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新消息称,特斯拉还将在东南亚市场的服务中心推出电池回收项目。在此之前,国内“新势力”之一的蔚来刚刚宣布了基于租赁动力电池的优惠购车方案。
显然,这一新模式对特斯拉在30万以内的市场竞争力造成了一定的冲击(包括 Model 3和Model Y车型)。
根据该公司CEO 伊隆·马斯克在社交媒体上的评论,当前特斯拉的动力电池寿命在30~50万公里。如果需要更换,报价在3000~7000美元之间。美国能源部的数据显示,美国乘用车的年平均行驶里程约为2.6万公里。考虑到大多数车主的买车时间都不太久,特斯拉显然不会再短期内迎来电池换新的高峰。
考虑到我国东部地区的供应链和制造设施相当集中,动力电池的更换成本显然可以做到更低。
微博上的传闻称,国内新推出的电池回收计划,或有助于特斯拉进一步拉低成本、并提升车辆的续航里程。
展望未来,特斯拉或可努力达成针对动力电池的100%可回收目标,从而在经济和环境两方面都产生更高的效益。即便如此,该公司当前的首要任务,还是努力延长电池的回收再利用期限。
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2025年5月30日,国家发展改革委、国家能源局联合印发《关于有序推动绿电直连发展有关事项的通知》(发改能源〔2025〕650号)。这是我国首份绿电直连政策法规,旨在探索创新新能源生产和消费融合发展模式,促进新能源就近就地消纳,更好满足企业绿色用能需求。在国际碳贸易壁垒下,绿电直连政策是我国应
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“绿电直连”11类应用场景测算(来源:微信公众号“孙小兵”作者:孙小兵)2025年6月4日2025年5月,国家发展改革委、国家能源局印发了《关于有序推动绿电直连发展有关事项的通知》(发改能源〔2025〕650号)(以下简称“650号文”)。作者结合近期在零碳园区策划上的实践和思考,对绿电直连专线缴纳输
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