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最新消息,潍柴动力宣布其200吨燃料电池矿卡将在明年下线。该车是由潍柴动力、中国氢能联盟、国家能源集团联合研发,核心控制系统则由中车永济电机公司提供。200吨燃料电池矿卡的原型车在去年下线,不过仅用作展示,可以空载行驶。近日,潍柴动力投资者关系活动记录表显示,其首台正式量产车型将于明年下半年下线,用于矿山现场测试。
(来源:微信公众号“高工氢燃料电池” ID:weixin-gg-fcev 作者:唐川)
矿用卡车/自卸车大量用于露天的煤矿和铁矿铜矿矿山运输,上世纪大多采用进口,到了本世纪,我国开始新造,但无论进口还是新造,动力系统均是柴油机带发电机的交直和交直交系统驱动。潍柴动力这款200吨矿用卡车属首次采用氢燃料-锂电池混合能源系统提供动力,属可以说是全球首创。
配套方面,今年年初,巴拉德透露,公司已经为原型车提供了四组输出功率为85kW的燃料电池模块,总计340kW,不过这些电池是从巴拉德加拿大工厂运来。而现在,随着潍柴动力与巴拉德所成立的合资公司在今年投产,这批200吨量产燃料电池矿卡的电堆和模块,有望由合资公司供应。
近年来,潍柴动力不断加大对氢能和燃料电池领域的投入力度,除了与巴拉德进行合作之外,还先后认购了弗尔赛(2016年)、锡里斯(2018年)等国内外掌握燃料电池先进技术企业的股份,以在膜电极、电堆和系统等领域掌握前沿核心技术。
“潍柴集团做燃料电池仅十年左右,经过近十年的思考,潍柴集团认为重型汽车最终还是要在燃料电池上发力。”潍柴动力董事长谭旭光认为,基于场景需要,在城市间和中长途物流车上,燃料电池会快速实现,城市内大型公交车和城乡接合部的重卡也可能快速实现。
现在,潍柴动力200吨氢能矿卡量产在即,可以说已打通了氢燃料电池在矿用卡车的应用通路,充分体现了氢能在重载领域的应用潜力。
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巴拉德动力系统于4月20日宣布,与全球矿业领先研究机构Mining3及跨国低碳能源服务商ENGIE,共同成为Hydra联盟成员。Hydra联盟致力于矿卡应用,使用再生氢替代柴油,减少采矿业的碳排放。巴拉德将提供零排放燃料电池系统,为采矿设备提供动力。
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