汽车联合研发中心”(以下简称“中德联合研发中心”),共同推动在新能源汽车及氢燃料电池领域的发展。
中德联合研发中心将在氢燃料电池动力系统及其关键零部件的开发\设计\优化与测试、氢燃料电池发动机电堆的生产及组装工艺的研发、氢燃料电池动力系统性能的测试评估、氢燃料电池动力系统整车集成、氢燃料电池动力系统的设计上进行深入合作交流,并积极加强三方科研人员和博士生的交流,在中国及欧盟申请联合科研项目,共同推进国内外氢能及燃料电池产业发展与产品示范,开创国际氢能时代合作的新篇章。
德国下萨克森州州立汽车研究中心
德国下萨克森州汽车研究中心(以下简称“NFF”)作为德国最现代化的汽车及人类未来出行方式的研究中心之一,在下萨克森州政府、德国航空航天中心和大众汽车集团的支持下,成立于2007年12月,致力于打造 “新能源汽车” 和 “可持续发展的未来人类出行领域” 的国际知名研发机构。中心总共有37个汽车相关学科的研发部门,80多名博士后研究人员和700多名科研人员。
浙江清华长三角研究院
氢燃料电池汽车技术研究中心
浙江清华长三角研究院氢燃料电池汽车技术研究中心(以下简称“氢燃料电池汽车技术研究中心”)成立于2018年,为浙江清华长三角研究院下属机构,实行中心主任负责制。该技术研究中心研究方向定位于氢燃料电池汽车技术领域,秉承“建设模式多元化、运行机制市场化、管理制度企业化、创新创业与孵化育成相结合”的建设发展理念,为浙江省及长三角地区提供行业发展技术支持。
德燃(浙江)动力科技有限公司
德燃(浙江)动力科技有限公司(以下简称“德燃动力”)成立于2017年,总部位于浙江清华长三角研究院,在上海设有技术中心,在重庆、安徽设有全资子公司,拥有先进的氢燃料电池发动机及核心部件生产基地、试验与试制中心。公司以核心技术与部件为业务支撑,产业布局覆盖系统产品(燃料电池系统和动力系统)、核心部件(空压机和供氢回氢组件等)、工程服务三大板块,公司始终坚持以技术创新助推行业发展,为中国燃料电池国产化起到积极的引领及促进作用。
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2015年7月15日,经国务院批准,由中国电力投资集团公司和国家核电技术有限公司合并重组而成的国家电力投资集团,在北京正式挂牌。这一天,两大能源央企的整合完成,不仅开创了我国能源产业体制改革的先河,也为中国能源转型提供了新的动力支撑。国家电投集团成立之初,就成为国内唯一同时拥有火电、水
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十年蜕变——国家电投重组成立以来改革发展成就综述2015年7月15日,经国务院批准,由中国电力投资集团公司和国家核电技术有限公司合并重组而成的国家电力投资集团有限公司(以下简称“国家电投”),在北京正式挂牌。这一天,两大能源央企的整合完成,不仅开创了我国能源产业体制改革的先河,也为中国
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北极星氢能网获悉,7月3日,广州市发改委发布了《广州市发展和改革委员会关于广州市新能源汽车数据接入市级监测平台的补充通知》(以下简称《通知》)。《通知》提出,广州市市在原广州市新能源智能汽车大数据监测平台的基础上,建成并全面上线氢燃料电池汽车及加氢站管理模块,现启动相关数据接入工作
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氢燃料电池是目前氢能产业中技术最成熟、应用最广泛的核心产品之一,在全球积极应对气候变化并大力推动能源转型的背景下,氢燃料电池作为一种高效且清洁的能源转化设备,成为各国政府、科研机构和企业开展能源技术攻关的重点方向,并推动其在多个领域的应用和商业化进程。根据电解质的不同,氢燃料电池
当前,氢能已成为世界各国推动能源转型、培育经济增长点以及促进可持续发展的重要战略选择。我国高度重视氢能产业的发展,出台《氢能产业发展中长期规划(2021~2035年)》明确氢的能源属性,2024年政府工作报告将氢能纳入前沿新兴产业,《能源法》赋予氢能法定能源地位,国家设立万亿级创业投资引导基
在氢能重卡产业蓬勃发展的背景下,天海工业所属天海氢能实现重大技术突破,成功签订国内首个8-450LⅣ型储氢瓶供氢系统百台级批量订单。这一里程碑式的合作,不仅填补了我国大容积车载Ⅳ型瓶储氢技术商业化的空白,更将助力合作方上海兀流汽车科技有限公司的氢燃料重卡在长途干线物流领域树立新的标杆。
氢燃料电池汽车产业迈入提质增速新阶段——2025国际氢能与燃料电池汽车大会主论坛观察近年来,在全球加速推进碳中和战略的大背景下,氢能以其来源丰富、绿色低碳等特征,在交通、工业等领域展现出了巨大的应用潜力,正加速以“未来能源”的身份融入社会大众的日常生活中。日前,中国汽车工程学会与国际
近日,深圳金鲤飞鱼科技有限公司(以下简称金鲤飞鱼)与德燃(浙江)动力科技有限公司(以下简称德燃动力)签署合作协议。双方以高质量示范与市场应用为目标,打造具有市场竞争力的氢燃料电池重卡车型。其中金鲤飞鱼主要负责氢燃料电池整车的设计、生产制造及整车售后,德燃动力主要负责氢燃料电池系统
5月10日上午,国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项“乘用车用高功率密度燃料电池电堆及发动机技术”项目(以下简称“项目”)启动会暨国氢科技乘用车用燃料电池“氢腾-S”系列产品战略发布会在北京国氢科技本部召开。国氢科技、一汽集团、德燃动力、中汽研等多家单位代表参加会议。会上,国氢科技
虽然尚未进入燃料电池汽车示范城市群名单,但成渝两市推广氢车的力度却不落下风,新年伊始就已经开足了马力准备大干一场,多家燃料电池企业正在加速布局。(来源:微信公众号“高工氢电”ID:weixin-gg-fcev作者:游保平)1月31日,成都市经信局发布了《2022-2023年度成都市燃料电池汽车示范应用项目拟
氢能产业是绿色产业中的重要板块,重庆一直高度重视氢能产业的发展。近期,重庆开启氢燃料电池商用车研发奖励申报,最高奖励可达1000万元。在氢能规划蓝图中,重庆以两江新区、九龙坡区、西部科学城高新区为氢能产业发展重点区域,不断推动氢能全产业链建设,培育了以庆铃汽车、长安新能源等为代表的本
今年以来,燃料电池汽车投运车型丰富度同比明显提升,比如环卫车、物流车的投运数量显著增多。即便如此,氢能公交依然是应用数量位列前三的车型。(来源:微信公众号“高工氢电”ID:weixin-gg-fcev作者:司玉国)截至目前,全国多地还在持续发布氢能公交的招标采购信息,包括芜湖、潍坊、六安、濮阳、
中汽协最新数据显示,2022年1-5月燃料电池汽车产销分别完成1277辆和935辆,同比分别增长5.8倍和3.5倍,大于前5月新能源汽车的产销同比均为1.1倍增幅基本盘,燃料电池汽车产销增速持续“领跑“。(来源:微信公众号“高工氢电”ID:weixin-gg-fcev作者:赵赛楠)虽然今年上半年疫情形势严峻、行业依然面
北极星氢能网获悉:氢云链数据库显示,5月燃料电池汽车上险量完成57辆,与中汽协103辆的批发量统计口径存在一定的差距,这与地方的项目投运情况有关。受疫情等方面的原因,5月上险量表现部件,但环比仍有小幅的回暖。值得一提的是,5月燃料电池总装机达到了5627kW,单车平均装机量达到了近99kW。(来源
6月7日,重庆两江新区892路、896路10辆搭载德燃动力氢燃料电池系统的公交车正式上线运营了。重庆两江公共交通有限公司、德燃动力携手中车恒通客车共同打造10辆10.5米燃料电池低入口城市客车,最高时速可达69km/h,续驶里程650km,充满氢气可满足3天运营需求。此批公交车搭载了德燃动力自主研发的高性能
目前国内燃料电池汽车发展上呈现“重商轻乘”的特点,但主流车企并没未放弃对燃料电池乘用车的研发和布局。近日,长安发布首款量产氢能乘用车C385,车辆电堆来自神力科技,综合续航700km以上,馈电氢耗低至0.65kg/100km。过去一段时间以来,广汽、上汽、海马、东风、一汽等车企均在燃料电池乘用车上传
燃料电池轻量化应用取得较大进展。3月2日,深圳龙华区人民政府发文表示,国内首个氢能电动(美团)外卖车商业化应用示范场景预计年内建成。该氢能电动车示范项目由龙华区携手美团打造,将是目前国内氢能电动车示范应用最具特色的项目之一。无独有偶,2月,上海攀业成功中标仙湖氢谷特色小镇氢交通示范
当前燃料电池产业处于发展初级阶段,企业普遍规模偏小、研发支出大,处于入不敷出的状态。在这一阶段,资本对企业发展起着至关重要的作用。2021年以来,随着各地方政府纷纷发布氢能与燃料电池相关产业规划,资本大量进入。据不完全统计,仅燃料电池产业链,2021年1-12月就超过20家企业获得资本的支持,
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