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近日,清能股份发布两则好消息。其一是上海清能燃料电池叉车正式发布;其二是由上海清能、江铃重汽、上海杰宁联合打造的42吨燃料电池重卡投入商业化运营。
(来源:微信公众号“势银氢电产业聚焦” ID:energylink)
燃料电池叉车及参数介绍
据清能股份介绍,该燃料电池叉车整车重量为1045kg,额定载重为3500kg,叉车长度为1212mm。该车搭载的清能燃料电池峰值功率为2.5kW,氢能存储量为0.63kg,氢气压力为350bar。
燃料电池重卡以及参数
据清能股份向势银氢电产业聚焦透露,该车由清能股份公司和杰宁新能源开发,是世界上最早的量产氢能重卡之一。
车辆总重42000kg,储氢量26.26公斤,搭载清能股份95KW燃料电池系统,配套杰宁新能源电池技术以及控制系统。
值得关注的是,该燃料电池重卡是世界真正意义的第一批燃料电池重卡,比现代汽车在瑞士的30多吨氢能重卡交货早5个月。
清能股份近期布局与成果
在研发方面,清能股份上海研发中心完成第三代高功率水冷燃料电池的样机开发。
与第一代燃料电池相比,第三代燃料电池的单片电池厚度突破至1.15mm,单位面积功率达到1.5W/cm^2,质量减轻至原来的1/5;质量功率密度方面,第一代电堆为0.7kW/kg,第二代电堆达到1.9kW/kg,第三代电堆突破2.3kW/kg。
国内布局方面,上海清能与深兰科技达成战略合作,首次把人工智能与氢燃料电池技术进行深度结合并应用到移动能源中,并共建氢能联合实验室,聚焦氢能产业新商业。
双方将共同开发AI智能燃料电池整车系统平台,让氢燃料电池物流车真正做到燃料高效率和运营低成本。同时,将AI技术深度应用于燃料电池的系统控制,自动了解系统运行状况,感知环境及运行工况信息,实时进行故障诊断,提高燃料电池系统的效率和安全性。
国外方面,清能股份在美国成立的子公司Hyzon Motors近日与Hiringa能源公司签署协议,将氢燃料电池重卡引入新西兰。
协议中的重型燃料电池电动汽车(FCEV)将量身定制,以满足新西兰重型货运和公路运输行业的苛刻和独特要求。卡车将采用多种右手驾驶配置,总重(GCM)超过50吨,续航里程可达500公里。
预计这些汽车将从2021年初开始在新西兰投入使用。
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