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氢燃料电池应用于乘用车的难度极大，目前市场上少数几款氢燃料电池乘用车如Mirai和Nexo被定位为实用的家庭汽车。而一款将在长距离比赛中与顶尖性能的传统赛车竞争的氢燃料电池赛车横空出世，无疑代表了技术上的突破与飞跃。
（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” ID：weixin-gg-fcev ）
令人好奇的是，为这款氢燃料电池赛车提供动力来源，燃料电池电堆配套商又是谁呢？
Forze IX横空出世
8月12日，荷兰代尔夫特理工大学的学生们展示了他们最新的氢燃料电池赛车——Forze IX。
一年前，该车的前身Forze VIII在“超级跑车挑战赛”中站上了领奖台。而Forze IX“青出于蓝而胜于蓝”，动力将是其前身的两倍，达到了520马力。
Forze IX最高时速可达300公里，在3秒内完成0-100公里/小时的加速，拥有优异的急转弯性能和精心设计的比赛策略，足以应对比赛。目前，他们将竭尽全力确保2021年夏天Forze IX能够在赛道上完成它的第一圈。
尽管Forze IX实现了许多革命性的技术，但氢燃料电池汽车的基本原理仍然保持不变。在赛车过程中，燃料箱的氢气与来自燃料电池空气中的氧气结合在一起。在那里发生化学反应，产生电能，从而为电动机提供动力。整个过程唯一的排放物是水。
和普通电动汽车相比，有很大的不同：无需等待充电，只需给氢气罐注入氢气，赛车就可以在几分钟内上路了。通过这种设计，车队有望在绿色赛车领域取得重大飞跃。
“我们渴望继续发展，挑战自我，并突破技术极限。这就是为什么Forze IX的赛车比以往任何氢燃料电池赛车都要快的原因。”项目团队负责人JesperFrijns说。一旦疫情稳定，生产就会立刻开始，此后赛车将与保时捷、兰博基尼和宝马竞争。
爱尔铃克铃尔配套电堆
拥有如此强劲动力的Forze IX，燃料电池电堆配套商又是谁呢？
8月31日，来自爱尔铃克铃尔官方微信消息，Forze IX采用2组爱尔铃克铃尔的燃料电池电堆。从动力系统来看，Forze IX配备两个独立的燃料电池系统（总输出功率为240kW）或四轮驱动（每个电机功率为150kW）。
爱尔铃克铃尔集团是德国知名汽车零部件供应商，1879年在德国斯图加特成立，距今已有140年历史。其从事燃料电池研究与开发已有20多年的历史。
高工氢电曾到访爱尔铃克铃尔苏州工厂了解到，其在金属加工、塑料加工及模具技术方面具有核心技术专长，并且在材料方面拥有独特的能力，尤其是金属加工和塑料注塑成型方面的自动量产流程、自动堆叠、超现代联结和涂覆技术以及内部工具和模具制造能力。
正因自身具备开发能力和组件与电堆生产能力，爱尔铃克铃尔可以灵活地响应客户需求，并为多场景应用提供理想的燃料电池电堆，也可选装外围组件和系统功能集成至介质模块的电堆。这些特点可极大地精简燃料电池系统并降低成本。
在组件方面，爱尔铃克铃尔采用适合批量生产的高精度连续模具，通过全自动互联制造工艺生产金属双极板；采用注塑成型工艺，生产高度集成的介质模块，将多项功能集成于介质模块中，并适配最严格的公差规格；壳体方面，采用热塑性塑料制成，具有多功能、高热稳定、轻量化、设计灵活及易于装配等优势，还有助于节省成本。
2019年财报显示，爱尔铃克铃尔集团实现销售收入17.27亿欧元（2018年：16.99亿欧元）。在2019年，集团投资了包括位于代廷根（埃姆斯河畔）的全新锂电池和燃料电池技术中心。
在年报中，爱尔铃克铃尔集团表示，将继续在新型驱动技术领域内推进其开发工作，致力于产品和理念不断创新，积极塑造转型过程。鉴于前期研发工作取得了巨大成效，以及在锂电池和燃料电池技术、电驱动领域已经收获的订单来看，集团未来利用新型驱动技术实现转型的潜力巨大。
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